Vv7gt搭载双通道缸内直喷的20T涡轮增压发动机，最大功率167kW227HP，最大扭矩387Nm，最大功率转速5500rpm。这款车的发动机是长城汽车自主研发的发动机，发动机的型号是E20CB。
外观方面，独特的垂直DNA设计元素，logo、灯光、内饰均采用“垂直”旗杆DNA设计，灵感来自古城保定直隶总督府门前的大旗杆。
大灯、前雾灯、后尾灯、高位刹车灯、后雾灯均采用垂直设计，呼应了整车的DNA设计语言。
配置方面，配备后排安全带未系提醒、智能巡航辅助、开门警示、车道居中、交通限速标志提醒、带车辆/自行车/行人识别的主动紧急制动系统、主动降噪(独立盒)、PM25检测系统、环绕声、多模式电动助力转向、电子换挡、手机无线充电、5V车载电源(副仪表盘)、行车记录仪电源口等。
动力方面，VV7GT搭载了20T涡轮增压发动机，最大功率167KW，最大扭矩387n·m，低速扭矩得到提升，即1800rpm达到387n·m，实现了较低转速下涡轮增压的介入，具有轻启动、快速加速和记忆功能的发动机智能启停技术，采用先进技术加工的塑料进气歧管、双质量飞轮和静音齿形链等。
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长城魏派vv7发动机压缩比是多少
WEYVV7发动机压缩比是10:1。动力上WEY VV7全系搭载20T涡轮增压直喷发动机，最大功率为167kW，峰值扭矩387N·m。
发动机压缩比，是发动机的技术参数，指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。
指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。绝大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'。
简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。
就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时。
这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
压缩比定义
内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值，是内燃机的重要结构参数。活塞处于下止点时气缸有最大容积，用Va表示；活塞处于上止点时气缸内的容积称为燃烧室容积，用Vc表示。内燃机的压缩比ε为ε=Va/Vc，ε为几何压缩比，它表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。
vv7是什么牌子的车
VV7搭载的是长城自主研发的型号为E20CB的20T涡轮增压发动机，采用了涡轮增压、缸内直喷和双VVT技术。发动机的最大功率为227马力（167千瓦)/5500rpm；峰值扭矩为387牛米/1800-3600rpm；最大功率167KW，而发动机压缩比，据说为96。
weyvv7是什么品牌车
vv7是WEY旗下车型。
WEY是中国豪华SUV品牌，该品牌成立于2016年，由中国SUV公司长城汽车用四年时间打造，拥有1600多人的国际研发团队。公司产品包括VV7、VV6、VV5、VV7phev等新能源系列车型。
魏天冰独特的垂直标志是基于长城汽车的诞生地、创始人杰克·魏天冰的家乡——中国保定的保定直隶总领馆旗杆设计而成的。成为全球豪华SUV品牌的领导者，引领中国品牌向上，是WEY品牌的追求和承诺。
品牌技术：
一、智能安全技术
安全是一切奢侈的前提。自WEY诞生以来，智能安全一直是其品牌的核心价值。WEY安防系统在生活、财产、信息和环境四个维度进行智能安防创新，定义了未来智能生态中的“新安防”。
二、新能源技术
WEY品牌以“为人类创造一个更清洁的地球”为愿景，专注于新能源产品，为纯电动、混合动力和氢燃料电池行业制定了全面的技术路线图。加快电气化战略和全面的实现脱碳计划，以建立一个清洁能源领域的前沿，并加快电气化战略和全面的实现脱碳计划，以便抓住全球新能源技术领导力。
长城vv7的致命缺点是什么？vv7质量问题曝光
weyvv7是WEY品牌的汽车，vv7是长城旗下WEY品牌的一款中型豪华SUV，该车长宽高分别是4765mm、1931mm、1655mm，轴距是2950mm，搭载的是20T涡轮增压发动机，最大功率为172kw，最大扭矩为360nm。WEY是长城旗下SUV汽车品牌，成立于2016年，其独特的竖型标识源起创始人魏建军先生的故乡中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府”大旗杆，旗下产品有VV7、VV6、VV5和VV7PHEV新能源等系列车型。
随着国内汽车工业的不断发展，如今自主品牌汽车也拥有非常出色的产品力，其中长城WEY品牌已经发布便受到了万千瞩目，然而该品牌旗下第一款车WEY VV7的销量却逐年下滑，没人买就证明这款车有问题，那么下面就来看看究竟长城vv7的致命缺点是什么？
缺点一：空间不大
作为一款中型SUV，VV7的空间表现并不优异，不仅车内储物空间偏少，而且受到大溜背造型的影响后备箱空间也被严重阉割。这对于家庭用户来说并不友好，也使得WEY VV7在同级别竞争车型中缺乏竞争力。
缺点二：动力一般
长城WEY VV7全系车型均搭载20T涡轮增压发动机，并匹配7挡湿式双离合变速箱，其中最大马力227匹，峰值扭矩387牛米。虽然参数看着还不错，但实际驾驶起来动力并不激进，并且变速箱在调校方面还有待提升。
缺点三：油耗偏高
这款车好像从诞生以来就一直没有摆脱过“油老虎”的称号，虽然WEY VV7的工信部百公里综合油耗只有77L，但大家都知道工信部的参数是建立在理想条件下的，而VV7车主反馈的真实油耗基本都在百公里10升左右，部分车主甚至还能开到11-12升油。
缺点四：品牌影响力弱
虽然WEY品牌已经推出好几年的时间了，但品牌知名度依旧不算高，而WEY VV7的售价又刚好与合资的紧凑型SUV重合，这就导致消费者在相同价位下更愿意选择名气大的合资车，使得VV7的目标受众大幅减少。
缺点五：保值率低
很多人在买车的时候都觉得自己这辆车要开个十年八年，但随着车型的不断迭代，如今人们换车的频率是越来越快了，这么一来车辆的保值率便也成为买车时的一大参考因素。长城vv7第五年保值率只剩下43%，保值率远低于同级别竞争对手，因此保值率也成为了许多人不选择VV7的理由之一。
vv7质量问题曝光？
前段时间关于长城WEY VV7质量出现问题的消息在网上传得沸沸扬扬，根据第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，2020款VV7全年故障投诉量只有80个，这个数量与其他车型比起来已经算非常少的了。
但是汽车的故障数和车型销量是成正比的，而WEY VV7在2020年全年仅卖出1160辆车，这么来看的话这款车的故障率还是蛮高的，像发动机抖动、影音系统故障等故障虽然都是小毛病，但小毛病多起来便成了大毛病，希望WEY能够进一步提升车辆的品质。
