具有静态读码（只打开点火开关，不启动发动机）和动态读码（需启动发动机）的电子控制系统而言，应注意二者读码的先后顺序以及有关的转换程序，否则会造成读取故障码的失败，许多车型对这两种读码转换都有严格的程序要求。首先，必须先读静态码（即KOEO模式），如果静态码读完后，系统未输出代码为“11”的正常故障码，就去读取动态码（即KOER模式），则会出现故障失真，进而造成检修时的误判。这时往往会给维修人员造成一种错觉，好像故障码派不上用场似的。同时，应注意，在读动态码之前，一般需要先清除静态码。在进行动态码自诊断之前，应拆下读静态码时在诊断插座上所连接的跨接线，然后清除静态故障码，接着启动发动机并加速到2000r/min，保持2min以上，以便使发动机达到正常的工作温度，然后关闭点火开关，等待10s以后再将自诊断接头跨接好，并再次启动发动机，此时所显示的故障码便是动态模式下的故障码。
纳智捷u6发动机故障报p0087
你想问的是纳智捷故障码B1214的问题吧，左后第一个雷达探头故障问题。
这类故障码汽车本身是不会有故障的，我们只需要去修下摄像头就好了。
13年纳智捷故障代码大全
纳智捷u6发动机故障报p0087是燃油分供管系统压力太低。
汽车出现这个故障码说明，电子控制单元检测到燃油分供管压力在设定的时间段内低于校准的最低值，燃油压力过低可能是燃油泵故障、燃油泵控制模块故障、燃油压力调节器故障、燃油压力传感器故障或燃油泄漏等原因导致。
出现此代码的解决办法是：调整燃油分供管和系统压力。汽车出现故障码之后，需要尽快根据故障进行维修，排除故障后往往还需要清除故障码，进行故障代码清除时，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，因为每辆汽车都不同，清除故障码的方式和方法也不同。
故障代码P0开头 故障说明
P0BF7 驱动电机B，V相电流传感器电路低
P003D A凸轮轴形面控制卡在开启位置 （第1排）
P00AF 涡轮/超级增压器增压控制A模块性能
P02DB 喷油器补偿学习在最高限气缸8
P02A4 喷油器受限制 - 气缸3
P0671 气缸1电热塞电路/开路
P0220 节气门/加速踏板位置（APP）传感器/开关B电路故障
P00B2 （水箱）散热器冷却液温度传感器电路范围/性能
P06C5 气缸1电热塞不正确
P0088 燃油分供管/系统压力 - 太高
