机油标尺在发动机的旁边，是**带圈的塑料拉杆。
打开车头盖看到**带圈的塑料拉杆，用点力拉起来然后把整条铁片抽出，末端有一处凹凸的地方，凹处有花格和上下的横线，这就是看机油位的线了。
第一次拉出来先沫干净机油，再插入重新拉出，只要机油在花格上下线之内就合格，高于上线就多了，低于下线就是少了。
本田urv机油尺看不清楚
本田urv专用机油型号说明书上标明5W40的，从品牌看，如果预算允许的话，可以用美孚1号0W30。本田urv保养用5W40的机油，北方冬季建议使用0W/30或0W/40的机油，夏季建议使用5W的机油，南方四季都可以用5W的机油。
自吸式发动机对机油性能要求不高， 可使用矿物油、半合成油， 如果消费者经济允许， 可以采用全合成机油。 涡轮增压发动机相对自吸式来说， 其发动机更精密， 工作环境更复杂， 对机油品质要求较高， 需要流动性较好的润滑油， 且最好是全合成机油。
对于润滑油品牌的选择， 注重机油的长效性， 可选择美孚机油； 侧重于机油的清洁性能， 推荐使用壳牌机油； 需要强油膜韧性的机油， 推荐选择嘉实多。 比如涡轮增压式引擎， 积碳在高速运转时容易产生， 所以可使用拥有强清洁能力的壳牌全合成机油。
机油型号分三类：夏季、冬季和四季机油
1冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；
2夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；
原厂使用的5W20已经是半合成级别。。
3冬夏通用油牌号分别为：5W20、5W30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50、15W20、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
本田URV烧机油的表现及原因，URV烧机油解决方法
擦干油尺，插进去，拔出，看油尺反面，清晰的油面刻度痕迹。
具体办法如下:
正确测量机油量_方法：
1、把车停在水平位置。
2、发动机需要达到正常工作温度，然后熄火等待10分钟_右。（也有一些厂家允许冷车检测，这里以用户手册规定为准）。
3、拔出机油尺，擦干净机油尺__机油，因为第一次拔出时测量_值并不准确，所以不采纳。
4、按方向插回机油尺，等待数秒钟，因为机油有粘度，表面张力_，如果刚插进去就拔出来_话所测_结果可能偏_。
5、拔出机油尺读数。
本田urv机油增多修不好吗？
本田URV烧机油可能是由以下几个原因造成的，气门油封、活塞间隙过大、机油油量过高或不足，下面给大家介绍一下本田URV烧机油的表现及解决方法。
1气门油封
气门主要就是用来防止机油进入到进、排气管内，但是使用时间一长，难免会发生老化或磨损，导致气门无法达到很好的密封效果，车辆也就很容易出现“烧机油”的现象。
解决方法：及时将气门油封更换掉，以保证气门的密封性。
2活塞间隙过大
车辆使用久了，积碳会附在活塞上，同时也会有一定的磨损，如果长期不清理的话，活塞间隙就会变大，加速机油从曲轴窜入气缸内，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。
解决方法：更换活塞环即可，当然平时也要注意定期清理活塞环上面的积碳，这算是预防烧机油的一种方式吧。
3机油油量
如果机油超过最高刻度线，多出的机油很容易就会进入燃烧室内产生胶状积碳。如果长期不解决，同样会出现烧机油的现象。
解决方法：只要抽出多余的油量即可。可以直接到维修店处理，并且费用也挺便宜的，也就十几块钱。当然也可以自己处理，准备好一个注射管，一个打点滴的塑料管，连接注射管和塑料管，然后拔出机油尺，插入塑料管，最后只要将多余的油量通过注射器抽出即可。
发动机烧机油是一个很严重的问题，倘若车辆出现烧机油的现象，除了油耗上升，同时也会导致机油燃烧不充分，长时间未去处理，还会造成氧传感器的损坏，出现大量积碳，会堵塞三元催化器，甚至是直接报废。所以，早发现问题，就要早治疗，以免造成发动机无法修复。
这个不是修的问题
增多的原因是，在北方，冬季的时候明显增多，天冷，喷油嘴喷油量大，燃烧不完全，剩的油通过油道进入机油，时间长了，机油就增多了，，夏季的时候基本正常，不增多了，，增多的坏处，汽油进入机油，造成机油稀式，润滑度下降，长时间，或拉告诉容易拉缸，加大机器磨损。
增多一般解决方法，就是及时更换机油，特别，在冬季的时候，换两次机油，机油要换高级别的全合成机油，推荐壳牌的蓝壳，，抗氧化，抗水分等。
如果还有问题，再仔细我
