内燃机的种类十分繁多，我们常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。我们不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。
广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。
活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。
外燃机是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机如蒸汽机是将燃料在机器外部的锅炉里燃烧，将锅炉里的水加热产生的高温高压水蒸气输送到机器内部，使所含热能转化为机械能的一种热机
曲轴箱通风有哪几种？各有什么特点？
丰田8ZR发动机是一款高效、可靠的发动机，被广泛应用于丰田汽车的中高端车型中。以下是该发动机的一些主要特点和优势：
1 高效节能：8ZR发动机采用了丰田的D-4S燃油喷射技术，可以实现高效的燃油喷射和燃烧，从而提高燃油经济性和节能效果。
2 高性能：8ZR发动机采用了双VVT-i技术，可以实现更加精确的气门控制和更高的输出功率，从而提高了发动机的性能和驾驶体验。
3 低噪音低振动：8ZR发动机采用了平衡轴和多点支撑技术，可以有效降低发动机的噪音和振动，提高了驾乘舒适性。
4 可靠性高：8ZR发动机采用了高强度材料和精密制造工艺，具有较高的可靠性和耐久性，可以保证长期稳定的使用效果。
总的来说，丰田8ZR发动机是一款性能优异、可靠性高、节能环保的发动机，被广泛应用于丰田汽车的中高端车型中，受到了消费者的高度评价。
汽车为什么不用外燃机
曲轴箱通风包括自然通风和强制通风两种，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。
自然式通风，即在曲轴箱上设置通风管，管上装有空气滤网。当曲轴箱内压力增大，漏入曲轴箱中的气体经过通风管排出。
强制性通风，将曲轴箱内的混合气通过连接管导入进气管的适当位置，使其返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性。
强制性通风又可分为开式和闭式两种。
开式强制曲轴箱通风装置在发动机处于全负荷低转速时，产生的窜气量大，但流量控制阀开度却减小，过量的窜气会通过开式通风盖散入大气，其净化率只有75％左右。
而闭式强制曲轴箱通风装置能完全实现控制曲轴箱的排放，实现曲轴箱完全通风，防止油泥和其他有害物质的积蓄，减少了发动机的故障和磨损，且满足排放规定。
05年马六发动机结构
首先我们来了解
什么是外燃机
种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机，因它是在1816年为苏格兰的R斯特林所发明，故又称斯特林发动机。新型外燃机使用氢气作为工质(传递能量的媒介物质叫工质)，在四个封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀做功。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。 由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。外燃机可以燃烧各种可燃气体，如：天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等，也可燃烧柴油、液化石油气等液体燃料，还可以燃烧木材，以及利用太阳能等。只要热腔达到700℃，设备即可做功运行，环境温度越低，发电效率越高。该公司提供的STM4-120型25kW级机组的发电效率为296%，大大高于同容量的内燃机。外燃机最大的优点是出力和效率不受海拔高度影响，非常适合于高海拔地区使用。 该设备目前有三种型号可供选择，"热电联产"型、"太阳能-外燃混合发电"型、"余热利用"型，以及车用型和流动现场电源。
但他的马力小，功率也小，扭距不足，有的地方制造工艺复杂，同时他的转换率也偏低，尚有许多关键技术改造点没有攻克，所以没有大规模使用
442千瓦拖拉机多大发动机
2005年款的吉利马六（Emgrand）车型使用的发动机是一台代号为"JL481Q"的13升自然吸气直列四缸发动机。以下是这台发动机的一些结构特点：
1 容量：这款发动机的排量为1298立方厘米(即13升)，具有四个缸筒。
2 气缸排列：发动机采用直列四缸布局，即四个气缸沿一个直线方向排列在一起。
3 气缸盖：气缸盖通常采用铝合金材料制成，来降低重量和提高散热能力。
4 缸体：气缸缸体采用铸铁材料制成，并配有湿式气缸套。
5 气门结构：这款发动机采用SOHC（单顶置式凸轮轴）结构，具有8个气门（每缸2个，1个进气，1个排气）。
6 曲轴：发动机的曲轴为五轴支承设计，可以提供稳定的转动以及减少振动和噪音。
7 冷却系统：这款发动机采用液冷闭式循环系统，来散热和保持发动机工作温度。
8 点火系统：发动机使用电子控制系统对点火进行控制，以提高节能和环保性能。
9 燃油系统：这款发动机采用单点电喷燃油系统。
10 排放优化：这款发动机满足国二和国三排放标准。
这款发动机在2005年的马六车型上表现出较好的动力性能和燃油经济性，是当时市场上比较受欢迎的高性价比选择。然而，随着汽车技术的不断发展，许多新款发动机已经采用了更先进的设计，如涡轮增压、高压缩比、直喷等技术，性能以及节能环保方面有更显著的优势。
闭式系统里面的主泵的液压油从何而来
您好，442千瓦拖拉机的发动机是一个45升的发动机，它可以产生442千瓦的功率。该发动机采用四缸排气闭式结构，每缸容积45升，每缸有4个气门，可以提供较高的发动机效率。发动机采用双涡轮增压技术，可以提供更高的功率，从而提高拖拉机的性能。发动机采用先进的控制系统，可以提供更低的排放，更高的燃油经济性和更高的发动机效率。发动机采用先进的润滑技术，可以提供更高的发动机寿命和更低的维护成本。
柴油潜艇在下潜后，发动机需要的空气是从哪儿来的？
闭式系统一般在工程机械上用的较多，通常是油泵和马达组成的液压系统
液压油是靠主泵内部集成的补油泵供应的，只要发动机转补油泵就在工作了，不断的给油路供油，通常压力保持在14~20bar之间，取决于发动机转速，补油泵一般是个内啮合的齿轮泵，压力设定由主泵上的溢流阀调定，同时补油泵也提供主泵的控制油
柴油潜艇一般通过柴油发动机和电动马达配合工作实现作战任务。其中柴油发动机负责潜艇在水面上航行和电瓶充电的动力来源。潜艇下水后则使用预先储备在电瓶中的电力航行。荷兰则发明了呼吸管，德国改进后应用在他们的潜艇中。呼吸管可以伸长通气管将外界的空气引入柴油发动机，并排出发动机产生的废气，还能防止海水进入管线。这时柴油潜艇可以使用潜望镜深度下使用发动机。
早期的柴电潜艇动力系统包括柴油机、电动机、发动机和蓄电池。其中螺旋桨和采油机及电动力并联，在水面上工作时，使用柴油发动机，此时柴油发动机还为蓄电池供电。在水面下航行时，由于氧气有限，这时只使用蓄电池为电动马达供电，仅用电力推动螺旋桨工作。在柴油潜艇引入呼吸管之前，潜艇进行换气和充电作业时必须浮出水面，而潜艇为了保证安全通常只能在夜间进行作业。潜艇引入呼吸管后，其只需将呼吸管伸出海面便能进行充电，它不仅降低了潜艇被发现的几率，还大大延长了潜艇的充电时机。然而呼吸管的缺点同样明显
柴油发动机在工作时会排出大量废气，天气晴朗的前提下3海里外都能目视看到。而且伸出的潜望镜发出的浪花也会被雷达所捕获。通气管是潜艇获取空气的设备它在时期开始大量装备当时柴电常规动力潜艇在水下电池作为动力。但是需要潜艇上浮，柴油机工作进行充电，并补充压缩空气和更新潜艇内的空气。通气管能减轻潜艇暴露的几率值得一提的是使用通气管时会对航速有所要求，航速太快的话，严重时会折断通气管。
