矿物质机油品质差，你哈弗H2又是15T涡轮增压发动机，工作时温度比较高，导致你的机油润滑失效产生这下现象，你保养的时候用品质好的全合成机油，不仅车况好对以后你车子故障的减少也有很大的帮助，我的哈弗H2开了4年多了，保养上使用的一直都是GT魔力红机油，PAO全合成，发动机到现在就没出现故障，魔力红控制油温效果比较好，不会让油温过高，车子上高速使用魔力红机油就是享受，不仅动力特别足，提速特别快，发动机也不会有什么异响。
10w40机油适合什么车
问题一：请问用矿物机油好吗？ 在正常情况下，矿物机油可以每5000公里或每6个月更换。也就是说，如果你的车辆本身半年行驶里程在5000公里以内的话，就可以考虑选择使用矿物机油。在满足发动机润滑及保护的同时，也使车辆保养更具经济性。
另外，矿物机油适用于本身排放要求比较低的车型，例如几万元的微型、小型车和经济型车。因为这些车型的发动机本身动力不强，机油功效衰减所形成的动力下降感觉也不强。自然地对驾驶感受影响也不会大，甚至你都感觉不到变化。所以这些类别的车型就可以选择矿物机油，达到用车最经济化。
问题二：矿物机油好还是合成机油好 目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。
合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。
问题三：全合成机油好还是矿物质油好呢？ 按综合性能来说，全合成机油是全天候的机油，不论在全中国范围内都可以使用，具有很好的高温抗氧化性和低温流动性，而且行驶10000公里以内机油不易变质，仍保持粘度。矿物机油，相对于全合成机油就性能相差甚远，不过价格便宜。
问题四：汽车机油是矿物油好还是合成的好 合成机油比矿物机油好，高了个档次，合成机油比矿物机油贵很多，尤其是全合成机油。不过也得找到适合自己车的机油，当然越好的机油对车也是又好处的。
问题五：矿物质机油好还是全合成机油好 全合成机油分子链长度远远大于矿物油，润滑效果要好；
全合成机油，化学稳定性超过矿物油，更耐高温，不易变质，更适合工作负荷很大的发动机。那些动辄就6000-12000转的赛车，用的都是合成机油。
合成机油好是好，就是贵啊。
问题六：润滑油是合成好还是矿物质油好 润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例。 基础油种类分成以下5种类别： 第一类，传统溶剂精炼矿物油； 第二类，加氢裂解矿物油； 以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成（再剩下就是沥青）。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。 第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡； 此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上忽悠的最厉害的。代表性的就是嘉实多公司从 1999年开始开始使用III类基础油VHVI（very high viscosity index）代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成油的标签，而现在国内很多品牌也照搬。随着加工工艺的提高，现在在VHVI上又有了：1DW（加氢裂化―异构脱蜡）雪佛龙公司专利；MSDW（加氢处理一加氢异构化和加氢裂化―选择性脱蜡）埃克森美孚公司专利；XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数）壳牌公司专利，现在都称为合成基础油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。 第四类，聚α－烯烃（PAO）； 聚α －烯烃（PAO），是埃克森美孚公司专利技术，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。 第五类，其他合成油 一般称为脂类，就是通过提炼动、植物（生物）脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯类本来是有油性的，其他基础油（包括PAO）要通过添加剂实现这个性质。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。 所以综上所述就润滑性能：酯类>PAO>三类基础油如：XHVI、MSDW、VHVI等 酯类油是综合性能较好，开发应用最早的一类合成润滑油，目前世界上的喷气发动机润滑油几乎全部是用的酯类油。酯类油的分子中都含有酯基官能团-COOR＇。根据分子中的酯基多少和位置，酯类油可分为双酯、多元醇酯和复酯。 1)良好的粘温特性。酯类油的粘温特性良好，粘度指数较高。加长酯分子的主链，粘度增大，粘度指数增高。主链长度相同时，带侧链的粘度较大，粘度指数较低；带芳基侧链的，粘度指数更低。双酯中常用的癸二酸酯、壬二酸酯的粘度指数均在150以上。 2)低温性能好。双酯中带支链醇的，通常具有较低的凝点，常用癸二酸酯和壬二酸酯的凝点均为－60°C以下。同一类型的酯，随着分子量的增加而低温粘度增加。酯化不完全，部分羟基的存在，会使酯的低温低温粘度明显增加。 3)良好的高温性能。润滑的闪点和蒸发度影响油品在使用中的油耗、使用寿命和使用安全性，与其分子组成有关。同一类型的酯，随着相对分子质量的增加，闪点升高，蒸发度降低。 4)氧化稳定性好。酯类油的优点之一是抗氧能力强，但也因其结构的不同而异，新戊基多元醇酯的氧化稳定性要优于双酯。实际使用时仍需添加抗氧抗腐蚀添加剂。 5)润滑性好。由于酯分子中的酯基具有极性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成界油膜，因而酯类油的润滑性一般优于同粘度的矿油。 所以合成机油要比矿物质油好 机油的指标有很多种，一般市面上可以看到的有SE,>>
问题七：矿物机油好还是全合成机油好？ 如 果 是 单 纯 比 较 品 质 的 话 ， 肯 定 是 全 合 成 机 油 最 好 。 矿 物 机 油 是 使 用 矿 物 基 础 油 ， 即 直 接 从 原 油 中 萃 取 ， 仅 经 过 物 理 提 炼 的 基 础 油 ； 全 合 成 机 油 是 采 用 全 合 成 基 础 油 ， 即 经 过 化 学 炼 制 和 合 成 的 基 础 油 ， 并 融 合 高 品 质 添 加 剂 制 得 。 合 成 机 油 使 用 的 温 度 更 广 ， 使 用 期 限 更 长 ， 以 及 成 本 更 高 。 同 样 的 油 膜 要 求 ， 合 成 油 可 用 较 低 的 粘 度 就 可 达 成 ， 而 矿 物 油 就 需 用 相 对 于 合 成 油 较 浓 的 粘 度 才 可 达 到 如 此 要 求 。 换 句 话 说 ， 在 相 同 的 工 作 环 境 里 ， 合 成 油 用 较 低 的 粘 度 就 可 以 达 到 保 护 引 擎 的 目 的 。 像 埃 尔 夫 欧 风 3 0 0 就 是 矿 物 机 油 ， 埃 尔 夫 欧 风 9 0 0 则 是 全 合 成 机 油 。 埃 尔 夫 欧 风 9 0 0 的 质 量 会 比 埃 尔 夫 欧 风 3 0 0 高 。
问题八：合成机油和矿物质机油哪个好 合成的比矿物油好。
目前机油好坏排名 最好： 全合成（采用四类基础油或者酯类基础油） 可以用1万公里以上。
次之： 合成型，又叫半合成，采用3类基础油或者混合的。 7000-8000公里一般没问题
最差：矿物油 5000公里内就要换掉
问题九：摩托车用合成机油好还是矿物质机油好 合成机油好，但价格也贵得多，低价的合成机油很难保证质量，假货居多。普通摩托车，使用强度不大，用质量有保障的矿物机油就行了。
问题十：矿物机油好还是全合成机油好 全合成好
矿物质机油多久换一次？
10w40机油适用车辆：丰田霸道，速腾，君越，捷达，桑塔纳，长安cs35，比亚迪s6，大众polo，卡罗拉，哈弗h6，福克斯，别克GL6，宝骏730，宝来等一系列20w以下级别车辆。
10W-40是机油的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是复级润滑油，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。
10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为125mm2/s到163mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
扩展资料
机油分类
市面上的机油一般分为矿物质机油，半合成机油，还有全合成机油三种。不同品牌的机油价格也是不同的。
矿物质机油是直接从石油里面提取出来的基础油，去除杂质后合成的。矿物质油的分子结构不是很稳定，价格也比较便宜。不建议选择这种机油。
半合成机油，是矿物油和全合成机油混合而成的，衰减的要慢一些，建议7500km进行更换。
全合成机油虽然最贵，但是对发动机保护很好，润滑性也更为优良，而且更换的里程为1000km。
怎么判断自己的车适合那种机油？
一般5000公里或者半年，在4S保养，5000/6个月更换，不然可能算脱保。矿物油后期衰减大，对发动机保护小了，油耗可能会增加。而且矿物油是有保质期的，半年后可能就失效了。所以综合起来，还是5000换比较划算。
要挑选机油，选择适合的标号是第一步，一般车型的说明书都会有建议机油的推荐标号，可以参照这个来选择机油。也可以根据标号自主选择机油标号。
那么这个标号是什么意思呢我们以5W-30为例，“W”是英文单词“Winter”的意思，即为冬天，它前面的数字代表这款机油的最低适用温度，把W前面的数字减去35就是这款机油的最低适用温度，比如说5W-30说明这款车可以在零下30度的环境下使用，数字越小，代表这款机油在低温下的粘度更低、流动性更好。而你可以通过查阅往年本地区最低温度的方法，知道自己该选哪一种低温性能的机油。
而后面的数字代表的是机油的粘度，数字越大，粘度越大，而粘度需要根据车型来选择，日韩系的自吸发动机可以选择低粘度，德系美系的涡轮增压发动机，更适合选择高粘度。当然，这个不是必然的，也要根据不同的车型去判断。
第二步：看品牌
目前机油市场最为著名的莫过于三大品牌，壳牌、美孚和嘉实多，堪称机油届的BBA。一般来说，选择这三个品牌是比较稳妥的选择，但是前提是你要买到正品。这三个品牌也各有侧重点。
壳牌主打的是清洁性，静音性和燃油经济性不错，但是换油周期比较短，高性能表现也一般，比较适合自吸发动机使用。
而美孚机油，最大的特点就是换油周期长，高性能表现不错，整体比较全面，但是价格比较高。适合德系美系中高端车型。
嘉实多机油主打发动机保护，主打磁护技术，比较适合大众的涡轮增压车型。
这三大品牌最大的问题是价格不高，并且市场上假货比较多，还有像红线、力魔、海湾、SRS等冷门品牌，表现也非常不错，不过需要挑选到适合自己的产品。
第三步：看种类
目前市面上的机油大致分为矿物机油、半合成机油、全合成机油三种，这三种机油的品质和价格呈逐渐递增。
相对来说，全合成机油的品质最好，价格也最高，矿物质机油价格最低，品质最低，半合成机油介于两者之间。
一般入门级车型或者自然吸气发动机适合选择矿物质机油，高端车型和涡轮增压车型，适合全合成机油。
