最少的能开到9个，最多的可以开到13 14 个，油耗的高低，取决于司机个人的习惯。
锡柴4DX23-130E3是机器的型号，缸径102，即市场上的4102机。
锡柴4DX23-130E3本身就是增压机啊！
一个增压机就1000-2000，问题不大，只需要重新刷一下ECU参数。
建议你拨打锡柴服务电话请求支援4008281199 一、潍柴 玉柴 锡柴三个厂家各自产品系列都不一样，以下是各自发动机的功率范围
1、潍柴：斯太尔系列老产品（280-420），道依茨T226B（180-220），主要是重型为主，主配重卡和工程机械
2、玉柴：一共13个系列，还有单缸机、两缸机甚至3缸机。产品较多，主要是轻、中型，重型只到390马力
3、锡柴：7个系列，216L的排量到13升排量，46马力到500马力都有。主要产品是解放的奥威，也就是CA6DL，77升和86升，主要配合解放J5重卡，11升和13升主要配J6重卡，机器性能绝对是国产顶尖的。
二、同一吨级车动力问题（不谈玉柴，因为不在比较范围）
1、其实动力和油耗是成反比的，要动力一定要多耗油，但是其中也有一个比较的区间
2、一般来说来， 潍柴336对锡柴350，潍柴375对锡柴390，这是厂家这样对的策略。这样以来，锡柴机比潍柴机动力强一点，但是基本差不多，这个你不要担心
三、经济性问题
1、经济性主要从两个方面：购车成本和使用成本
2、一般说来，潍柴机（主要是陕汽）的整车价格要比解放车（锡柴机）便宜。但是使用成本却要高。因为斯太尔是老机器，其设计上省油已经不能再有进一步的余地了。而锡柴6DL还是比这个省的。至少在同一功率上（标载）省15-25升。这个是实验数据。
3、至于潍柴WP10和WP12什么多功率省油开关，其实都是欺骗用户的。因为其中道理很简单，只要是电控共轨发动机，都会有这个功能。
4102的发动机是云柴好还是锡柴的好
锡柴4102发动机机油到水箱里一般都是由于以下这些原因导致的：
一是汽缸垫损坏，二是机油散热器和它的连接座口泄漏；如果是奥威4DL系列早期的发动机缸盖制造缺陷，只要高温过这个现象比较多。
或者汽缸垫，俗称汽缸垫呲了。汽缸盖，油道和水道因为离的比较近，老化互通了。水箱进机油大多是这两处比较多，你去检查看看。
绝对是
锡柴
，锡柴其实和大柴一样，有些配件都可以通用，区别只是产地而已，一个在无锡，一个在大连，锡柴大多用于大货车，
工程车
，客车也有一定的选装比例，锡柴用途广泛，声音好听，动力强劲，同样是4缸的发动机，云柴是102mm的缸径，而锡柴是110mm，相比之下，锡柴占有动力优势，就实际应用来讲，锡柴动力大，车开起来更省力，大马拉小车，它自己拉货觉得不费力，所以故障相对来说就少点，锡柴4缸机，湿式缸套，维修简单方便，更换四配套不需要吊发动机。
锡柴在国内来讲，质量其实算可以的了，只是锡柴大多都装配在了大型车辆上，选配4缸发动机的车子估计大不到哪去，所以4缸的锡柴在中小车型中的知名度可能还没有比如云内，朝柴，等等那些高，但是按实用的角度来讲，锡柴绝对比云内好。
