长安逸动纯电动车和比亚迪纯电动车的前舱结构可能有所不同，具体取决于车型和生产年份等因素。一般来说，电动车的前舱结构需要考虑电池等重量和体积较大的部件的安装和固定，以确保车辆的稳定性和安全性。以下是两款车型前舱结构的一些可能的区别：
1 电池包安装位置：长安逸动纯电动车和比亚迪纯电动车的电池包可能安装在不同的位置。一些电动车的电池包安装在车辆前部，有些则安装在车辆下部或后部。因此，前舱结构的设计可能会有所不同，以适应不同位置的电池包的安装和固定。
2 前悬架结构：由于电池包等重量较大的部件的存在，电动车的前悬架结构可能需要进行调整，以确保车辆的悬挂和稳定性。这可能会导致前舱结构的设计和构造有所不同。
3 电机位置和散热系统：电动车的电机通常安装在车辆前部或后部，以驱动车轮。前舱结构的设计需要考虑电机的位置和散热系统的安装，以确保电机能够正常工作并保持适当的温度。
总之，长安逸动纯电动车和比亚迪纯电动车的前舱结构可能有所不同，这取决于车型和生产年份等因素。不过，无论前舱结构如何，都需要保证电动车的电池、电机和散热系统等部件的安装和固定，以确保车辆的安全和稳定性。
长安逸动冷却液在哪个位置
发动机舱下面。根据查询23款逸动车辆介绍得知，该车的颗粒捕捉器在发动机舱下面的位置，紧挨着车辆的排气管，主要功能，就是减少燃烧时产生的烟灰和其他微粒物质，最多能够减少90%以上的污染气排出。逸动是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。
艾瑞泽5 PLUS对比长安逸动PLUS，实力真的很出众！
长安逸动冷却液在哪个位置长安 逸动 （ 查成交价 | 车型详解 ）冷却液在哪个位置 长安逸动冷却液在发动机舱里，冷却液的全称叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。以逸动2021款PLUS16LGDI手动豪华型为例：其是一款紧凑型4门5座三厢车，搭载5挡手动变速箱，最高车速达到每小时180千米。逸动2021款PLUS16LGDI手动豪华型的长宽高分别为4730mm、1820mm、1505mm，轴距为2700mm，使用16L直列四缸发动机，发动机最大扭矩为161牛米，最大功率为94千瓦，整备质量为1270kg。 @2019
长安逸动15款活性炭罐位置
得年轻用户者得天下，早已成为了整个汽车消费市场的共识。原因很简单，以95、00后为主导的年轻人拥有着较高的消费实力和消费意愿，在接下来甚至很长一段时间内，都将影响着汽车市场的消费进程。基于这样的背景，不少车企都针对旗下车型进行了升级改款。比如在入门级家轿市场中，艾瑞泽5 PLUS和长安逸动PLUS就是两款热度不错的车型。
那么问题来了，对于咱们消费者来说，这两款车型谁又更值得一看呢？在这里，我们选取两款车型的高配版本进行对比，它们分别是官方指导价为999万的艾瑞泽5 PLUS 2021款 小AI 15T CVT智PLUS和官方指导价为1039万的逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 14T GDI DCT旗舰型。
外观造型时尚，艾瑞泽5 PLUS独享64色车内氛围灯
曾经有一个调查，年轻人在买车的时候，首先关注的是什么？从调查结果来看，汽车的内外观设计以超50%的投票率排在前列。正因如此，业内才有“得年轻用户者得天下”的说法。从整车的设计来看，无论是艾瑞泽5 PLUS，还是长安逸动PLUS，二者在造型设计上都有着较为不错的表现。
以艾瑞泽5 PLUS为例，整车的车头设计比较动感，除了点阵式的中网设计，这台车还在车头下方采用了横条样式的格栅修饰，再搭配日间行车灯，自动大灯，大灯高度可调节等功能配置，整车的辨识度很高。除此之外，这台车还通过上扬式的双腰线，再加上16吋多幅双色轮毂，营造了一种前低后高的运动姿态。值得一提的是，目前艾瑞泽5 PLUS还提供同级少有的双外观设计，小AI系列主打运动时尚，小泽系列偏向豪华稳重，可以更进一步地迎合年轻用户的用车需求。
长安逸动PLUS的整车造型也比较年轻，从大尺寸的前脸格栅，到车头两侧的导风槽，再到侧面的腰线设计，但与艾瑞泽5 PLUS相比，这台车呈现的更多是中规中矩的家用车定位，论对年轻人审美的把控，还是艾瑞泽5 PLUS更胜一筹。
至于内饰部分，二者都采用了1025英寸的液晶仪表+1025英寸的中控大屏设计，但在内饰布局上，两者还存在一定的差异。考虑到用户在驾驶过程中的操作习惯，艾瑞泽5 PLUS采用了更符合人机工程学的双联布局，更重要的是，为了提升车内的科技氛围，该车还引入了长安逸动PLUS所没有的64色车内氛围灯，车内豪华氛围更强。
涡轮增压技术加持，艾瑞泽5 PLUS关注驾驶安全性
要想吸引当代年轻用户的用车需求，除了汽车的内外观设计，汽车的动力系统也是非常关键的。基于艾瑞泽5 PLUS和长安逸动PLUS的动力系统来看，两款车型都采用了年轻人偏爱的涡轮增压技术。
艾瑞泽5 PLUS发动机舱
具体来看，艾瑞泽5 PLUS采用了15T+CVT的动力组合，而长安逸动PLUS采用了14T+7挡双离合变速箱的动力组合。虽然二者的排量存在一定的差异，但从实际体验来看，两款车型的提速都比较迅猛，符合大家的用车需求。不过在日常行驶的过程中，由于，艾瑞泽5 PLUS配备了可以实现无级变速的CVT变速箱，所以这台车的驾驶平顺性对比搭载7挡双离合变速箱的长安逸动PLUS略好。
长安逸动PLUS发动机舱
作为两款车型的高配版本，智能辅助驾驶系统在这两台车身上也没有缺席。具体到功能配置上来，在同时拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等功能配置的前提下，艾瑞泽5 PLUS还配备了长安逸动PLUS所没有的车道保持辅助、疲劳驾驶等多种配置，所以在遇到一些复杂路况的时候，艾瑞泽5 PLUS显然可以更安全、更智能地应对。
差距4000元，艾瑞泽5 PLUS更侧重性价比
都说花小钱办大事，在买车的时候，消费者也是尽可能在有限的预算里面，得到更多的功能配置。不过从二者的配置表单对比来看，长安逸动PLUS并没有因为指导价多出4000元而表现出“高配”的定位。
艾瑞泽5 PLUS后排
以大家关注的舒适性配置为例，艾瑞泽5 PLUS和长安逸动PLUS都配备了主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电等功能，可以满足大家的用车体验。但考虑到用户对高品质出行生活的需求，艾瑞泽5 PLUS还引入了同级车型少有的真皮方向盘等配置，对比长安逸动PLUS的皮质方向盘更为高级。
当然，二者的座椅配置也是比较丰富的，作为一款面向年轻消费的车型，二者的座椅都经过了优秀的人机工程学设定，在驾驶的时候可以很好地贴合大家的身体，支持头枕、靠背角度以及前后等多种形式的调整。不仅如此，二者还针对前排座椅引入了加热功能，但需要说明的是，和长安逸动PLUS只支持主驾驶室座椅加热不同，艾瑞泽5 PLUS的前排座椅均支持加热。
长安逸动PLUS后排
事实上，在一些细节配置上，也可以看出艾瑞泽5 PLUS的用心。比如在前排，艾瑞泽5 PLUS拥有2个USB接口，可以照顾到主驾驶两个用户的充电需求，而长安逸动PLUS的前排只提供一个；再比如，在同时拥有自动空调、车内PM25过滤装置的基础上，艾瑞泽5 PLUS还配备了长安逸动PLUS所没有的车载空气净化器和负离子发生器，可以更好地满足时下用户对健康的需求。
结束语：
在汽车技术持续升级的今天，汽车的价值与价格早已脱离了“等号”的表达。基于前面的分析不难看出，作为各自家族的主力车型，无论是艾瑞泽5 PLUS，还是长安逸动PLUS，二者都可以凭借着精准的定位，满足着时下用户的用车需求。但如果我们深究价格，产品力更丰富，且驾驶体验更平顺、安全的艾瑞泽5 PLUS显然更值得一看！再加上这台车还可享受整车终身质保、6000元红包、至高享5000元金融补贴、至高享3000元置换补贴等多种福利政策，说它是年轻人的DreamCar也就不难理解了！
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十个月的用车感受——真实全面的逸动油耗记录！
非常感谢您的提问。长安逸动15款的活性炭罐位于车辆发动机舱内，具体位置在发动机左侧，靠近驾驶员侧的位置。活性炭罐是汽车排放控制系统中的一个重要组成部分，用于吸收和过滤发动机排放的有害气体，以减少对环境的污染。在汽车行驶过程中，发动机排放的废气通过排气管进入活性炭罐，通过活性炭的吸附作用，将废气中的有害物质吸收并转化为无害物质，然后再将净化后的废气排放到大气中。活性炭罐的位置比较隐蔽，如果需要进行维修或更换，建议您前往专业的汽车维修店进行处理。希望我的回答能够帮到您，如果您还有其他问题，欢迎随时向我提问。
随着时代的进步，经济的发展，汽车越来越多的步入咱们普通老百姓家，这其中普通人购买的主力车型还是10万左右的车子！10来万，对于普通人来说还是一笔不小的书目！ 十来万的车，我们不光在买车的时候要算好一分一厘，用车时更要严控消费，避免过度支出，所以买车的时候除了安全、颜值、动力这些不变因素外，油耗也成为了我们这类车主看重的点。我也有一直记录油耗的习惯，今天就和大家分享一下我家逸动的真实饭量，供想买逸动的朋友参考，也欢迎逸动车主一起交流。 先介绍一下我的用车环境，平时上下班单程14公里左右（没错就是最费油的开车里程区间），郊区的我周末日还要经常带上女朋友杀一盘成都春熙路之类的（简直堵得吓人，尤其二环路出了名的堵）！再加上节假日单程300公里的回家路。
我个人的开法就像逸动的前脸一样霸气而温柔，果断中不乏细心，简单说就是油门给的深，刹车踩得死，黄金右脚完全不在我的字典中，毕竟开车在保障安全的前提下开的开心才是最重要的嘛！
直接上图，可以看到表显油耗75，不过只记录到最近8000km，以前的被我手贱清空了，软件实测长期油耗792。结合本地油价，每公里051元，考虑到1345T的空载重量，以及低廉的价格和漂亮的外观和内饰，这油耗表现我觉得还是很优秀的，毕竟鱼和熊掌不可兼得嘛。而且我身边也有车友开出了长期实测68的表现，足以说明逸动油耗表现的下限还是可以很低的！ 我并不会特别纠结油耗，也不会因为油耗改变开法，油耗的记录是为了让我更加了解我的逸动，试想如果某段时间油耗突然高出几个，那会不会是车子出现问题了呢！所以为了更好的保护我的逸动，我会将油耗记录到底的。 下面请大家先欣赏一下逸动的美照吧，看是否对于这个油耗来说物超所值（ps:油耗记录在最下面哦）
远远的来一张，洁白的车漆，修长的车身，都在宣告他是一台优秀的车子
整个前脸时尚又大气
细长有力的眼睛
平视状态下逸动的大脸更显霸气
引擎盖上面的线条简约明快
发动机舱分布明确，井然有序
整个汽车的心脏
随时准备射破苍穹的大灯
里面的方形设计多了几分硬朗
长安的标志完全融进了前脸中，看上去不会让人觉得突兀
高速利器acc，开高速再也不费脚了
前脸由中间向两边扩散开来，形成一种磅礴的大气
侧面的线条呈现低趴的趋势，更显年轻运动
侧裙的设计给侧面增加了层次感
渐进式腰线简直好看的不行
车顶的弧线营造出一种高级感
尾部的造型圆润饱满，富有层次感
尾部正面照
标志下面的镀铬装饰条与尾灯合二为一
尾灯和大灯采用了同种设计语言
历史油耗以及最新一次油耗
历史油耗最高的一箱油，达到了11l每百公里
历史最低的油耗是628L每百公里
平时的自我记载
每次加油记一下还是很方便的
