大众车烧机油，可以说是习以为常，每款车型或多或少都存在烧机油现象，只是严重程度不同罢了。但大家也不用过于担心，基本跟发动机是拉不上关系的，问题通常都出在气门油封或者活塞间隙过大。只要经过专业处理之后，对爱车是没有任何影响的。
①气门油封
气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重的话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。所以如果是气门油封出现问题的话，应及时更换气门油封。
②活塞间隙过大
当汽车的使用时间比较长，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。所以定期清理积碳是非常重要的，是预防烧机油的有效方式。
至于大众哪款车不烧机油，正常来说是不存在这类车型的，我们只能给大家推荐，烧机油概率较低的大众车型。就例如搭配第三代EA888系列发动机的车型，通过改用混合喷油系统，同时改善涡轮的散热性能（水冷的方式），从而有效减少烧机油的问题。
但我们还是要注意驾车习惯，如果经常性的急加速和长时间的高速行驶（发动机高速运转），很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，到时候出现烧机油现象也不以为然。
大众哪款车不烧机油能推荐一下吗？谢谢了。
针对传统式燃气轮机而言，烧机油是难以避免的状况，可是烧得多和烧得少也是彻底相对的二种状况。下边是全新十大烧机油车排名，看一下都有哪些车系吧！
1、标致408
在车质网的“烧机油”类投诉名册中，标致408被投诉的频率特别多，一位2015款12T全自动豪华型车主叙述：2020年4月中下旬车子在65000千米上下生产厂家招回更换正时皮带，拆换后在5月30号70800千米汽车发动机报常见故障，检验烧机油，维护保养都是在汽车4S店用常用的机油，虽过保质期，可是才四年的车就经常出现这个状况，知名品牌品质在哪儿？
2、雪铁龙C4L
雪铁龙C4L烧机油的投诉量也许多，并且较多是13款和14款，一位2013款16THP全自动劲智版车主叙述：那时候对着所说的_口汽车发动机购买它，大家并不是高级技师，大家就是一般顾客，针对为什么车在60000千米便会烧机油，其他车跑十几万都没事儿，去求一个公平公正。
3、漂亮3008
漂亮3008和雪铁龙C4L选用的是相同汽车发动机，且投诉一样以13款前后的占多数。一位2013款16T全自动THP至尚版车主叙述：2020年6月17日满油的汽车发动机机油，今日2020年9月2号发现机油都没够到尺标最低值位。全是依照维修手册规定的_间内维护保养，那样的状况应当归属于产品质量问题，维护保养后两月机油就到最低值位了，比较严重烧机油。
4、WEYVV6
在“烧机油”类投诉之中，长城车系也占据很多的占比，一位VV62020款20T两驱智享车主表明：拿车行车4000千米后查验机油，发现油尺标机油面降至最少标尺还需要往下，基本上看不见机油。前去当地魏派汽车4S店告之机油降低，那时候补了二升机油。
5、长城C50
长城C50有关烧机油的投诉，也是在13款上下，一位2012款15T精锐型车主叙述：近期一次跑了2000千米的远途，回家发现发动机舱异常响声，开回检修店发现机油没有了，机油尺都探不到了，车内仪表盘居然没警报，老师傅说假如再不发现的早设备就没救了，我之前维护保养才大半年多，跑了不上四千千米，那时候或是换的好机油。
6、奥迪A3
奥迪A3烧机油的投诉多是17款至19款，相对而言较为靠前。一位2019款Sportback35TFSI奋发进取型国V车主表明：汽车发动机发生了三次机油烧完警报灯闪烁提醒。1、汽车首保不上5000千米，四千千米的情况下就警报，汽车4S店说很有可能交货的情况下没满油；2、在汽车首保后，还没有抵达第二次设备维护一万的千米数（九千千米），就由于烧机油，机油警报灯闪烁，提醒没机油了，汽车4S店回应，新汽车烧一点儿一切正常；3、阔别几个月，在2020年8月28日，间距之前维护保养后跑了八千千米，还比不上之前九千千米，又逐渐警报，机油又不够了。
7、volvoS60（_口）
volvoS60的烧机油难题投诉关键是11款至13款，一位2013款20TT5智雅版车主叙述：2016年末参与尊贵发布的维护保养买一赠一主题活动，2017年3月拆换第一次机油后7500公里提醒缺机油，_间约为2017年10月底，到4s查验称少了一升多，属常规状况，立即干了第二次拆换机油，到2018年3月行车5000千米后不断提醒缺机油，请查验汽车发动机等信息内容，拔机油尺无液位仪，猜疑4s加机油时以次充好，到了解的汽修厂又补了5升机油才见到液压油位，嘱咐再跑1000千米再一起来看看，难题很有可能很严重。2018年4月15日，行车约1700多少公里去查验，拔机油尺依然无液位仪，补了三升后看到液压油位。
8、大众高尔夫
高尔夫球被投诉烧机油的车系遍布比较广泛，从10款至19款都是有。一位2017款16L全自动舒服百万台收藏版车主叙述：买车后不够5000千米，可是早已到一年到汽车4S店做汽车首保做完后到8975公里的情况下发现烧机油。到退出，打电话给汽车4S店，汽车4S店说很有可能汽车首保机油不太好，来到又干了维护保养换了好的机油，说能够跑7000，随后再回来维护保养，如今13500跑了4000多少公里又到退出了，显著烧机油。
9、现代领动
现代领动被投诉烧机油的汽车关键是18款和19款14T版，一位2019款14T双离合器炫动·魅力型车主叙述：一、拿车当日，发现排汽管有烟雾且呛鼻的味儿。汽车4S店回应说新汽车排汽管起烟是常规状况，不承认有常见故障。过几天我又入店检验。店内回应再次观查应用。二、两千公里汽车发动机故障灯亮，检验说成变速器难题，升_变速器。三、三千千米发动机爆震灯又亮，发现机油锅糊，汽车4S店否定汽车发动机烧机油，拆换涡轮增压并满油机油，运作一千公里后机油烧毁一半，再度检验判断汽车发动机烧机油。
10、长城哈弗H6Coupe
长城哈弗H6烧机油的投诉较多是2015款车系，一位2015款20T全自动两驱精锐型车主表明：2020年4月去甘肃省远途汽车发动机故障灯亮，去汽车4S店查验发现机油_有到尺标下方沿，加了两升机油后，回到。本认为没有什么问题，就没在乎，一段时间一查验机油，又未到尺标下沿。这才发现汽车发动机烧机油比较严重，但刚过质保期，如今一千公里至少烧一升机油，乃至大量，如今务必跟车带机油，跑几百公里就需要加上机油。
汇总
之上便是2020烧机油最猛的十款车汇总，一般而言，烧机油并不会说新汽车的情况下就烧得非常比较严重，只是过去了两年才逐渐呈现，但有一部分车系的确在一两年以后就发生烧机油的状况，这就应该是产品质量问题。
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日系车什么车不烧机油
大众车烧机油也可以说是通病了，完全不烧的车子压根找不到，我家的是大众cc半年多就开始烧，去4s店问了下说是让我大修，新车肯定是不会大修的，而且费用也不便宜，现在都是拿机油续着，用的是魔力红机油，四类PAO的基础油自身品质很好，就算有烧机油情况也不会产生积碳杂质，不会影响发动机动力，同时可以很好的保护发动机，只要注意机油液位不低，正常开没什么问题。
为什么老速腾冠军18不烧机油
问题一：为什么日系车不烧机油而德系车有的新车就烧机油 德系车采用新技术较多，日系车更偏重于采用成熟技术，采用的机油也不同，德系车通过成熟的亥后服务提供保障
问题二：大众车烧机油日系车为啥不烧机油？ 机油一定要抗磨，才不烧机油；
烧机油用超美共晶润滑油，不烧机油，抗磨修复；
做任务：请采纳，谢谢！！！
不管什么油，只要抗磨性好就可以了；
柴油汽油通用，提速快，不烧机油，抗磨修复；
十万元以下的车，用矿物油 SL/CF 15W/40；
10万-20万元的车，用半合成的机油 SM/CF 10W/40
20万以上的车，用全合成的机油 SN/CF 5W/40
柴油车和天然气液化气的发动机油都是18升的，一般是CI-4 15W/40和 CH-4 15W/40
宝马车很多烧机油的车用了超美共晶润滑油以后，惊喜的发现不再烧机油了，因为是纳米抗磨修复机油；同时大车大货车的机油用起来也特别有力气；厂家直批的；
你用差的机油，机油的抗磨性不好造成的，不耐磨损，很快就烧机油了用一下抗磨性好的超美共晶润滑油就改善很多了；
用抗磨性好的机油，基本很难磨损，终身都不烧机油；
你还相信原厂的？原厂的是最基本合格的；绝对不是最好的；
换新的机油前，最好使用发动机内部清洗剂，清洗一下积碳；
如果觉得车子没力气，也可以每一箱60公斤的汽油或者柴油加中石化超美代工的燃油宝；
问题三：日系车为什么不烧机油 综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点： 1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。 2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，机油会因此进入燃烧室烧掉，而 “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的机油也会被烧掉。 3、长期形成的油泥得不到清理，也会堵塞活塞环上的回油孔，导致机油无法正常回流，使机油留在燃烧室里燃烧了。 4、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室烧掉。 5、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，机油会因此漏入燃烧室烧掉。气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。 随着科技的不断发展，技术的稳步提升，不拆修也可解决了！
问题四：为什么日系车不烧机油 因为日系车多数为自然吸气发动机 欧美以涡轮为主 涡轮多多少少的都会少点机油 在就是什么车开时间长了 也都少一点日系也不例外的
问题五：日本车为什么不烧机油 德系车烧机油解疑，德系车的缸筒和活塞环表面构造与日韩车不同，日韩车系的缸筒和活塞环表面是光滑的，靠减小缝隙来起到密封作用，德系车的缸筒和活塞环表面在显微镜下观察是网格状的，这种结构密封性更好，（就好像以前的玻璃注射器一样，内壁是毛玻璃，靠玻璃和玻璃的硬接触密封，现在的化验室用的玻璃器皿盖子也都靠这种结构密封）能带来更大的压缩比，提高发动机功率。同时，活塞运行到下止点时，缸筒内壁的网格状结构会残留少部分机油，这部分机油会和混合气体一起参与燃烧，造成机油消耗量略高。这部分机油消耗很少，只要按期保养，完全没必要在两次保养期间添加机油。更不需要上路带机油。
日系车设计的就是这样，但是年头多了磨损一样消耗。
问题六：为什么日本车不烧机油 怎么可能日本车不烧？从老凯美瑞雅阁到现款汉兰达2TGK5哪有不烧的？
问题七：日本车为什么不烧机油科学原理 全世界没有一款车不烧机油的，汽缸老旧磨损就烧机油了，很正常的现象
问题八：为啥德系车烧机油就是正常消耗，日系车烧机油就是发动机问题？ 大多数日系车的气缸壁是平滑的，气缸密封很严密，这样可以保证缸压，发动机在低速运转的时候就能爆发很大的扭矩。德系车的制造工艺比较复杂，发动机气缸上有很多微孔，缸压控制主要通过高精度的活塞环来维持，而微孔的作用就是保证润滑，保证密封。所以日系车气缸与活塞之间的密封靠精度，德系车则更多的依靠活塞环的制造精度和机油。这是两种不同的设计风格，日系车的风格就是发动机在几年内都场以保持正常的状态，并且低速扭矩有力，但是如果经常高速的话磨损很快。德系车的风格就是习惯高速驾驶，大油门也不是问题，通过机油和活塞环来维持缸压，机油消耗很快，但是不怎么伤车。所以4S修车师父说得很有道理，日系车机油下降快就是烧机油了，需要维修，德系车机油下降快有多方面原因，如果长期大油门，消耗点机油是正常的。
问题九：为什么德系车烧机油，日系车不烧？ 这个就和工艺技术有关系了，德系车涡轮的多，发动机里面间隙大，而且还有小孔，日系车间隙小，密封性更好。所以德系车需要高温粘度值高的机油，这样高温稳定性好，但是现在国内的机油很多机油都是不达标的，假货很多，所以造成烧机油的问题很多，大部分人都怪车不好，国外就没这么多事情。建议有烧机油可以用德国GT机油，确实可以。
问题十：为什么德系车很多都烧机油，美系车不烧机油？最多多烧点汽油 挖掘机丰田本田奥迪宝马不管什么车， 烧机油就是不正常；
做,请采用
天津有一台挖掘机9成新,在深圳买回去的,有点轻微烧机油,然后老板就在百度找到我,用了两桶就不烧了,四川广安一个吴姓老板,有11台挖掘机都使用超美共晶机油,也不烧机油了
前几天有宝马五系的车，严重烧机油，1000公里就要加一桶机油，后来朋友介绍用超美共晶机油，结果半个月过去了，居然一点都不用加。而且他的挖掘机和大柴油车都不烧机油。
还有濮阳土地局的奥迪车，都烧机油，有人给他们用了超美共晶机油，也不烧了，领导都很满意。
建议你换机油的时候,用超美共晶发动机内部清洗剂,再换超美共晶机油;
如果觉得动力不足,就加几瓶超美共晶燃油宝;
如果磨损大,就加超美共晶发动机强效抗磨修复剂
奥迪a6l从几代不烧机油
速腾发动机是EA211系列，不存在烧机油的，EA211发动机16的不烧机油，14T存在一定的机油消耗，但是都在正常范围内的。速腾这款车并不烧机油，正常情况下，机油长时间使用都会有一些损耗的，最后所谓的烧机油就是机油消耗的过程会比平时多一些。一般卖他的车烧机油比较多，速腾还是很少烧机油的。速腾16L的自然吸气发动机，不烧；14T、18T涡轮增压发动机，会烧一点点，已经改进很多了，所有涡轮增压发动机都会有一点点烧机油。我那辆就是涡轮增压，常规保养就可以了，不至于说烧机油烧到还没到保养期就要加机油。速腾自然吸气的车型一般不烧机油。涡轮增压的车型普遍烧机油，建议涡轮增压的车型用全合成机油，8000公里左右开始观察机油，差不多能开到10000公里做保养。新速腾的烧机情况要看机型来视定。 油速腾16L的自然吸气发动机，不烧；14T、18T涡轮增压发动机，会烧一点点，已经改进很多了，所有涡轮增压发动机都会有一点点烧机油。不至于说烧机油烧到还没到保养期就要加机油。我认为要烧一点，也是4S店的工作人员确认的。 经济和便于保养的，16L最好。大众速腾这款车的发动机是没有烧机油的，现象个别会出现在涡轮增压的发动机上，但是不是很明显定期进行检查，轻微的烧机油一般不会影响到车辆的正常使用。
大众什么车不烧机油
奥迪a6l从三代不烧机油。
2014款以后的国产车型，开始使用了第三代EA888发动机（以下简称三代机），烧机油情况大大改善，可以认为不再烧机油了。厂家针对三代机做了大幅度调整，采用了两级离心式油气分离器。
分离效果得到了显著提升，相比一、二代单级油气分离器设计欠佳，大大降低了机油的消耗速率，烧机油现象得到明显改善。在改善烧机油的同时，三代机采用了很多创新性的技术，比如采用了可变气门正时技术，包括缸盖集成式废气冷却系统，缸内直喷和歧管喷射的双喷系统。
值得一提的是，歧管喷射有利于发动机快速达到最佳工作温度，大大减少了燃烧不充分的积碳现象。
机油
是发动机所使用的润滑油。由基础油和添加剂组成。机油密度约为091乘10能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
被誉为汽车的“血液”。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
宝马烧机油厉害吗，宝马哪款不烧机油
问题一：大众车烧机油日系车为啥不烧机油？ 机油一定要抗磨，才不烧机油；
烧机油用超美共晶润滑油，不烧机油，抗磨修复；
做任务：请采纳，谢谢！！！
不管什么油，只要抗磨性好就可以了；
柴油汽油通用，提速快，不烧机油，抗磨修复；
十万元以下的车，用矿物油 SL/CF 15W/40；
10万-20万元的车，用半合成的机油 SM/CF 10W/40
20万以上的车，用全合成的机油 SN/CF 5W/40
柴油车和天然气液化气的发动机油都是18升的，一般是CI-4 15W/40和 CH-4 15W/40
宝马车很多烧机油的车用了超美共晶润滑油以后，惊喜的发现不再烧机油了，因为是纳米抗磨修复机油；同时大车大货车的机油用起来也特别有力气；厂家直批的；
你用差的机油，机油的抗磨性不好造成的，不耐磨损，很快就烧机油了用一下抗磨性好的超美共晶润滑油就改善很多了；
用抗磨性好的机油，基本很难磨损，终身都不烧机油；
你还相信原厂的？原厂的是最基本合格的；绝对不是最好的；
换新的机油前，最好使用发动机内部清洗剂，清洗一下积碳；
如果觉得车子没力气，也可以每一箱60公斤的汽油或者柴油加中石化超美代工的燃油宝；
问题二：大众哪款家用轿车不烧机油？谢谢 大众每款车都或多或少地存在烧机油现象，没有一款车例外。
问题三：都说大众车烧机油，是真的吗？ 真的，本人就是大众车主。
烧不多，但是确实烧机油。
问题四：大众车是不是都有点烧机油啊？？ 不会呀，我的车也是大众车，九年多了没有发现烧机油的现象。任何车新发动机出厂时都不会烧机油的，只有在行驶后使用不当保养不及时才会造成烧机油的故障。
问题五：都说大众车烧机油为什么还那么多人买有影响吗 其实，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油―78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。
烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。
如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！
二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。
问题六：大众车为啥都烧机油 目前大众烧机油主要是针对EA111和EA888两台发动机说的
主要是带TSI套件的发动机出现烧机油的现象，官方给出的解释是正常消耗
工作原理是这两台发动机在缸壁上布满了，成网状的锥形孔
其目的主要是在活塞工作的同时，助于形成油膜，减小磨损
但燃烧室部分孔内的机油，就会被消耗掉，这就目前俗称的烧机油现象
这种设计确实会消耗掉部分机油，但会大幅延长动力总成的寿命
问题七：大众车有哪几款车烧机油 主要有第二代ea888发动机的车型都烧机油。
烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
问题八：大众那款车不烧机油，求大神普及知识 发动机运行时，气缸、活塞及环需要润滑，活塞环会在气缸壁上蛏弦徊闳蠡油，这层润滑油不可能被刮干净，总会烧掉一部分，这属于发动机的一种正常现象。任何一款发动机都会烧机油。每款发动机都会规定有机油消耗量，这是发动机的一项技术参数。不烧机油的发动机是不存在的，也是不合理的。每台发动机在机油消耗量超限时就应该进行修理，更换缸套活塞及环，恢复其正常性能。
问题九：大众是从哪款车开始严重烧机油的？ 10分 一开始就有这就像先天性心脏病一样，有一阵病发就集中出现，收购奥迪后奥迪也开始烧机油了。
问题十：大众汽车不知哪款以前烧机油 德系车烧机油的车挺多的
宝马烧机油厉害这个事实，可以说是家喻户晓的了。但大家也不用过于担心，基本跟发动机是拉不上关系的，问题通常都出在气门油封或者活塞间隙过大。只要经过专业处理之后，对爱车是没有任何影响的。
#3p4#气门油封
气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重的话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。所以如果是气门油封出现问题的话，应及时更换气门油封。
#3img4#活塞间隙过大
当汽车的使用时间比较长，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。所以定期清理积碳是非常重要的，是预防烧机油的有效方式。
至于宝马哪款不烧机油，正常来说是不存在这类车型的，哪怕是故障率较低的日系车也不例外。我们只能给大家推荐，烧机油概率较低的宝马车型，根据某投诉网的信息，搭配全新B系列发动机的宝马车型(B38、B48和B58等)，很少会出现烧机油的现象。如果非常介怀汽车烧机油的话，我们不妨可以考虑一下。
值得一提的是，即便你真的买了上述所说的车型，如果不注意自己的驾车习惯，也是有一定概率出现烧机油的。就例如经常性的急加速和长时间的高速行驶(发动机高速运转)，很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，到时候出现烧机油现象也不以为然。
