一般蒸汽轮机热效率为4%-8%；汽油发动机热效率为25%-35%；柴油发动机的热效率为35%-45%。
汽油发动机的热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率。即有多少热量转化成有效功。目前发动机的热效率一般只有30%多一点。
热效率的含义是：对于特定热能转换装置，其有效输出的能量与输入的能量之比，是无量纲指标，一般用百分比表示。常见的有发电装置、锅炉装置、发动机装置等，有以下三种定义方法：发电效率，装置效率，循环效率。在锅炉中，一般不将鼓风机、引风机、炉排运动等小号的能量计入输入能量，而是单独计算和衡量。
发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值。发动机的热效率分为指示热效以及有效热效率两种。指示热效率是指发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。有效热效率是指实际循环的有效功与所消耗的热量的比值，是衡量发动机经济性能的重要指标。
gw4c20b发动机烧机油吗？
一辆车好不好，跟发动机有很大关系。毕竟汽车发动机是最重要的器官，就像人的心脏一样，所以发动机的重要性就浮现在脑海中。哈弗f7发动机怎么样？下面的文章会告诉你。
哈弗f7详解
哈弗F7搭载15T和20T涡轮增压发动机，型号分别为GW4B15和GW4C20。两个发动机气缸排列成L型，4个气缸，每个气缸4个气门，压缩比96， 配气机构 DOHC。
15T发动机
GW4B15发动机排量1499mL，缸径76mm，行程826mm，最大马力169Ps，最大功率124KW，最大功率转速5000-5600rpm，最大扭矩285n·m，最大扭矩转速1400-3000rpm。这款发动机拥有92项专利和自主知识产权，核心是CVVL进气门无级可变升程技术。该技术的应用可以有效降低油耗，提高动力性能。同时，该发动机还拥有集成排气歧管、双恒温器、中央直喷等多项技术。
20T发动机
GW4C20NT发动机排量1967mL，缸径825mm，行程92mm，最大马力197Ps，最大功率145KW，最大功率转速5200-5500rpm，最大扭矩345n·m，最大扭矩转速2000-3200rpm。这款发动机被哈弗称为中国顶级发动机，已经超越了宝马5系使用的20T高功率和低功率发动机。
所以从上面车哈弗f7的详解可以看出，发动机哈弗f7还是很不错的。虽然15T发动机在动力上相当令人满意，但是在技术上可以有效降低油耗，这也是非常不错的，而20T发动机被称为顶级发动机，动力上非常不错。
长城GW4C20NT和GW4C20B有什么区别？
gw4c20b发动机烧机油吗？gw4c20b发动机烧机油吗？ 烧机油。以下是相关介绍：1、烧机油的原因：随着使用时间的增加，车内气缸活塞环和缸套的配合间隙由于长期的磨损就会变大，这时机油就会渗入气缸参与燃烧，从而导致烧机油，加大粘度的机油,如5W-40,粘度大的机油可以增加气缸的密封性，这样不仅能提高些许功率,又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。2、注意：长城风骏5欧洲版20gw4d20b和哈弗20发动机的机油滤清器通用。 @2019
长城GW4C20系列有三个系列、四个版本，区别在于主要是对涡轮增压的控制，可以理解为调教方式的不同，新标准包括排放标准的升级。
GW4C20-20T涡轮增压是长城与德尔福合作研发的发动机，这台机器的特点非常美系，从结构到技术都有一些通用机头的影子；不过技术方面确实有一定领先之处，质量也足够稳定，但针对不同的量产车调教出不同的版本，有些针对性能体现、有一些则针对低油耗。
型号为4C20A的版本属于性能版或高端版，使用的量产车有H8和H9；最大功率185kw、峰值扭矩355N·m、最大扭矩1800-4500转，很明显这是一台高功率发动机，而且增压器最强增压的转速比较早且发力区间足够宽，从参数而言这一版本是有些“德美混合”的味道。
技术特点是利用真空罐控制旁通阀，以及类似单涡双管的结构，动力表现足够直接只是过早过宽的增压范围也让油耗略高一些。
而4C20A不仅只有这一个版本，哈弗中端以及VV7这一豪华品牌但实际价格低于哈弗旗舰的车，这些车使用的A版的低功率版；最大功率172kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩转速2200-4000转；技术方面没有特别的不同，只是调教略有差异，增压器介入晚一些实际对于大排量增压机的体验会有提升。
因涡轮介入的转速仅在1000转左右，日常代步不需要过剩的动力，在1000~2200转之间增压压力线性提升会让代步加速体验更理想；如果峰值扭矩能在400N·m左右，实际增压器达到最高转速在3000转左右体验会更好。（下图为概念对比）
型号为4C20NT的版本属于经济型，使用的车如哈弗低端以及VV5等，最大功率145kw、峰值扭矩355N·m、最大扭矩转速2000-3200转，功率的明显下滑是对高速加速能力的限制，作为普通代步车也确实没有必要有很强的极速加速能力，所以这一版本属于“性能封印版”。
技术特点是利用电机控制涡轮增压器的旁通阀，发动机运行中产生的废气被ECU刻意减少一定比例，通过旁通阀排出一部分废气以实现降低增压器的转速的目的；这样的设计虽然降低了性能表现，但也很大比例的延长了发动机使用寿命；不过需要提升性能的话，理论上改变控制参数也是可以刷机的。
型号为4C20B的版本是国VI最新版，哈弗以及WEY系列都有车辆换装，比如F7x以及VV7；最大功率165kw、峰值扭矩385N·m、最大扭矩转速2000-3200转，这一版本不是简单的老款调教升级，在增压器的控制方式没有变化的前提下，发动机扭矩的提升总会有结构的变化。
重点：大部分量产车升级新标准都会造成动力的下降，其原因多为提升三元催化器的目数升高了背压；而4C20B达到新标准后性能不降反升，所以这台机器是技术升级而不是在排气系统做文章。
4C20系列大致有以上四个版本，新标准升级后应该会在4C20B的基础上调教出新款的B-高功率、B-经济型等，这台机器在同排量发动机中即使综合合资机头横评也在中等偏上水平，综合量产车合理的售价能给出比较正面的评价，长城在燃油动力汽车领域还是有一定技术储备的。
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