为了了解自身健康状态，人会定期进行体检，每日运送千万客流的地铁也需要进行“体检”，以确保乘客乘车安全。昨天，市交通委主任周正宇做客访谈节目时透露，目前共有4条地铁线处于较高风险等级和高风险等级，分别为5号线、10号线、13号线、4号线（大兴线）。北京晨报记者了解到，2016年本市地铁客运量达到366亿人次，成为全世界最繁忙的地铁。另外，4号线宣武门站、13号线芍药居站、10号线国贸站等实施的增建换乘通道工程，目前正在有序推进中。
千万客流已成常态
周正宇透露，目前，本市地铁呈现两个特点，首先是网络化格局已形成。周正宇称，近年来，北京市轨道交通发展迅速，线路通达性和覆盖面不断提高，截至2016年年底，本市轨道交通运营线路共计19条、总里程574公里、车站345座，其中换乘站54座。其次，千万客流已成常态。“自奥运会的成功申办，极大地推动了北京轨道交通的发展。2009年至2013年，工作日日均客运量都是以百万人次的速度在增长；2014年开始工作日日均客流突破千万；2016年进一步攀升，工作日日均客流达1122万人次，最高达1270万人次，千万客流已成常态。”周正宇表示。
此外，北京晨报记者获悉，2016年本市地铁客运量达到366亿人次，成为全世界最繁忙的地铁。
用“千分制”逐一“体检”
周正宇介绍说，面对本市“地下超大城市”的形态，市交通委经过近几年的摸索研究，构建了“千分制”评价体系，用“千分制”评价检验本市轨道交通运营安全和服务的现状水平，并解决评价中发现的突出问题和薄弱环节。
到底什么是“千分制”？“千分制”就是以单条运营线路为评价单位，从设备设施隐患、车站客流风险、运营安全管理与保障风险三个方面，建立32个评价指标的评价体系。对本市每条地铁线逐一进行打分、评价。最终按照得分结果，划分为高风险、较高风险、中风险和低风险。
简单地说，就是如同对单条线路的“健康”状况进行测试，分值越高越“健康”，安全风险就越低。根据先设定出的高、较高、中、低四个等级的分值，最终看该线路是属于哪一级别的风险等级。
4条线路风险较高
周正宇称，从线路的得分看，目前线网存在的突出问题集中表现在较高风险等级和高风险等级的有4条线路。其中，一是部分线路实际客流已超出远期客流预测值。如10号线、4号线（大兴线）、13号线、5号线现状客流均已提前实现或超出远期客流预测值，高峰时段列车最大满载率超过100%甚至达120%以上，运力、运量矛盾日趋明显。二是部分换乘车站换乘能力不足已成为路网突出问题。如10号线的双井站、国贸站，4号线的宣武门站，5号线的崇文门站等换乘车站换乘设施相对局促，难以满足换乘需求，已成为运营网络的瓶颈。
周正宇称，市交通委将发挥评价的导向作用，通过评价结果有针对性地开展管理工作，实现以评促改、以评促建、以评促管、以评促防，解决评价中发现的突出问题和薄弱环节。比如，从直接影响扣分的因素入手，解决突出问题。“全路网设备设施类34项高风险隐患，其中22项已开展整改或采取控制措施，12项隐患正组织开展整改方案研究。”
此外，周正宇透露，去年本市启动了4号线宣武门站、13号线芍药居站、10号线国贸站等增建换乘通道工程，目前正在有序推进。推进1、2号线加装安全门工程，截至2016年年底，1号线安全门工程完成12座车站站台板加固、10座车站门体安装；2号线安全门工程完成13座车站站台板加固、9座车站门体安装，今年年底前将投入使用。北京晨报记者曹晶瑞
北京地铁4号线运行到有些地方有很大噪音怎么回事？
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为什么北京四号线地铁的噪声那么大
地铁在建设中，如沿线 附近有居民住宅 需要设置 隔声屏 等降噪措施。
如果你所说的是 地铁本身的声音在某些地方突然变大，这可能跟轨道地基有关。在特定的地方 地铁运行时引起共振。
北京地铁4号线早高峰问题 求助
呵呵，这和地铁没有关系，因为地铁在转弯的过程中都会出现很大的噪音，4号线不是直线，弯道较多，所以在平安里-新街口、国图、圆明园-西苑，这三个点上都会出现很大的噪音
类似的现象还在地铁1号线的苹果园-古城，2号线西直门-积水潭、雍和宫-东直门、长椿街、北京站，10号线的三元桥-太阳宫
这不是个别现象，是很普遍的 你说10号线噪声小，那是因为10号线弯道少，其实北京地铁所有线路包括4号线的建设工艺都是一样的，4号线的京港地铁只是租用了隧道、洞体和站台，京港地铁负责的是信号的建设和车辆运营，不存在建设的问题
首先说一件事，目前四号线是四号线和大兴线的合称，有一部分列车是以新宫为起点，少数。大部分是以天宫院（大兴）为起点。
1、建议在新宫或者公益西桥站找房，西红门是大兴线第一站，也就是说到西红门基本就是人满为患了，而新宫站作为四号线起点，会间隔发车，就是所谓的空车进站，运气好会有座位，即使每座人也不多，公益西桥是新宫的下一站，所以上车不会很挤，角门西就算了，换乘站···
2、你说的那时间断，西单的换乘人已经不是最多时候了，八点坐上四号线，到西单是8点半左右，基本上已经过了人最多时候，可以正常匀速行走了
3、到木樨地40分钟-50分钟，主要还是看一号线的人多少，运气好30多分钟，运气不好50分钟，前后就是10分钟的区别。突发情况就不好说了，你懂得。
以上为早高峰的情况，晚高峰从5点开始到八点结束，至少四号线是这样，就是没有早晨那么严重就是了
