九代雅阁机油最好使用广汽本田汽车指定的发动机机油，或其他适合环境温度的粘度的机油，如壳牌、美孚、嘉实多等等。根据本田厂家提供资料可以知道；雅阁9代发动机，20和24发动机最佳使用机油为20或30级。机油对发动机的性能和寿命影响很大。 如果驾驶的车辆机油不足或劣质，则发动机可能会发生故障或损坏。所以好的机油对于雅阁十分重要。
对于九代雅阁来说，0W20和0W30机油均可使用，这两者的区别在于高温粘度不同，0W30的高温粘度较高，其高温保护性能较好，密封性较强，相应的发动机运行的阻力也会增大，油耗增加。而对于新车来说，一般使用低粘度机油即可。
因为引擎的构造比较精密，内部各零部件间拥有较小的间隙，使用低粘度机油可以节省燃油，且能够让发动机发挥出最好的性能。
自然吸气引擎对机油品质要求较为一般，可以用矿物油和半合成油，而预算允许的话，可采用全合成机油。涡轮增压发动机相对自吸式来说，其引擎内部比较精密，运作环境更苛刻，使用的机油性能需要更好，需要流动性较好的润滑油，并且最好是全合成机油。
粘度等级的选择，一般冬天，很多地区使用5W就可以了，而北方的部分地区(如哈尔滨)则最好使用0W，获取更好的冷启动性能，以适应驾驶的环境条件。对于高温粘度，一般情况使用20的高温粘度，但如果是常驾驶于拥堵路段、车辆年龄较大、属于长途运输重载车辆等情况，润滑油粘度可以适当提高，比如使用0W30机油。
对于机油品牌的选择，在意机油的长效性，可选择美孚润滑油；注重机油对发动机的清洁，可以使用壳牌润滑油；须要采用强油膜韧性的机油，建议采用嘉实多。例如涡轮增压式发动机，其在高速运转时容易产生积碳，因此可选择拥有强清洁性能的壳牌全合成机油。
本田雅阁9代20用什么机油，雅阁9代20保养机油
能，9代半雅阁是九代经过改良的车型，车型简介得知26万公里是能用0-20粘度机油的。本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年，2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
大家的9代半雅阁，用什么机油？？？天津地区
本田雅阁9代用5w-30的半合成比较适合，日韩车据说用壳牌比较好，当然你也可以考虑美孚，嘉实多还有一些其他的品牌，40就不要上了，除非你经常暴力驾驶，20据说燃油经济性比较高，有钱就上全合成的，不过一定要注意不要贪便宜哦，买到劣质机油、沉积混合大量杂质的残油和油 泥堵塞发动机润滑系统，加剧发动机磨损。
正确的机油选择应该按照发动机设计要求和使用环境来决定。理论上发动机需要根据粘度系数来选择相应的机油，而不是用什么是否合成来定。现在销售机油级别一般都在SM以上，级别品质完全可以保证。根据本田厂家提供资料可以知道;雅阁9代发动机，和发动机最佳使用机油为20或30级。
九代雅阁用什么型号机油最好
大家的9代半雅阁，用什么机油？天津地区大家的9代半 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ），用什么机油？天津地区 出光啊！出光生产基地就在天津，出光020或者530，2个都用过，感觉530动力稍好，但油耗也高一点点，24机头 我用铁桶一瓶1L装的，感觉声音大了，油耗也挺高的 9524的用的是紫桶全合成的蛮好的 如果R20就建议用5W30地球梦24推荐0W20美孚EP30的就用金桶 5W-30银美孚。4万公里后换了3锅。感觉还行。 紫 我现在也是020就问下，用530可以吗 0-20 530的油吗？怎么样？ 我用美孚一号 没有 关于你车机油的选择，你就按保养手册上要求的机油规格型号去选就可以的 小保一般就做更换机油和机滤，空调滤芯和空气滤芯拿出来吹一下清理一下灰尘，其他的地方检察一下包括灯光，各种油水的液位，然后重置一下保养周期!用全合成机油 我现在用的道光，020的，想换大牌子的，530！大家觉得可以吗 0-20！常规保养，就是换机油机油滤！然后根据情况看看要不要换空气滤和空调滤！价格跟选的机油有关系！ 目前市场上的汽车机油牌子还是非常的多的，在选择汽车机油的时候，最好能够挑选值得信赖牌子机油生产厂家。美孚，嘉实多，安索很不错。 @2019
雅阁9代的发动机会不会烧机油
本田九代雅阁使用的机油型号是5W-30。机油5w-30指的是这个机油的SAE标准黏度值“W”表示Winter（冬季）5W代表耐外部低温-30°C其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好代表可供使用的环境温度越低在冷启动时对发动机的保护能力越好。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度数值越高说明粘度越高。机油型号种类的区分如下：1、高温型（如SAE20-SAE50）：数字表示100C时的粘度数字越大粘度越高；2、低温型（如SAEOW-SAE25W）:W表示仅用于冬天数字越小粘度越低低温流动性越好；3、全天候型（如SAE15W/40、10W/40、5W/50）：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求属于冬夏通用型。
雅阁烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 机油更换周期过长；
四 长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
