不 行的。
飞艇实际就是一个巨大的气囊，体积巨大，飞行时的空气阻力也是巨大的，而且空气阻力跟速度的平方成正比。
因此，飞艇采用小型螺旋桨作低速飞行还是可以的。改装成喷气式发动机或者火箭发动机那就不行了。一是喷气发动机本身重量很大，气囊光是承受发动机重量就会弄得体积巨大，再考虑运载人和物的能力还需要加大体积，那气囊体积就更不得了。二是喷气发动机推力巨大，气囊却有极大的空气阻力，结果就是气囊被撕裂而坠毁。
因此，给飞艇加装喷气发动机或火箭发动机是不可行的，
微型飞机用什么样的摩托车发动机改装
改成预警机，战略轰炸机几乎不可能，可以改成运输机，用来运输武器装备，人员等。
大型民用客机，造价昂贵，并且核心技术掌握在外国人手里（基本上是波音公司以及空客公司）。从外观分析，民用大型飞机客仓宽，机体长，机翼大，并挂载涡轮式发动机。这些都大大增加了飞机的雷达反射面积。而且，军用飞机要求高速（超音速，亚音速巡航），而民用飞机速度相对较低。侦查，预警机没必要使用大飞机，战略轰炸机需要在机舱下方有一个扔炸弹开关门。这点非常不容易改装。
如果把汽车发动机装在飞机上，那飞机能飞起来吗？
超轻型飞机可使用 250CC 的摩托车发动机 使用 250CC 发动机有可能使空机重量超过 116KG, 为了完全建议可以适当过规定
现在常见的 125CC 的马力不足, 要用的话需要双发
运8运输机能不能改装成喷气飞机
说到上天这事情，大家都比较激动，不过不管怎么样，大家早晚都的上天哈。
言归正传，当下汽车这么多，一出门就堵车，买飞机又贵，我们能不能把汽车发动机弄来飞起来，捣鼓点玩具出来。下面先看个例子。
40岁的潮汕人赵斌，在11年间倾其一切，捣鼓出200多架飞机。如今，他建起了50亩的试飞基地，还想在本人的“机场”左近建一个航空小镇，他甚至接到了国外几百架旋翼机的订单。
2006年，他去东莞一个朋友家玩时，看到了一架二手小直升机，第一次乘这种小直升机让赵斌很着迷。“有一种一览众山小的觉得，太爽了，让我每个早晨都睡不着觉。”由于无法购置这架直升机，学电子科技的赵斌决议入手造一架飞机出来。
他先是从国际几个喜欢造飞机的“创造家”那里找来了这种小型旋翼飞机的图纸，在接下来的三个月，他开始组装：零件从废品站买来，机身用废铁加工而成，轮子由童车车轮改装，飞行操控柄是游戏机上拆上去的，飞行仪表盘上的指针是从摩托车上拆上去的，驾驶椅是汽车上的座椅。关于最重要的部件发动机，他先后尝试用汽车发动机、摩托车发动机和摩托艇发动机一一实验，最终发现，还是摩托艇发动机功率较大，比适合坐飞机发起机。那到底汽车发动机能不能行呢？
汽车发动机
飞机发动机
飞机发动机在设计时需求思索到的是，飞机通常降落和爬升阶段需求发动机输入接近100％的功率输出，其次是稳态巡航，通常为75％的功率。这样的操作方式对汽车发动机来说损害很大，但关于飞机发动机来说，这样的操作也能保证2000小时的寿命，之后就需求大修了。
飞机发动机
汽车发动机功率输入峰值在6000转左右，所以假如要运用汽车引擎做飞机引擎，还需求不同的齿轮比。当然，国外很多人早曾经这么做了。Austro Engine公司的当家商品AE300 Turbodiesel十分波动，就是梅赛德斯奔驰的汽车引擎。还有在佛罗里达州Edgewater的Viking Aircraft Engine，可以改装本田飞度汽车引擎到飞机引擎，输入功率110马力，但巡航油耗只要35加仑每小时，相当于赛斯纳172的50%。
也就是说，理论上是可以的，实际上也行，有钱有闲的小伙伴们可以尽情的试一试
没开玩笑！本田飞度L15B发动机用FORCE 全替换式ECU电脑调校改航发DIY旋翼机
可以，但是会需要改装一些和喷气发动机配套的设施，也有可能相应的改变部分机体结构。
飞机由涡浆发动机改装涡扇发动机并不是什么难事，只要有需要常见的飞机几乎都可以改，但是，改装此类飞机几乎没有什么必要，比如把运-20的发动机装到运-8上就是大材小用了，本来4发涡浆的发动机就可以为此飞机提供充分的动力但是换装更大的涡扇发动机就是多此一举。这其中包括油耗问题、战场条件需要问题等等，何况这种老飞机内部空间有限，载量不大、航电落后，故此即便能改装也不会有人改装。
没看错，自制旋翼机（小型飞行器）。用的是飞度的L15B发动机。 真实的，没开玩笑。维京也用过飞度发动机所以靠谱的。不知道的免费精简科普下维京航空公司是瑞典的一家包机航空公司，总部设在斯德哥尔摩。该航空公司成立于2003年。so不要再提出飞度的发动机能用飞机上这种话了 好么。
旋翼机是个啥？是飞机 是直升机？旋翼机和直升机简直一模一样：它们头顶都有一副大直径的旋翼，在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。BUT除去这些表面上的一致性，旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞行器。
旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为旋翼机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋（prerotate），起飞之后靠空气作用力驱动；
而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需像单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。
说多了，其实自制旋翼机，最最核心的就是发动机调校这部分。在了解后知道需要配合全替换式的ECU电脑进行配合调校，发动机如果是拉线的就是L15A。直喷的就用FORCE GDI。不是只能用这两种，而是性价比最高或者最适合的。第三代飞度（现款飞度）采用的就是L15B2（15L）发动机。这种相对而言 整体花费肯定都是要贵一些的。不过随着L15B发动机为航发爱好者认知，本田这款发动机的优越性会更加受欢迎，而价格也也会随着普及度有所优化。不过也提醒大家生命可贵，不可因价格而令整体设计失去安全性，舍本逐末。
