奇骏25升QR发动机和新骐达GTS 16升涡轮增压发动机
其余都是由座落在广州市花都区的迄今东风日产唯一的发动机公司： 东风日产发动机分公司 生产的国产发动机，分HR，MR，VQ三大系列
排量：15 16 18 20 25 35 除了服务于东日，它同时还为郑州日产汽车公司新车NV200提供HR16发动机
国产发动机及车型名单如下：
天籁：VQ25,VQ35,
楼兰：VQ35
奇骏：MR20
逍客：MR20 HR16
轩逸：MR20，HR16
普通新骐达HR16
停产的颐达：HR16
新阳光HR15
骊威HR16
骏逸；MR18
玛驰；HR15
郑州日产NV200：HR16
20直喷发动机日产、本田、丰田哪家强
国内能叫出名字的摩托车都和日本有关系而日本摩托车发动机质量好是有目共睹的，虽然我们很痛恨小日本儿！但人家的优点非常多这是我们不得不承认的，而他们的发动机质量好主要有以下原因。
1起步早，我们骑两冲程的时候人家的四冲程发动机已经出来了。
2匠人精神，所谓的匠人精神是指一定要把一件事干到极致。日本的制造业都具备这种精神，虽然他们也造假但他们不经常造价只是偶尔的来一下。
3整体的工业水平，他们的整体工业水平都高，而一台好的发动机最根本就是零部件质量要过关。
4大环境，人家的大环境好可以随便瞎鼓捣，制造钢琴的可以生产发动机。
不是他们比国人有多聪明，而是人家大环境好工业水平高做事认真等诸多因素造就了日本制造，虽然现在我们和他们的还有很大的一段距离但随着国民的觉醒与企业的转变这种距离会越来越小。家电就是一个很好的例子，在不久的将来我相信中国制造会超越日本制造这只是个时间问题。你怎么看呢？可以在下方评论区畅所欲言。
最大的根本原因是因为我们的钢铁材质不行，日本的钢铁专利是世界上最多的，日本的精炼钢世界闻名，连美国欧洲的高 科技 产品都得用它制造，1995年的时候我骑一辆走私铃木250赛车摔跤了，把摩托脚撑撞弯了，我推车到摩修店，老板把手指粗的赛车脚撑拆下来，放在水泥地上用大号铁锤砸脚撑，想把脚撑砸直，结果铁锤被反弹得很高，虎口发麻，脚撑还是老样子，怎么砸也没用！那时才发现日本人敢在几百斤的赛车用这么细的脚撑原来是用精炼钢，而同时期我们国内上海生产的 幸福 牌 250摩托车脚撑却是人家的好几倍粗，还很容易弯曲变形！这才是中日真正差距的原因！
别说发动机，还有那化油器，九十年代，广东发生无数起偷本田化油器事件，搞的后来本田摩托车的人都专门烧了个铁皮柜子来把它锁住。唉……原因不说你也明白。如果不是到散架，或被交警放到“日晒场”，本田摩托车能一直用，化油器不用清洗的。直是个尽头无法计算的……鬼怪
众所周知，日本是世界领先的 汽车 大国，而摩托车对于日本人来说，最主要的功能和 汽车 一样，便是日常生活的代步，对于这种与生活息息相关的事情，日本人的匠人精神展露无遗。日本是一个资源匮乏的国家，节能毫无疑问是交通工具里的首要问题，好的发动机不光要在动力上满足日常需求，更要在节能减排上下足功夫，匠之道，保证引擎安全可靠的运转前提下，尽可能的减少油耗降低排放，通俗点来讲，如果机器质量不好，还谈什么节能减排，还谈什么安全可靠，日本摩托车发动机质量的好是毫无疑问的，因为这是一个基础，一个基于生活便于民的基础。
日系摩托车风靡全球，国产摩托车自己人都嫌弃，为什么差距这么大？
日系摩托车已经是全球占有率最高的品牌，别说东南亚地区，日本摩托车的占比都高达90%以上，就连欧洲、北美，日本摩托车都已经占据相当大的市场份额，有人问，为什么国产摩托车企业制造不出像日本摩托车那样可靠的摩托车？因为我们的摩托车企业缺了这几点！
追求利润，对于质量稳定性不够重视
本田的发展史足以让很多国内摩托车企汗颜，1948年，本田诞生，那时候的本田只是一个名不见经传的小厂，条件比现在的国产摩托车差得多，但是那时候注册资本600万日元的本田，就敢花费四亿五千万日元买进口机床，可见本田对于制造精度有多么重视， 随着精密机床投入生产，本田宗一郎对公司提出了新的质量要求：“要达到120%的合格率！随后，骑不烂的本田就开始风靡全球。
没有日本摩托车对于技术的执着
本田对于技术的追求，现在想来都有些疯狂，而直到如今，国产的摩托车企连一台四缸发动机都造不出来，而本田自从提出要做世界一流的摩托车企之后，就开始了在技术上的疯狂投入，椭圆形活塞，V型五缸发动机、水平对置六缸发动机，本田一个个的技术成就轰动了世界，一步步让本田成为了如今全球第一的摩托车企业。而国产摩托车，一直仿造国外的车型，最开始仿造苏联、德国的摩托车，随后仿造捷克、英国的摩托车，到了上个世纪末，又开始和日本摩托车企业合资，导致国产摩托车痛失先机。
目光短视，缺乏长远眼光
国产摩托车败走东南亚，充分说明了国产摩托车的短视，才在越南占领了一定的市场份额，就为了抢生意大打价格战，导致减配严重，质量奇差，被市场抛弃。而众多摩托车企业，在卖摩托车获得了一定的资金之后，就开始造 汽车 ，投资房地产，美其名曰多元化经营。摩托车还没造明白就开始造 汽车 ，最后只能是一地鸡毛。
没有日本摩托车的发展环境
日本政府是比较鼓励摩托车发展的，日本交通法律规定，摩托车是不需要专门停车位的，日本的摩托车可以上高速，日本同样限制和禁止摩托车，但是和中国的一刀切完全是两码事。日本对摩托车按照排量进行分级，并且有着严格的摩托车驾照考取规定，这样一来，日本的摩托车市场才能够蓬勃发展，而发观国内，禁摩政策导致一二线城市能搞到摩托车牌照的都有一定的经济实力，高端摩托车市场基本被进口摩托车垄断，中低端市场是合资摩托车的天下，国产摩托车只能在夹缝中求生存
正是这些原因，导致国产摩托车和日本摩托车的差距，其实国产摩托车和日系摩托车几乎同时起步，那时候所面临的困难都很大，只不过一个选择了埋头苦干，一个选择了拿来主义，后来的结果大家都知道了。如今，日系摩托车风靡全球，国产摩托车在国内都没人要，差距很难再去赶超， 历史 无数次地证明，靠市场是换不来真正的技术的，只有自主研发才是王道。
不得不承认日本人的聪慧，和做事情严谨得态度，他们更善于学习和创新，不像我们一味的模仿，现在的民用领域日本人占有很大的席位，从 汽车 到摩托车日本的发动机都是质量和品质的象征，我不能从专业的角度详细讲解因为我并不懂发动机的制造，虽然他们现在的质量不像以前那么好，但是仍然比我们领先很多。
这是 科技 研发、技术沉淀、材料力学、精密的制造设备、严格的现代化管理等一系列生产制造的结果。记得吉林市广播电视台， 汽车 栏目主持人老程说过的一句话，中国的 汽车 工业目前为止还制造不出一台高质量的发动机。他说一台发动机的制造过程，是一个企业多年的技术沉淀和积累，不是一朝一夕就能完成的。日本生产的摩托车，之所以质量很好，是研发部门多年努力的结果，像组装发动机的内部构件，都严格要求每一个零部件的制造工艺精益求精，力求完美。我95年至06年买的一辆川崎KH125型摩托车，整整使用了十余年，是清理汽缸积碳时，修车的人把我的川崎摩托车活塞环弄断了，换成国产环后车总感觉没有过去好了，又被修摩托车的忽悠，膛了二次缸，最终我忍疼处理了，说一句心里话，我的川崎摩托车到最后卖掉时，发动机总成没有打开过，车把、排气筒和轮圈镀烙件仍然铮亮，没有一点锈迹，前后减震竟然没有漏一滴油，油箱的金属烤漆仍然铮亮。这是国产摩托车制造厂，至今仍然达不到的生产技术质量。日本制造的摩托车，的确是质量优良的缩影。河南省开封市维特拉车友武大师 2018年5月5日 15:28
日本的爱国就是做好自己的工作就是爱过，诚信也是很重要的，等同于生命。我们的爱国都是口号，产品为了利益，不折手断，没有一点诚信，日本的一个品牌的后面，是很多的国际品牌在做供货商，我们的品牌后面，那就难说了。
日本已经过了用品牌产品挣钱的时代，到了用技术挣钱的时代，大家的手机里很多都是日本的零件。
日本以前学中国，后来学西方！中国以前大唐盛世，后来关门养狗！从二战开始，日，德，意互为联盟，日本学习德国的工业，主要是制作武器！二战后，朝鲜战争爆发，美国武器就在日本本土后勒服务，维修等！所以，日本后期工业比中国好。相反，中国从清到建国后，又帮人家打了几场战争，当时，一穷二白！
我们的发动机都是山塞人家的，有形而无神，知其然而不知其所以然。以我所知，发动机重要部件汽缸头，汽缸体丛原材料到成品只用1个星期。装配以后慢慢变形，所以我们的发动机不耐用。如果发动机零件都经过时效处理。我国的发动机将上升1个挡次。
日系的发动机品质特别好，都有什么优点？
许多人选择日系车是因为它们的耐用性和燃油经济性。很多国内消费者对日本汽车发动机的评价很好。那么，在中国三大日系车丰田、本田、日产中，谁的发动机是最强的王者呢？先说说日本三大汽车发动机。
1、日产发动机：平顺静谧
说到日产发动机，就不得不提到VQ起动机，这是一款几乎覆盖所有日产车型的通用发动机，它最大的特点就是平顺安静。VQ发动机的发展理念是“羽毛”，意思是平稳。VQ发动机追求前所未有的高性能，以最平稳的方式释放强大动力。日产终于实现了。其VQ发动机连续14年获得“沃德世界十佳发动机”称号。被评委们称为:地球上运转最平稳、动力最畅快的发动机。同时，日产的发动机特别安静，它的15L发动机比其他带隔音棉的车型安静很多，哪怕只是简单的配备隔音棉。据统计，日产汽车的发动机故障率为132%，这意味着每售出76辆日产汽车，就有一台发动机会出现故障。
2、本田发动机：燃油经济性
本田是世界上最大的发动机制造商。它曾经被称为”；买发动机送车”；好名声。如今的本田用地球梦发动机赚足了眼球。本田地球梦发动机的精髓在于i-VTEC技术，其工作细节极其复杂。通过控制气门的开启正时、开启时间和开启行程，三个变量相互配合，使发动机功率在瞬间达到最大，同时可以降低油耗和汽车尾气的排放，从而达到历史上被称为最强的功率和最佳的油耗表现。据统计，本田的发动机故障率只有029%，也就是说平均售出的344辆本田汽车中，只有一辆发动机出现故障，基本上可以算是零故障。
直接注入
3、丰田发动机：质量可靠
丰田汽车在许多国家非常受欢迎。一个原因是丰田汽车更省油，另一个原因是丰田汽车的发动机问题很少。丰田发动机最大的特点就是质量可靠。丰田发动机的参数看似不高，但实际上丰田为了可靠性牺牲了很多。在设计方面，一旦一些设计对整体可靠性或关键性能产生影响，它们将被重新发明。光是设计过程就反映了丰田对可靠性的痴迷。据统计，丰田发动机的故障率仅为058%，也就是说每171辆丰田汽车中，只有一辆出现发动机故障，故障率相当低。
4、总结
综上所述，以日产、本田、丰田为代表的日系车在发动机领域各有优势。如果非要排气一、二、三个，我觉得本田发动机可靠性高排名第一，其次是丰田发动机、日产发动机。你同意我的观点吗？欢迎留言交流。
百万购车补贴
三大日系汽车到底哪个发动机最好？原因是什么？
日产发动机最大的特点就是平顺性和安静性，堪称“羽毛级的平顺性”。它的动态参数可能不是最强的，但一定是噪声最低的。有人测试过同级别车型，比如轩逸VS卡罗拉，奇骏VSCRV，天籁VS凯美瑞等等，可见日产的发动机噪音更低。同时，发动机运转的平顺性也更好，无论是提高还是降低速度，都没有明显的滞后和挫折。
有人说日产的发动机功率一般，没有先进技术。其实这也是一种误解。即使仅在发动机功率参数方面，日产也拥有高性能发动机。日产GTR搭载的38升V6双涡轮增压发动机，最大功率600马力，最大扭矩652牛·米，0-96Km/h仅需3秒左右；奇骏动力的KR15发动机只有三个气缸。最大功率150千瓦，最大扭矩300牛·米；天籁搭载的KR20发动机最大功率179千瓦，最大扭矩371牛·米，均领先同级别车型。
更重要的是：日产发动机能够以最平稳的方式释放强劲动力，这是其他车企难以做到的。日产是神级汽车技术的车企！第一家开发 v6 的日本公司是日产，世界上第一家也是唯一一家同时拥有 v6 和直列 6 发动机的公司是日产。日产vq发动机连续14次创造的Ward Awards世界纪录至今未解，日产GTR发动机几乎变态。动力潜力，日本唯一Newbei获得圈速第一世界纪录，也是迄今为止唯一一个不加电机加速到3秒的日本系统。世界三大汽车，迈凯伦祖传v8和日产的科技！
日产拥有日本最强大的技术储备之一，其专利数量与丰田处于同一水平。日产还推出了15T可变压缩比发动机，不过是三缸发动机。虽然这台机器使用了很多技术，性能也不错，但大多数车友并不喜欢三缸发动机。那么这台三缸15T可变压缩比能有多大的浪呢？还不如做个12T 4缸变压为轩逸缩小引擎。
日系车发动机最好的是哪个
现在国内很多厂商都开始研发自己的发动机，比如吉利、长安、奇瑞，有些甚至在数据上比三菱发动机还要好。可以说他们已经迈出了第一步，但在可靠性和耐用性上可能还是不如三菱日系品牌发动机，排名第二：丰田。新车前脸配备梯形进气口，内饰为双横幅网状格栅，两侧LED大灯样式新颖，特别霸气但仅排在第二位。说到车的质量，一定是三个部分。发动机，变速箱，底盘。
这三者是汽车的核心部件，直接决定了汽车的质量。今天，在发动机方面，我们来看看日本的丰田或者德国的大众。谁的引擎更好？维修师傅说出了大众的缺点，也许你看完就明白了。大众现在越来越重视油耗，尤其是新款车。油门前期发动机的输出比较平缓。我的14T油耗只有5L/100km左右。对于20T的机器，有很多品牌。大众有好的发动机，也有不好的发动机。
日系车也是如此。无论是本田、丰田、日产、马自达还是斯巴鲁，每个厂家的发动机都有自己的特点。好的发动机离不开变速箱。日本大家看重的是耐用，不能坏。其实是因为它的发动机很优秀。一位机械师透露，日本的发动机零件配合得很好，但这是一把双刃剑。缺点是需要暴力拆卸发动机进行维修。的优点是不挑汽油质量，不漏油不漏液，以舒适为主，搬大沙发。
缺点也是动力明显不足，车皮薄安全系数不高。谁的发动机保养的比较好？大师说了大众的缺点。首先，维修师傅说他们都是发动机最好的。丰田发动机稳定性高，技术成熟。但是相对来说，丰田的发动机创新性不够。一直很慢很稳。一种新的发动机被开发出来，首先进行测试，然后投入生产。德国大众会更直接，经常使用新技术，出现问题再改进。在市场实验中，不断修正和完善。它变得不稳定。其次，油耗。丰田更省油是不争的事实。相对来说，丰田更经济适用，但省油的同时，肯定会影响动力。实力上，德国的公共优势非常明显。比丰田更快，更快，更强，操控更好。
为啥说日系发动机不能修，一拆开就废了？为什么呢？
三款日系车哪个发动机最好？
三款日系车:丰田、本田、日产。
至于三款日系车哪个发动机最好，我个人更喜欢本田地球梦发动机俱乐部。现在燃油成本上涨，不知道未来会怎样，所以更喜欢省油的本田地球梦发动机。
本田的地球梦在发动机领域真的很强。本田的vtec可变气门升程系统确实通过三个摇臂的分离和组合来工作，可以根据发动机的工作情况自由切换。同时，配合vtc可变气门正时系统，发动机功率可以瞬间最大化！同时，它可以减少油耗和汽车尾气排放。据了解，燃油经济性提高了13%。最大扭矩提升8%，实现历史最高功率和最佳油耗表现。如果你想买一辆非常省油的车，我们推荐本田的首选。
但是另外两个引擎也挺好的。
丰田的发动机，丰田有一个标签叫它不能坏，而且即使长时间使用，发动机基本也不会坏，故障率很低。Vvt-i技术应该是最好的东西。现在大多数丰田汽车都配备了vvt-i系统。这项技术的优势是通过调整凸轮轴角度气门正时进行一系列优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性和燃油经济性，满足当前降低汽车尾气排放的号召。
日产的标志性发动机是vq发动机——它配备了微粉化的燃油喷嘴。众所周知，每个喷嘴有12个喷嘴(内径为130微米)，而传统喷嘴有4个喷嘴(内径为250微米)，喷射燃料的粒度减小了约40%。这样的设计优势是显而易见的，比如缩短燃油喷射范围，在发动机中产生雾效应，增加燃油和空
如果选择日产，在行驶的时候会发现车子的动力非常稳定，在任何颠簸的路段似乎都是在平地上行驶，噪音也很低。早上开车出门，不怕吵醒小区里的居民。
我喜欢的是本田的地球梦发动机，我认为是最好的，因为它的燃油经济性。当然，只是我觉得如果喜欢舒适的性能，可以选择日产发动机，如果喜欢品质好的，可以选择丰田发动机。如果你和我一样喜欢燃油经济性，可以选择本田发动机。总之，各有各的优点，相当不错。
日系发动机和德系发动机哪个好？他们之间的差别大吗？
因为日系车的发动机质量非常可靠，很多参数都是在出厂前调校好的。如果真的是迫不得已要拆开发动机来维修，就算修好了那么以后的用车体验肯定会大打折扣。特别是发动机漏油的情况，在维修过的发动机上尤为常见。而且还会伴有动力弱油耗大的问题，所以日系的发动机最好别修。
日系车拆解以后会怎么样？
日本汽车在汽车设计上的准确性很高，整车的可靠性和稳定性都很强。此外，整车的密封性能非常好。一般来说，零件没有问题。如果日本发动机因小问题更换，将产生非常严重的后果，这将导致车辆整体性能下降。
日系发动机拆开后会有什么后果？
在所有日本发动机中，尤其是丰田发动机，只要不造成严重损坏，停留几十万公里也不是什么大问题。如果因为它有一个小错误而将其分解，那么它的性能将显著降低。一方面，维护设备的技术可能不成熟。与原来的工厂相比，单是胶水的水平还不算差多少。此外，在日本发动机被拆除之前，原则上将使用暴力手段。对于发动机而言，这种拆卸和组装方法会造成严重损坏。拆解后，性能、油耗和价值保持率严重降低，发动机开始产生无法解释的噪音，油耗也会增加。
日系发动机用了先进的制造工艺。
日本无缝一体机安装标准技术是一种冷缩套件，利用金属零件的低温收缩和常温恢复原理，组装齿轮箱、轴承、发动机零件和其他物体的报警器。冷缩套件的整体零件通常定义为无法拆卸的固定连接件和组件。这种变化可以提高高碳钢的强度和硬度。实现这项技术的困难在于匹配材料和尺寸。如果材料标准不符合要求，很容易造成零件在收缩和膨胀过程中张力不均匀，导致异常变形，导致装配失败。日本制造业的精细化活动与高标准的材料供应链密不可分。
日系发动机和德系发动机相比，日系发动机会更好，他们之间的差别大有以下：
其实日系车的发动机，比德系车要强很多。因为日系车上有很多黑科技，比如丰田的全世界热效率最高的发动机，本田的地球梦技术，马自达的创驰蓝天技术，还有日产尼桑的可变压缩比技术，马自达的亚燃技术，还有本田丰田的混动技术，这些技术都非常厉害。
再说说德系车，真没听说德系车有什么好的发动机，就拿大众奥迪的来说，EA888发动机问题百出，而奔驰M274发，爆缸，漏油是它的通病，百病缠身，宝马的发动机更不用说了，年头已久必须漏。所以论发动机，德系车确实有很长的路要走，必须向日系车虚心学习。
实际上，论发动机技术，日系车要远远强于德系车。日系车的技术，大家如雷贯耳，比如说本田的地球梦，马自达的创驰蓝天，丰田近两年也研发出了热效率达到40%的发动机，而日产尼桑的VQ系列发动机，连续十年获得世界沃德十佳发动机。
目前的德系车基本采用涡轮增压发动机，但是油耗高、烧机油，而德系涡轮增压发动机基本需要95号汽油，所以养车成本却偏高，而日系车不同，日系车基本采用自然吸气发动机，自然吸气发动机技术古老、成熟，稳定性比较强。
还有宝马的发动机，只要年限一长，公里数一大，几乎100%避免不了漏油的问题，气门室盖垫漏油，自燃，烧机油，老化，这是德系车的通病。而日系车，发动机经久耐用，真的不存在这些各种奇葩问题。所以说，无论是燃油经济性，还是耐用可靠性，日系车都比德系车要技高一筹。
