中型SUV市场之中，向来不乏一些相当优秀的车型，丰田汉兰达作为市场中的老将，不仅有着一定的历史，在口碑和销量方面也存在这相当的优势，而就在近期，丰田汉兰达的老对手，全新福特锐界L完成换代并且上市，在产品力方面有着诸多升级并且加入混动版车型。
但是不要忘记，在中型SUV市场之中，还有一款我们不得不提的车型那就是大众途观L，虽然途观L在车身尺寸方面较上述二者有着些许差距，但在销量方面却有过之而无不及，而正是因为这三款车型各成一派，并且都有着较高的性价比，所以导致很多消费者不知道怎么选择，所以今天我们就来针对它们进行多角度的对比，看看到底是换代后的锐界L更香，还是汉兰达和途观L更适合你吧。
外观对比
外观设计方面，相比老款车型福特锐界L似乎少了一些肌肉感，但给人感觉更加年轻化，并且多了一些霸气，首先，多边形的中网内加入了点阵式进气格栅设计，并采用了更为犀利的大灯组，贯穿式LED日间行车灯是时下流行的设计方式，并与前进气格栅融合为一体，此外，前包围左右两侧还加入了熏黑进气口，并且在前唇位置还配备了熏黑进气口以及运动套件。
车身侧面流畅且舒展还通过丰富的线条处理，不同的型面呈现出独特的光影效果，另外黑化的立柱搭配隐藏式的门把手，降低视觉重心的同时，侧裙下方黑化的饰板以及黑化的后视镜外壳，提高了不少颜值。锐界L的车身尺寸为：500019611773mm，轴距为2950mm，定位中型SUV。
除此之外，尾部使用了传统的左右独立式尾灯组，并且采用了类似贯穿式后尾灯设计，提升了尾部的辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度。此外，后包围底部使用了熏黑装饰件，排气则使用了隐藏式布局方式。
丰田汉兰达的前脸配备了大尺寸的进气格栅，看起来还是一如既往的硬派，两侧的大灯造型十分犀利，下包围采用的是三段式的造型，中间配备了大尺寸的扁平的进气口，全系配备LED日行灯、LED前雾灯、LED远近光和自动头灯功能，前后保险杠带有银色护板，侧面肌肉线条十分硬朗。
汉兰达的车身依旧配备了凌厉的腰线，车窗线经过了熏黑处理，而突出的轮拱体现出了不错的肌肉感和力量感，搭配上大尺寸的多幅式轮毂，显得十分稳重霸气。汉兰达车身尺寸为496519301750mm，轴距为2850mm。
不得不说，相较于前脸的设计，汉兰达尾部造型就比较低调了，尾灯的造型同样狭长犀利，并且加入了熏黑的设计。车牌处采用了内凹的设计，下包围配备了大尺寸的银色护板进行装饰，搭配上隐藏式的排气布局，整体的辨识度是比较高的。
外观方面，大众途观L提供有普通版和R-Line版车型可选。前脸的部分采用了比较传统的风格，进气格栅上采用了镀铬条的点缀。车的前脸底部也比较运动化，两端采用了黑色的装饰条点缀，中间的底部采用梯形设计。
来到车身侧面，车身侧面采用力度感很强的贯穿式腰线装饰，使得大众途观L的侧面呈现出前低后高的车身姿态，并且还在车窗外沿。车门下沿、车顶行李架等处加入了镀铬装饰件。普通版车型车身长宽高分别为4733/1839/1673毫米，轴距为2791毫米，R-Line版车型车身长宽高分别为4735/1859/1677毫米，轴距同样为2791毫米。
车的尾部也比较常规化，中间是较大的凹槽，后挡风玻璃采用前倾式的设计，此外，后包围底部还加入了熏黑装饰件、双边共四出镀铬装饰件排气罩。
内饰对比
来到车内，锐界L的内饰就还是很有看点的，采用了福特家族最新的设计理念，中控台区域搭载了三幅式平底方向盘，123英寸液晶仪表+27英寸中控屏（含副驾驶娱乐屏）组成的一体式贯穿屏，配合全新样式的电子挡杆以及四辐式平底方向盘，为车内带来了不错的科技感与运动气息。
至于配置方面，锐界L提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后碰撞预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换等丰富配置。
内饰方面，汉兰达还是中规中矩，车内配备了7英寸的仪表盘和8英寸的中控屏，顶配车型为123英寸的全液晶仪表盘+123英寸的悬浮式中控屏。方向盘采用的是三辐式的多功能方向盘，整体的科技感做得不算太出色。但是车内的用料是非常扎实的，采用了大面积的软质材料进行包裹，搭配上镀铬饰条进行装饰，质感还算说得过去。
内饰设计部分，途观L的内饰依旧延续家族式设计，中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、103英寸液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏。副驾驶一侧采用了细长效果的空调出风口，中间的空调出风口下方采用了比较粗犷的按键设计。此外，途观L还继续使用了触摸式空调面板、机械式换挡机构等设计。在配置上，新款大众途观L标配LED大灯、18英寸轮辋、车顶行李架、多功能方向盘、自动驻车、胎压监测、自适应巡航系统、碰撞警告系统（带自动刹车）、一键启动、无钥匙进入、8英寸中控屏幕、倒车雷达等。
动力对比
福特锐界L将推出燃油和混动两种版本供消费者选择，燃油版搭载20T 发动机，最大功率为185kW、最大马力为252Ps、最大扭矩为378N·m，变速箱为8AT。混动版车型则搭载福特E混动系统，由20T发动机+高集成电驱系统+高集成、三元锂电池组组成，最大功率为202kW、最大马力为275Ps、最大扭矩为405N·m，变速箱为E-CVT变速箱。
动力方面，丰田汉兰达采用两种动力总成，其中双擎版继续搭载25L油电混合动力系统，不过25L自吸发动机进行重新调教，最大功率181千瓦/189马力，比老款车型下降2千瓦/3马力，峰值扭矩236牛米，同样下调2牛米。0T涡轮增压发动机，最大功率达到了248马力，最大扭矩为380牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
途观L继续使用了20T高低功率发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱，其中20T高功率车型还搭载了适时四驱系统。20T低功率发动机（330TSI）：最大功率137KW（186Ps），最大扭矩320Nm，20T高功率发动机（380TSI）：最大功率162KW（220Ps），最大扭矩350Nm。14T车型也将继续售卖。
综合来看，三款车型各具特色，福特锐界L换代后确实更香了，并且混动版车型也弥补了油耗方面的短板，并且作为三款车型中体型最大的，福特锐界L确实很值得购买。丰田汉兰达的动力总成的优化不够彻底，在新能源汽车飞速发展的今天，其竞争力是有些下滑的，不过从实用性、低故障率、和口碑的角度考虑，汉兰达依然是值得选择的一款中型SUV。
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福特锐界的油耗和品质怎么样？值得入手吗？
质量还是不错的。
福特锐界后期故障率不高，这款车空间大，油耗高，保值率不好，不建议购买这款车，福特锐界这款车的质量绝对是好，动力非常强劲，如果不在乎油耗的话可以购买这款车，个人建议购买日系车，空间大，油耗低，保值率还好，福特锐界变速箱由原来6速手自一体改为8速，换挡更加平顺。
2020款福特锐界豪锐两驱7座质量怎么样
锐界可以说在中级suv市场一直有着不错影响力，那么锐界的油耗高不高？缺点和优点都是什么？值不值得购买呢？首先看看锐界20T，只要你舍得给油，起步一点都不肉！不知道说起步肉的人以前开的什么排量的车，比如哈弗H6的15T自动挡车型，轻点油门车就向前窜，这样就叫起步不肉？不过锐界的“爱信6AT”调校还真有问题，上坡换挡慢，发动机转速都提起来了发出低沉的吼声就是不换挡，这是你就需要用换挡拨片手动减档。下坡速度起来滑行转速到5000自己都不会加档，非要用换挡拨片手动干预加档。顿挫真的很少，偶尔有顿挫，总的来说平顺性不错只要不大油门急加速还是很平顺的。
同事的16款四豪纯广州市区，偶尔跑跑广园路（限速80），跑过一次高速，大概250公里的样子，现在16000公里，表显油耗125，实际油耗137。四驱的豪锐一万五千公里，市区多一些，油耗在12至13左右，高速时9至10个左右，很不错，起步稍显肉，加速性能不错，操控精准，减震硬一点，配置丰富，良心车，外观最喜欢那种厚重、霸气的感觉，非常棒。朋友的27运动，6万公里，半轴漏油没修，油底漏油修过两次了，转速忽高忽低，轮胎换了三个，路况差一点的地方真不敢去，小地方买不到轮胎。
老板福特翼虎14年买的，开了3年整，20运动。首先油耗：高速7毛一公里，南昌市区跑，夏天开空调9毛多不到一块，顺便吐槽一下，翼虎油箱也太小了，现在的93油价，加满一箱油撑死320元。优点是车稳，高速一直定速巡航118，没记错的话和福克斯同底盘。总体来说除了油耗偏高，车真是好车，可惜去年生意失败，可能今年要卖车度过难关，如果有机会，老板还是选择福特，实用、平民百姓用的车。
我哥最近也在选这个价位的车，但是让我哥放弃锐界的有两点，第一是座椅包裹性太强，我这人开车喜欢叉开腿，这个座椅两边高出太多，坐着不舒服，第二是内饰，就这2点，不吹不黑锐界是个值得考虑的车，品质也可以。比如尊锐在市区开，堵车也没超过10个油，不堵车开8到87，开得最好时候73。关键是你起步不能深踩油门，只要油耗标升上去，在降下来需要很长时间，我每次加一箱油堵车跑550公里以上，不堵车跑600到650公里左右，同一辆车开的人不一样油耗也不一样。
很多车主普遍吐槽的也就是锐界的内饰，内饰的装配工艺以及设计方面表现一般。变速箱匹配调教方面可以说一直都是福特的软肋，相比以前的一台变速箱毁所有来说，锐界在调教方面已经有了很大改进，但是在换挡顿挫方面依然表现不够好。当然了，对于喜欢锐界的人来讲，这款车到处都是优点，毕竟福特也是全球性的大品牌。足够喜欢的话，又是花的自己的钱，而且还主要是自己开。那么选啥车都没错，这个价格怎么说也是高端车了。
锐界发动机烧机油解决方案
福特锐界豪锐两驱7座在外观上以拉动式锐利设计和宽大的内饰让车内舒适感依旧被充分保留，采用20T自然吸气发动机，最大功率184KW，最大扭矩365N·m，可实现排量更大、动力更强、油耗更低的性能，搭载6速变速箱，同时也配备了4种驾驶模式。福特锐界豪锐两驱7座的质量相比其他车型来说质量还是非常不错的，它的外观设计时尚大气，内饰精致考究，动力强劲而且经济，性价比高，故障率低，安全性能也很好，可以说是一款性能优秀、质量可靠的汽车。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
