目测法。
可以根据发动机磁电机出线来判断，有两条以上的线进入点火器插头的，肯定就是交流了，因为触发线最多两条，再多一条，肯定是交流线了；
如果只有两条进入插头，那交流和直流就不好说了，因为有的车触发负极接地了，只有触发正极进入点火器插头，但如果是本田系车，可以通过查看两线插头里面是否有条黑红线来辅助判断，有的话一般是交流车。
以上只是基本判断方法，如果有些车有辅助电子设备，那有可能会多条线进入点火器插头，特殊车型不在讨论之列。
扩展资料交流与直流点火器某些型号的产品从外观上无法直接区分出来，此时可以使用12V电源接入点火的输入端与接地端，由于直流点火器的内部构造原因，通常在接通电源时会有7—20mA的所谓“待机电流”。
而交流点火器则没有此电流。交流点火器可以承受几百伏的微电流电压，直流点火器则只能承受十几伏的电压。如果将直流点火器接入交流点火线路中，则一起动发动机就会立刻烧毁点火器。
-直流电
-交流电
_摩托车点火器
摩托车高压线加线圈可以吗
点火充电线圈的检测：用万用表测量黑/红线对地，红表笔接黑/红线，黑表笔接地，电阻在300－400欧姆之间就正常。
触发线圈的检测：红表笔接蓝/白线，黑表笔接地，电阻值在将近200欧姆即是正常，一般的是170欧姆左右。
测量线圈的好坏测电阻就可以了，分别测试黑/红线和蓝/白线的对发电阻，如果这两条线分别对地断路不通或电阻值明显偏差太多（过大或过小）都不可以。
摩托车线圈怎么测量好坏？
可以。
因为加线圈可以产生足够的高压电，使火花塞间隙发出火花来点燃发动机。
摩托车上的高压线圈是汽油发动机点火系统的一个部件，主要作用是产生足够的高压电，使火花塞间隙发出火花来点燃发动机。高压线圈就是点火线圈，它是由初、次级线圈和铁芯组成。初级线圈的导线粗而匝数少，次级线圈导线细而匝数多，相当于一个升压变压器。断电器有机械式和晶体管式两种，机械式的应用较普遍。
摩托车磁电机线圈是半波还是全波从线圈本身如何区分
线圈上面有点火线圈和充电线圈摩托车线圈的好坏判断如下：1、充电线圈损坏：摩托车充电不正常2、点火线圈损坏：就会打不着火或者加不起油门有断火的现象。有关摩托车线圈的资料如下：1、分类：摩托车的线圈主要有点火线圈（高压包）和磁电机线圈。其中交流点火的车磁电机线圈又包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈直流点火的磁电机上只有触发线圈和照明充电线线圈没有点火线圈。2、点火线圈：可以叫做点火线圈的有两个一是高压包就叫做点火线圈；还有磁电机定子里的点火充电线圈磁电机是一个总成部件它包括定子和转子其中定子上有点火充电线圈、照明充电线圈和触发线圈。
全波和半波线圈的照明输出线都是两条，其中半波线圈的照明线圈两条输出线，用万用表电阻档测量，这两条线之间相互导通，它们对地搭铁线也导通；全波线圈只有两条线之间相互导通，它们对地之间都不导通。
三相发电机都是全波整流器，接线是三根黄线或白线；单相发电机两根线是同颜色黄线或其他线配全波整流器，若是三根线黄、白、绿配半波整流器。
扩展资料
摩托车磁电机线圈有油非常正常，曲轴箱也是和变速箱相同的。这种设计最大的好处就在于缸体的润滑不需要额外的部件，通过曲轴的旋转带动润滑油的飞溅就可以完成缸体的润滑。并且润滑油还可以带走磁电机线圈一部分的热量，所以这种设计是非常合理的。
大多数四冲程摩托车发动机磁电机线圈都是有油的，除了一些特殊机型比如弯梁车和踏板车磁电机线圈都是没有油的。不管是哪种设计方式都不影响磁电机工作状态，只会影响磁电机线圈散热状态。
-线圈
