早上出门，上车一键启动后，发动机故障灯亮起，前机箱风扇打开，风扇声音持续增强，并且车开始擅抖，我马上熄火断电。风扇一直在那吼叫，我又点着了车子，还是老样子。继续断电，风扇响了大概5-6分钟终于停歇。期间给4S店打电话，说**故障灯可以开，开到4s店检查说是油品不好，把故障码消除了，我又开了20多公里没再出现。车是15年5月买的致臻，快两年了，一直加的中石化的92汽油。唉，这半箱油用完了换95看看。但感觉好像不应该，好像论坛里也有朋友遇到过同样的问题，都是油品？本人小白一个，开开看了。早上出门，上车一键启动后，发动机故障灯亮起，前机箱风扇打开，风扇声音持续增强，并且车开始擅抖，我马上熄火断电。风扇一直在那吼叫，我又点着了车子，还是老样子。继续断电，风扇响了大概5-6分钟终于停歇。期间给4S店打电话，说**故障灯可以开，开到4s店检查说是油品不好，把故障码消除了，我又开了20多公里没再出现。车是15年5月买的致臻，快两年了，一直加的中石化的92汽油。唉，这半箱油用完了换95看看。但感觉好像不应该，好像论坛里也有朋友遇到过同样的问题，都是油品？本人小白一个，开开看了。 4s店消除故障码后，用油箱里原有的92的半箱油跑了这两天，目前一切正常，油还没用完，平时跑得不多。持续观察吧，我会在这里及时反馈的。 楼主，换95的故障好了吗？？？？？？楼主，换95的故障好了吗？？？？？？ 楼主，换95的故障好了吗？？？？？？ 中国的油品决定95就是比92更适合带T的，建议使用95号，一年下来总价格差不了多少，但是发动机积碳清洁成本更高。另外坊间石化比石油品质好，所以建议石化加，而且最好固定一家，不要换来换去。 92，93，95，97，98都加过，没什么感觉，后来一直加92，现在跑了2W4了，没有任何问题，早上加油杂志比较少，碰到加油车就换个加油站加油，不过我加道达尔的油比较多。 16T，92号足以！ 92号放心的用吧，发动机故障不是这个原因引起的 用过四次92现在一直95的路过，92烧起来太费了 那就能多些嘛。这个既然大家都这样说我没建议。你刚问的初衷是到底加哪个对车好，适合加哪个油。 多谢指教，同样的油量，大家普遍尝试的结果95应该能多跑些公里呢 我翻了很多。确定没有标致16thp的官方压缩比数据。这个要核实可以打客服咨询。但我想应该不会10以上。还有就是我觉得一切以说明书为准。16t加92。体验更好的驾驶乐趣加95。更好的驾驶乐趣我理解就是因为95的辛烷值含量更高。抗爆性更好。发动机做工的时候不会爆震。能更充分的做工。所以动力更好。仅此而已。反正很多人认为92比95数字小。油就不好就不纯。杂志含量高。我觉得这个观念肯定要改。我反复换了3次。我是真的没感觉到什么区别。不管是动力噪音。还是行驶里程。没啥区别。所以我坚信还是要相信科学。永远92了。只是油站要找好的大的 92和95的区别是辛烷值含量不一样。辛烷值的作用主要是汽油的抗爆性。抗爆性又和发动机的压缩比密切相关。我上面说了。发动机压缩比10以上95。10以下92。油质量好不好不是这两个数字92、95决定。还看不懂啊 车盲一个，我想着说明书上说可加92的，为了获得较大的驾驶乐趣加95，我又不激烈驾驶加92就行了，没想到这样了，这半箱油跑完了，换95，谢谢 我有16的307和20的赛纳，一个9年一个13年，一直97汽油，基本上很少报排放故障，psa的车对油很敏感，你16T的发动机必须加95以上的汽油，你说的风扇转应该是散热风扇，转一会就会停的。 16t应该加哪个好？我见挺多朋友用95的 油品质量不好就是你加油那里质量不好。92和95的区别是辛烷值的含量一个是百分之92一个百分95。只是这个含量不一样。油品纯度杂质的规定并不是在这里面。怎么还是这么多人不晓得啊。天那！如果你车子发动机的压缩比在10以上95。10以下92。 不像油品问题吧，绑定下看看有没有朋友知道 又一个 @2019
东风标致508报u2118和u1318故障码怎么解决？
东风标致508service灯亮，是提示驾驶员发动机冷却系统缺失防冻液，需要添加防冻液了，必需及时添加车辆的防冻液以免造成发动机高温开锅的严重损坏，具体操作步骤如下：
1、打开东风标致508的驾驶员车门。
2、拉动东风标致508的引擎盖开关。
3、掀起东风标致508的发动机引擎盖。
4、缓慢拧开东风标致508的水箱小水壶盖，放掉内部高压气体。
5、在东风标致508的小水壶里补充冷却水至MAX位即可。
标致508 发动机声音很大，声音是从活法赛那边出来的是什么问题
1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。
标致508 16t发动机故障灯亮是什么原因？
一、冷启动异响
通常车子停放一段时间后启动，有比较大的震动感及“哒哒”的异响，汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响。
解决办法：正常现象，无需理会，一会就好了。
二、机油不合适
机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。
解决办法：更换合适的机油
三、皮带松紧度不合适
皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。
解决办法：调整发动机皮带的松紧度即可
四、发动机“回火”故障
当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有“噗噗噗”的声音。
解决办法：清洗气门积碳，调整配气正时。
五、燃油质量差或者标号不对
加注质量较差或者标号不合适的燃油时，发动机内的燃烧情况会变得不好，产生剧烈的震动，发出噪音。
解决办法：加注合适标号或质量好的汽油。
六、发动机外部导致的异响
固定发动机或相互连接的外部零部件如果松动，也会导致异响。
解决：1、发动机下护板螺丝松动。发动机无法固定，紧固或调整发动机下护板螺丝即可。
2、发动机机脚垫老化。机脚垫支撑发动机，老化后无法正常工作，更换即可。
3、发动机舱内有许多塑料件，比如发动机盖板、进气管等松动时与发动机舱产生碰撞，导致异响，紧固散掉的塑料件即可。
4、另外，发动机噪声的传递主要是通过引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室，加装隔音棉会有比较好的效果。
七、进排气管泄漏
进排气管泄漏时，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动导致异响。
解决办法：检查进排气管，更换进排气管即可。
以上是发动机异响几个常见原因及简单解决方法，具体疑难建议找4S店检查解决
23标致508发动机继电器单元故障
1、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。
2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。
3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。
4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱
5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。
标致23发动机通病
打开点火开关，然后用耳朵或听诊器听，看控制继电器有无吸合声，或者用手感受继电器的振动。如果是，说明继电器基本正常工作，电器不工作是其他原因造成的；否则，继电器有故障。汽车继电器的常见故障现象包括:线圈烧坏、匝间短路、触点烧蚀、热衰退、无法调节初始工作电流等。用数字万用表电阻档2kω测量线圈电阻。不同的继电器型号，不同的电压，不同的电阻值。一般在2kω以内。继电器有常开点、常闭点和公共端子。不通电时，用数字万用表电阻档2kω测量常闭点与公共端子之间的电阻。这个电阻值非常小，可以近似为零。在不通电的情况下，用数字万用表电阻档2kω测量常开点与公共端之间的电阻，这个电阻很大。给继电器的线圈加上工作电压，用数字万用表电阻档2kω测量常开点和公共端之间的电阻，这个电阻很小，可以近似为零。给继电器的线圈加上工作电压，用数字万用表电阻档2kω测量常闭点与公共端之间的电阻，这个电阻很大。如果您的测量结果是上述结果，则可以认为该继电器工作正常。你先把破例的管子换了看还有没这个故障，如果还是有就要换盖子汽车继电器故障的症状有起动机不转、起动机无法启动、起动机空转等。继电器是一种自动控制装置，当输入(电、磁、声、光、热)达到一定值时，其输出会发生突飞猛进的变化。汽车继电器用于汽车，具有高开关负载功率、抗冲击和抗振动能力。汽车中的
汽车继电器坏了症状是什么
汽车继电器故障的症状有起动机不转、起动机无法启动、起动机空转等。继电器是一种自动控制装置，当输入(电、磁、声、光、热)达到一定值时，其输出会发生突飞猛进的变化。
汽车继电器用于汽车，具有高开关负载功率、抗冲击和抗振动能力。汽车中的电源多为12V，线圈电压多设计为12V。因为电池供电且电压不稳定；环境恶劣，吸入电压V≤60%VH(额定工作电压)；线圈过电压允许达到15VH，线圈功耗比较高，一般为16 ~ 2 W，温升比较高。环境要求相当严格:机舱内环境温度范围为-40℃ ~ 125℃，其他地方环境温度范围为-40℃~ 85℃；发动机舱内使用的继电器应能承受沙子、灰尘、水、盐和油的侵蚀；振动和冲击相当剧烈。
当电磁继电器的线圈两端施加一定的电压或电流时，线圈产生的磁通量通过由铁芯、磁轭、电枢和磁路的工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，电枢被吸引到铁芯的极面上，从而推动触点的常闭触点断开，常开触点闭合；当线圈两端的电压或电流小于一定值，机械反作用力大于电磁引力时，电枢回到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。
汽车继电器怎么检修
检查汽车继电器的工作性能。打开点火开关，然后用耳朵或听诊器听和控制汽车继电器内是否有吸吮声，或者用手感受汽车继电器是否有振动感。如果有，说明继电器基本正常工作，电器不工作是其他原因造成的。否则，继电器有故障。您也可以拔出继电器进行测试，例如，空压缩机不工作时，您可以启动发动机，然后打开鼓风机开关和空开关。然后拔下空压缩机继电器的接头进行判断。如果你能听到继电器的动作，并且拔出继电器时发动机转速明显下降，插入继电器时发动机转速再次上升，说明空压缩机的继电器及其控制电路正常。至于继电器的位置，电路原理图上用虚线标出的所有继电器和熔断器一般都布置在中央配电箱内。
检查电子控制单元。电子控制单元接地不良可能会影响继电器的正常工作。当点火开关打开时，你听不到燃油泵运转的声音，也没有高压火灾。检查点火线圈，发现插头上没有电源，但一次侧和二次侧电阻正常。测量这款车的喷油双密封继电器，其插头有12V电源。更换喷淋双密封继电器后，仍然没有高压火，也没有继电器吸合的声音。用导线将喷油双密封继电器的10号针脚直接接地，可以听到继电器接合的声音，发动机成功启动。但奇怪的是，断开这条地线后，发动机不会熄火，关掉点火开关，重新启动发动机后，就正常了。原因是由于发动机ECU接地不良，继电器线圈的供电电压很低(有时只有2V左右)，使得继电器无法接合。继电器用导线直接接地后，电压为12V，所以接合成功，所以发动机启动成功。拆除临时接地线后(点火开关仍打开)，继电器上仍有低保持电压(这是通用继电器的常见特征)。即使这个保持电压只有2V，继电器也不会关闭，所以发动机不会关闭。当点火开关关闭时，电路产生的自感电动势远远高于电源电压。在这种强大的电动势作用下，接触不良的地面可能会恢复正常，所以发动机启动后就正常了。但上述故障会重新出现，根除的方法是彻底处理接地不良的部位。
尽量降低汽车继电器触点的接触电阻。车用小型电磁继电器触点间的接触电阻主要由收缩电阻和表面膜电阻组成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料特性和表面处理有关。因此，要降低继电器触点的接触电阻，可以在一定的接触压力下改善接触状态和接触材料。
标致23发动机通病是声音大。
标志508,23发动机新车是不会出现烧机油的,除非发动机质量问题,正常保养操作,烧机油一般是在20万公里左右出现。
标志508 23自然吸气发动机,比起当下同级别的众多车动不动这个T那个T的确实要弱一些,具体表现在加速感不强,如果开车喜欢强加速的朋友可能要用手动模式降档加速才有些感觉不过508本身的竞争力就不在动力上,而是在其配置上,而且因为人机交互系统的存在,驾驶的乐趣也不差多少关于508的变速箱,508这回终于采用了6速变速箱,入档更平稳,燃油也更经济,比起标志过往的系列算是一大进步。
