柴油机缺机油时,凉车无异常,热车后窜汽，原因是这样的：
柴油发动机如果出现了冒蓝烟的情况，基本都是因为机油参与了燃烧，也就是老司机常说的“烧机油”。出现烧机油的情况，有可能是因为气门导管油封漏油、活塞缸体空间缝隙大。如果行驶过程中发现冒蓝烟的情况，应立即靠边停车检查车辆状况。
柴油车冒蓝烟该如何解决
1、缓慢行驶一段时间。有些车本身因为老化的原因，可能经常会出现烧机油的现象，可先正常行驶一段时间，如果冒蓝烟的情况消失了，方可继续行驶。
2、更换气环、油环。更换这两个部件，就是为了解决活塞缸体空间缝隙过大的问题，防止机油进入到燃烧室，解决了烧机油的问题，自然就不会冒蓝烟了。
3、减少车内机油量。如果车内机油加的太多，也有可能会导致烧机油的现象，此时就要降低油面，避免大量的机油误入燃烧室。
柴油车在没有机油的情况下行驶两公里，会不会损伤发动机？
如果机油烧干后自动熄火的话，就需要及时补充机油上去，否则是不能启动发动机的。
尽管真的给你打得着火，但由于没有失去机油的润滑冷却作用，对发动机的内部零件会造成很大损伤，不仅容易出现拉缸的情况，甚至会直接报废也有可能。
那么在加注完机油之后，汽车还是打不着火的话，就需要找专业人员进行排查了，毕竟涉及的范围还是比较广的。
总的来说，烧机油的后果是非常严重的，所以当我们发现之后，一定要及时进行处理，可别等到机油烧干后自动熄火，才开始注意烧机油的问题。
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。
活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
单缸柴油机缺了机油能走多远
1机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。
2机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
3机油中的5W-40、5W-30等表示的是机油的粘度等级，即SAE等级。“W”是冬天的意思。W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，在高温下的保护性能越好。
4全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。
5半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。
6矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。
尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
汽车发动机缺机油了，有什么后果呀？
能走15分钟左右。
汽车在无机油的情况下怠速运转，最多可以空转半小时；但是如果在没有机油的情况下，如果上路行驶，最多只能走15-20分钟。虽然汽车发动机在没有机油的情况下可以启动，但是如果长时间无机油运转，会对发动机造成不可逆转的损伤，甚至可能导致发动机的报废。
发动机是通过能量的转换，将其他的能量转换为机械能。同时发动机会燃烧大量的机油，从而将这种燃烧产生的热量转化成动能。发动机内部活塞在工作时的温度可达到400°C到600°C。如果没有机油的润滑，发动机就会因为温度过高，而出现拉缸的现象，甚至会使发动机报废。
柴油发动机缺机油引起什么情况
1、轻则造成发动机缸体拉伤、烧坏曲轴及轴瓦，部分部件异常磨损发出异响等；
2、重则可能是导致发动机报废，无法使用。
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
扩展资料：
机油的主要作用：
1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水（或防冻液体类）。
3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
7抗磨：擦面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损
参考资料：
发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。机油缺少，会造成发动机撒热不好，车子出现异常抖动，水温高、气门响，严重的甚至还会拉伤缸壁或者爆缸等严重后果。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
