捷达车故障灯亮是怎么回事？捷达车故障灯亮是怎么回事？ 捷达车故障灯亮的原因：1、假故障：报出故障代码，但工作正常，可能是某一次的操作超出电脑的控制范围，电脑反馈的故障代码，可以先行消除，之后再看看是否还跳故障码；2、小故障：发动机没有特别明显的故障，根据电脑检测信息以及进一步的检查发现真的存在某种故障，不影响正常驾驶，需要立即去检查；3、大故障：此类故障通过肉眼和驾驶感受即可感觉到，并且严重影响发动机的正常工作，需立即进行维修，比如发动机明显动力不足。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业，一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。新捷达包括14L、15L和14TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众新一代EA211系列发动机。 @2019
大众捷达故障码大全
首先很高兴为您解答，关于p11411b故障码有车之后，最担忧的莫过于车出问题，其中发动机、变速箱与底盘悬架出问题最为让人糟心，这些部件不仅是汽车的核心，严重影响使用与安全，更加重要的是它们的维修成本高，难度还大。发动机故障码灯亮的菲亚特菲翔但这些问题并不会因为我们害怕就不会发生，无论是变速箱还是发动机，构成都复杂而精密，自然发生问题的可能就越大，因此关于车辆发动机或者变速箱问题的案例，就投诉网的数据来说，并不在少数。希望可以帮助您
2013款新捷达发动机故障灯亮
特有故障代码
故障说明
P1437
废气再循环(EGR)阀/电磁阀- 短路到正极 (第2排)
P1244
喷油器电路开路 - 气缸8
P1428
真空泵，刹车 - 短路到接地
P1042
喷油器2电源电压 - 电路故障
P1664
喷油器，激活 - 电流电路
P1997
凸轮轴位置，排气 (第1排)
P1192
燃油压力传感器 - 电源电压
P1146
空气流量(MAF)传感器 - 电源供应故障 (第1排)
P1167
空气流量(MAF)传感器 - 范围/性能 (第2排)
P1081
加热氧传感器1 - 超过稀混合比的极限 (第3排)
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故障代码P0开头
故障说明
P0153
氧传感器电路反应太慢(第2排，传感器 1)
P0A34
驱动电机B温度传感器电路间歇
P040A
废气再循环阀温度传感器A电路
P0A1F
电池能量控制模块
P0881
变速器控制模块(TCU)电源输入信号范围/性能
P0105
歧管绝对压力(传感器)/大气压力(传感器)电路
P066F
气缸3电热塞控制电路高
P0526
风扇速度传感器电路
P0097
进气温度(IAT)传感器2电路低 (第1排)
P0829
5-6换档
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故障代码P1开头
故障说明
P1169
空气流量(MAF)传感器 - 高输入 (第2排)
P1116
发动机冷却液温度(ECT)传感器 - 超出自身测试范围
P1175
系统混合比太浓，第2排
P1519
凸轮轴位置控制，第1排 - 机械故障
P1177
电子节气门系统，节气门电机 - 电路2故障
P1510
怠速空气控制(IAC)阀 - 短路到正极
P1362
曲轴位置(CKP)传感器(或上止点传感器) - 没有信号
P143C
直接臭氧减少催化转换器温度传感器/发动机冷却液温度(ECT)传感器，散热器出口 - 相关性
P16D6
集成发动机辅助控制器局域网(CAN)故障
P1065
可变气门正时(VVT)超时，无信号 - 控制器局域网(CAN)数据连线故障
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故障代码P2开头
故障说明
P2313
点火线圈E主控制电路高
P2189
怠速时系统(混合比)太稀(第2排)
P2737
变速器液压力控制电磁阀F控制电路范围/性能
P206B
还原剂质量(品质)传感器电路范围/性能
P2526
真空罐压力传感器电路范围/性能
P204C
还原剂压力传感器电路低
P2135
节气门/油门踏板位置传感器/开关A/B电压相关性
P20E2
尾气温度传感器1/2相关性 (第1排)
P247F
排气温度超出范围 (第2排，传感器4)
P20B5
还原剂计量设备加热器控制电路/开路
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故障代码P3开头
故障说明
P3412
气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3425
气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3492
气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3441
气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3490
气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3458
气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3448
气缸6排气门控制 - 电路高
P3435
气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3496
气缸12排气门控制 - 电路高
P3438
气缸5排气门控制 - 性能问题
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故障代码B开头
故障说明
B0020
左侧安全气囊展开控制 (子错误)
B00D4
约束系统故障音频提示 (子错误)
B003B
第2排右前(安全气囊)第3阶段展开控制 (子错误)
B0039
第2排右前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)
B00C9
乘客座椅乘员位置传感器C (子错误)
B00D0
司机安全带指示灯 (子错误)
B009E
右侧约束传感器5 (子错误)
B0031
第2排左前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)
B007C
第2排右安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)
B004A
第3排右前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U0074
控制模块通讯总线B关闭
U0316
软件与车辆动态控制模块不兼容
U3002
车辆识别码(VIN)
U0313
软件与电池能量控制模块B不兼容
U0146
与网间连接器A通讯丢失
U0558
从前控制/显示界面模块收到无效数据
U0543
从前大灯控制模块B收到无效数据
U0184
与收音机通讯丢失
U0485
从收音机收到无效数据
U0188
与CD播放机/换片机模块B通讯丢失
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故障代码C开头
故障说明
C0084
驱动防滑/牵引力控制(TCS)运行指示灯 (子错误)
C1414
不正确的模块设计级别(不正确适用车型)
C0085
驱动防滑/牵引力控制(TCS)禁用指示灯(子错误)
C0018
左后入口控制 (子错误)
C0071
2/4轮驱动状态输入 (子错误)
C0076
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS) 的脉冲宽度调制(PWM) (子错误)
C0048
刹车助力器行程传感器 (子错误)
C0046
刹车压力传感器A/B (子错误)
C0069
(弯道中车辆的)偏航率/经度传感器 (子错误)
C0074
请求的驱动力矩 (子错误)
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从去年发动机故障灯就亮了，用电脑消除错误代码，跑一段时间故障灯又会亮。错误代码P042000，提示：尾气催化净化器系统，气缸列1作用过低，请问高手这是什么问题，是三元催化器坏了坏了还是氧传感器的问题？ 因为故障调出来了，具体还得检查才知道，因为故障不是报这个问题就是这个的原因 发动机故障亮灯需要使用电脑检测仪进行诊断，如果存在真是故障，就需要根据故障码进行排查检修。 一、原因及解决方法：汽油品质差，不达标：估计大部分车主都有这个经历，车子加完油不久，汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯；这一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。这不会影响行车安全，但或多或少会对发动机造成危害。氧传感器故障：如今汽车上安装有两个氧传感器，三元催化器前后各放一个。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏!所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯亮。而实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。所以新车的故障灯亮，不妨查看一下氧传感器插头是否松动。空气流量传感器故障：空气流量传感器也称为空气流量计，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU，根据最 佳空燃比，间接让ECU决定喷出多少燃油。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，从而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。虽然空气流量传感器失常不至于造成发动机无法启动，但诸如怠速不稳、加速不良、进气管回火以及排气管冒黑烟等现象还是极有可能的。火花塞积碳：市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳，火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。发动机爆震：当发动机吸入油气混合物后，在压缩行程还未到达预计的点火位置、各种控制之外的因素却导致油气混合物自行点火燃烧。此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这种现象称为爆震。表现为汽车行驶无力，发动机噪音过大，严重时伴随有敲缸声音。水温传感器损坏：水温传感器的内部有个热敏电阻，温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。在发动机水温低时，水温表水温传感器输人ECU的水温信息使空燃比变浓，从而使发动机工作稳定，如果此时水温传感器不发生冷机状态信息，将会使空燃比变稀，导致发动机运转不正常。同样，如果暖机后发出冷机信息，则将使空燃比变浓，发动机工作也不正常。发动机缺缸：很明显，发动机缺缸之后会导致汽车出现耗油量大，冒黑烟，汽车加速无力，抖动严重，发动机噪音也会增大，还很容易出现车辆熄火状况。造成发动机缺缸主要来自于点火系统和燃油供给系统，包括火花塞积碳，高压油泵损坏等。无论是哪种情况引起的发动机故障灯亮，都需要使用电脑检测仪进行诊断，如果是假故障码，直接清除掉就行啦。如果存在真是故障，就需要根据故障码进行排查检修。如果仅仅是发动机故障灯亮，车子行驶正常，无明显异样，可继续行驶，有时间到4S店检查一下；如果水温过高或者机油压力警告灯也亮起，能明显感觉到故障存在，还是下车打电话寻求救援吧。 发动机故障提示灯。先检查下前后氧传感器，这东西坏了初期表象显示为在仪表中显示发动机故障灯长亮着（或偶尔闪烁），但短时间车还可勉强行驶；长时间不修，将使电子燃油喷射系统的电脑（ECU）不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换。这货的故障，多出现在混加不同标号、不同地区类型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油宝等情况下。如果是这个问题抓紧吧，别耽误了。到4S插上电脑测下废气流量数据反馈就能发现。 @2019
