再好好看看水温传感器
水温传感器的作用较为简单就是通过它的内部阻值变化来达到通过传感器的电阻变化来改变通过的电流变化来驱动水温表的变化，间接的告诉人们发动机的工作温度。
有了问题，向发动机控制单元提供了错误的信号，例如在热车时提供了发动机低温信号你的车是否就的多喷点儿油，所以就显得有点废油啦。
12年捷达P0335失效没有怠速什么意思？
有些车辆变速箱系统故障也是由发动机故障灯指示的，如变速箱内部故障、打滑、温度过高等。需要去维修店做保养检查。大众捷达发动机故障灯的原因如下：1尾气排放不达标:如燃油不良、三元催化转化器失效、进气管积碳过多、喷油嘴堵塞、氧传感器失效、发动机偶发性熄火等。都会导致发动机故障灯，其中机油品质不良导致的发动机故障灯最常见；更换三元催化转换器；2发动机系统操作不良引起的故障灯，如油门踏板传感器、油门位置传感器、空气流量计、曲轴位置传感器等，或线路接触不良等。会导致发动机故障灯点亮；按照相关维护方法进行维修和更换；3有些车辆变速箱系统故障也是由发动机故障灯指示的，如变速箱内部故障、打滑、温度过高等。需要去维修店做保养检查。发动机操作不良导致的故障问题灯，如油门踏板传感器、节气门位置传感器、空气流量计、曲轴位置传感器，或者线路接触不良，基本都会影响发动机故障灯的点亮。按照相关维修方法进行维修和更换。
有油、有电、汽缸压力也正常，检查配气、点火正时，标记都在正确位置，基本可以排除发动机内部机械故障的可能性。因没着车，故障灯不熄灭，再次用诊断仪读取故障码，又显示P0335曲轴位置传感器电路故障。清除故障码，连续启动几次车，都没有着车迹象，再读取故障码还是显示P0335曲轴位置传感器电路故障，故障码又出现了。在启动时观察仪表，发动机转速表指针有波动，有时表针在0的位置不动，有时在290r/min。用诊断仪数据流监测功能，读取发动机转速，在启动机运转时，有时发动机转速为0，有时表针在200-600r/min之间变化、不稳定。
分析电子控制燃油喷射系统工作原理，发动机曲轴位置传感器信号是PCM控制模块计算点火时刻和喷油量的基本信号，是最重要的传感器之一，曲轴位置传感器有故障可以引起不着车故障。该发动机主要靠曲轴位置传感器信号控制点火提前角和喷油时间，曲轴位置传感器的靶轮采用60-2齿模式。因为是双缸同时点火，当发动机启动后，PCM控制模块会控制1缸喷油器关闭几次，并通过凸轮轴位置传感器来确定1缸的位置，这个过程一般不超过5s, PCM控制模块得到了正确的1缸位置后，立即由开环控制转为闭环控制，因此采用这种控制方式的发动机只要有油、有电就应该可以启动，该传感器损坏或其信号缺失后发动机将不能启动。
根据检测到的故障码，首先检查测量曲轴位置传感器线路。用万用表电阻挡，测量曲轴位置传感器A脚至PCM第15脚（红／白色线）线路阻值0003 Ω;测量曲轴位置传感器B脚至PCM第34脚（红／棕色线）线路阻值0003Ω；线路阻值正常，无短路、断路现象；并检查车辆各个接地点，用砂纸打磨有锈蚀处，重新安装紧固接地线螺丝，传感器线路检查没有问题。然后，测量原车曲轴位置传感器（电磁式）线圈电阻值，热车时404Ω，冷车时380Ω;测量新传感器电阻值为400Ω。对比测量曲轴位置传感器（如图2所示），检查结果在正常范围内。因为线路检查正常，故障码又与曲轴位置传感器有关，于是把新曲轴位置传感器换上，用诊断仪清除故障码。启动发动机，启动机运转正常，发动机还是不着车，完全排除曲轴位置传感器及线路故障。
分析启动不着车时，可能是点火开关在启动挡时，点火开关（点火底座）不导通没有供电，此故障（在奥迪100轿车上）比较常见。为了排除点火开关是否有问题，把点火开关打到ON挡，从蓄电池正极给启动机电磁开关直接加电，启动发动机，还是不着车，排除了点火开关底座在启动挡时，不供电的可能。
因为曲轴位置传感器已经更换过了，产生高压电的还有点火线圈及其线路。该发动机点火系统采用双缸同时点火，即1缸和4缸同时点火，2缸和3缸同时点火，当一个汽缸位于压缩行程上止点点火时，同时点火的另一个汽缸位于排气行程的上止点同时点火，3线式点火线圈，其中一根为正极电源线，另外两根来自PCM控制模块的控制信号线。接下来检查点火线圈及电路的线路连接情况。测量电源线有12V电压，供电正常，连接器连接良好。
推车启动着火后，缓加速时发动机转速平稳上升，急加速时发动机抖一下，分析是高压断火，分别拔下4缸高压线，观察发动机运转时点火高压电，发现第4缸高压火跳的弱。再次运转启动机检查跳火情况，看到有火花，但是火花不是连续的，时有时无。因此确定点火线圈有问题，于是更换点火线圈，启动发动机还是不着车。推车启动后，发动机急加速时转速平稳上升，发动机急加速抖的问题解决了。
在点火线圈正常后，继续检查启动时高压火不连续故障。拔下点火线圈的3线插头，用二极管试灯连接在点火线圈，3线插头的2号端子和1号端子、2号端子和3号端子之间，启动发动机，二极管试灯明暗变化没有规律，时有时无。继续运转启动机，用二极管试灯测量PCM控制模块输出点火信号，二极管试灯闪烁不均匀，时有时无。因此可以断定，曲轴位置传感器、PCM控制模块以及线路，为点火线圈提供的初级信号不正常。曲轴位置传感器、点火线圈已经更换过，考虑是不是PCM控制模块有间题。拆下PCM控制模块检查，线路板有进水的痕迹，但是电子元件没有烧坏和开焊的，可以排除PCM控制模块有故障。
