丰田威驰曲轴油封漏油可以更换。丰田威驰曲轴油封漏油可以更换。安装曲轴的缸体下部称为曲轴箱，分为上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体是一体的，下曲轴箱用来储存润滑油和密封上曲轴箱，所以也叫油底壳。以下是曲轴箱的功能:1曲轴箱是发动机中最重要的部件。它承受来自连杆的力，转化为扭矩，通过曲轴输出，带动发动机上的其他附件工作；2曲轴受到旋转质量的离心力、周期性变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯扭载荷；3防止油变质；防止曲轴油封和曲轴箱垫片泄漏。
丰田雷凌出现即将需要保养机油提示,是漏机油吗
漏油现象大量存在
何先生购买的一辆锐志25S，在行驶了不到两个月1400公里后就发现了油底壳渗漏。4S店建议他5000公里首保的时候再来一起修理，并表示可以为其免去机油更换的材料费用。“现在已经有部分2月后的锐志车也出现(机油)渗漏问题了，迟早都会漏，只是时间问题。”何先生有些无奈地表示。
记者跟随一位锐志车主在三元桥丰田4S店进行了现场检测。随着举升架升起，车底盘一览无遗。在维修人员的灯光检测下，车头前部的油底壳部位呈深色，接触后有明显湿润感，仔细观察后发现部分未滴落的油滴分布在周围。维修人员马上说“漏了”，然后用手指反复抹擦底壳部位后建议该车在二保时再来维修。“这(油底壳渗漏)不影响使用”，至于锐志的油底壳机油渗漏问题，维修人员见怪不怪地说：“这很常见，许多锐志都漏。”
在记者可以联系到的17位北京锐志车主中，所有车辆都出现了油底壳渗漏问题，而同时还发现车辆正时链盒渗漏的车主也占到35%左右。不过近一半的车主出于种种考虑，并未马上进行维修。
维修方式受质疑
有一些车主接受了4S店的维修建议，进行了拆油底壳，重新刷高温密封胶进行维修，但部分车辆却发生了二次渗漏。在目睹了4S店的工况环境下手工涂胶维修过程后，部分车主开始对丰田维修站采取的修复方式产生了质疑。
石先生是去年12月提的车，今年2月上旬发现了车辆油底壳渗漏后到4S店进行了修复，但刚修完一个多月后他惊讶地发现车辆油底壳又出现了二次渗漏。已经对正时链盒渗漏问题进行过维修的李先生表示，在他的锐志维修过程中共对正时链盒、油底壳、发动机底壳三处进行了再密封处理。但由于是手工操作，涂胶过程中明显可见有的部位涂胶过多，胶层不均匀。而且在上胶前维修人员使用的是气枪除尘，对于精密的变速箱来说，这种在开放环境下的除尘方式显然值得怀疑。
而对于此种现象，一汽丰田4S店的维修人员称，最早进行重新上胶的那部分渗漏车辆确实有些出现了二次渗漏，因为“当时使用的是灰色的日本胶”。但后来改用红色的德国胶后二次渗漏的问题就解决了，目前还没有使用新胶的车辆再次返厂。
汽修专家表示，铝制发动机采用刷胶的方式密封是汽车界常用的方法。但由于发动机的工作状况复杂，包含瞬间低温、高温过程，因此对打胶的方式和密封胶层的厚度都应有严格要求。比如说打胶前要对上胶部位进行严格的除尘、除油等清洁处理，才能确保胶能完全发挥密封功效。
多种原因可致渗漏
事实上，此前一汽丰田公司的相关人士对此现象已作出解释。在3月14日发布的一份公开声明中一汽丰田称，“针对国内部分锐志发动机油底壳装配不良，出现少量渗油的问题，工厂方面已经于2006年2月上旬进行了改善”。但从记者收集到的资料显示，部分2月后生产出厂的锐志轿车仍旧存在漏油的问题。
记者在采访一汽丰田的相关人士时，厂方以开会为由慎重地选择了书面采访的方式。截止到发稿时，记者尚未接到公司的任何回复。
据汽修专家介绍，正常的汽车除了空调冷凝水和排气管排出的水汽外，车体发生的所有渗漏都是非正常现象。但导致油底壳和正时链盒机油渗漏的原因是多方面的，除了密封胶层的问题外，从专业角度分析还可能是多种原因造成。既可能是由油底壳和汽缸底的平整度不够造成的，也有可能与发动机的摆放形态，机油液面的位置有关……总之原因比较复杂。
锐志采用的是V6顶置凸轮轴发动机，这种发动机一般厂家多采用双层油底壳密封设计，并且密封方式大多选用胶垫密封，刷胶密封的方式是否有欠妥当之处，
意思是很有可能机油漏出来或机油准备到期更换㩐。空间够用大家在考虑购车的时候，建议去4S店体验一下实车，不要听信网上的言论只有自己真实体验过才知道值不值买我当时也在网上听大家说雷凌的空间一般但是我实际体验了一下。
丰田雷凌特点
雷凌将细节落到实处，将高品质从外观延伸到塑料材质的内饰悬浮大屏中控以上使用的都是材料，极大地提升了整车的档次感同时新车也提供了真皮的座椅等，能带来一定的舒适性可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。
在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在15位空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般丰田雷凌搭载18自然吸气发动机多点电喷匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。18发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩。
