全新威朗车型来看，其车头大尺寸前进气格栅搭配柳叶形头灯让其显得十分精神，车身侧面类似波浪形的腰线看上去颇为动感，而尾部造型则变得更加规整也更加耐看。新英朗最大的改变是更加时尚了，鹰眼式大灯在翼展式日行灯的点缀下比起英朗GT更加有气势；
2、在内饰方面依然保持了老款别克威朗的设计，米色与黑色的双色搭配也提升不少家庭用车的温馨氛围，三幅式多功能方向盘，仪表盘，中控面板的位置依然是熟悉的味道，不过并没有配置流行的电子手刹设计，依然是老土的机械手刹；
3、新威朗采用全新小型发动机架构的的13T双喷射涡轮增压发动机，发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230Nm，不有着优于上一代产品的性能表现，同时在油耗方面也更胜一筹。
这款车是比较好的，现在买别克威朗的优惠幅度相对还是比较大的，油耗也低，空间也宽敞，而且销量也比较高，这个总体来说还不错，比较值得推荐。别克威朗16排量发动机的手动挡车型，车子加92号汽油的情况下，该车型综合油耗基本在四五角钱左右一公里。
威朗是一款非常不错的中级轿车，在老款威朗广受认可的外型、油耗、互联、安全、配置方面得到全面升级。升级的新威朗共六款车型，售价区间1099--1439万元，可以说是一款从内在到外在都很不错且性价比高的家用轿车，油耗也相对比较低，不费油。
别克威朗18款是第几代发动机
全新别克威朗是属于四缸的发动机：1、全新威朗搭载了通用汽车全新一代驱动系统并突破性地采用了发动机与变速箱系统级同步、正向开发与集成实现全工况下的高效动力输出；2、在其助力下全新别克威朗在动力科技先进性、性能表现、节能环保以及可靠性各方面均展现出明显优势；3、全新威朗20T车型搭载了第八代Ecotec13T直喷涡轮增压发动机匹配全新CVT智能无级变速箱可输出121kW/5600rpm的最大功率和240Nm/1500-4000rpm的最大扭矩与现款威朗20T车型搭载的15T动力相比车辆在全速段的动力输出响应性以及平顺性上都有显著提升并且百公里综合工况油耗低至55L较上一代车型下降了约52%。
威朗15自然吸气的动力有那么差吗？
别克威朗18款是三代变速箱四缸发动机，又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，搭载的15T发动机是上汽通用最新开发的第八代Ecotec 15T发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，百公里加速77秒，匹配CVT变速箱。
三代四缸发动机概念原理
直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量，小功率结构中不平衡量很小，但是振动会随着发动机尺寸变大，功率的增加变大。大部分的排量小于2升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动，今天大部分排量大于2升的发动机都用到了平衡轴。
一个四缸的发动机需要两个平衡轴减少自身的振动，两倍于曲轴的运行频率。虽然如此，仍有几种不用平衡轴的大型直列四缸发动机，例如从TractionAvant发动机派生出的Citroen-DS-23-2347cc发动机。
最小的直列四缸发动机是1961年MazdaP360Carolkeicar。排量仅仅有358cc，MazdaOHV这种发动机除了顶置气门其它的都很平常。但是大部分的直列四缸发动机排量都在1升以上。也见之于竞赛用和轻型卡车用发动机，尤其是柴油动力发动机。
公认的使用平衡轴的是保时捷2990cc直列四缸发动机Porsche968，最大的非柴油动力直列四缸发动机是装配1961年PontiacTempest的1953-2L3188 cc发动机。
那么大的车居然用15自然吸气发动机，起步动力差、爬坡没劲、高速超车没信心，不建议购买。
起步慢，油耗低；起步快，油耗高。1000多公里，平均油耗56。
威朗全系有两个规格的排量，分别是15升的自吸发动机和15T的涡轮增压发动机。在现如今涡轮增压发动机遍地开花的年代，别克却还为威朗装配一台小型自吸发动机，而且排量还只有15L，难免在上市之初让人担忧其动力表现，尤其是考虑到威朗超过47米的车长和13吨的自重。但从现如今的实际表现上来看，这款15升的自吸发动机并没有出现“小马拉大车”的高油耗，车友的口碑油耗普遍在8L/100km，虽然算不上表现惊艳，但在同级中表现还算正常。
回过头看看威朗15升发动机的参数表现，最大功率87kw，最大扭矩146N·m，参数也是相当平平，与一众涡轮增压发动机比起来可以说是被百分比秒杀，超过10秒的百公里加速时间意味着威朗注定与激烈驾驶无缘了。
随着汽车工业技术的不断进步，小排量自吸发动机的整体动力水平也在不断的进步，虽然和同排量的涡轮增压发动机相比数据和实际加速感受都显得羸弱无力，但其驱动搭载的车身时并不是那么不堪，比较形象的说法就是，同排量的涡轮增压发动机转速踩到1500就能有不错的加速感，而自吸发动机可能就要踩到2000多，才能有点动力突突的变化。
但其成本上的优势却是显而易见的，以威朗15自吸自动挡最低配和15T自动挡最低配为例，涡轮增压车型定价要高出16万元，除了动力组合上的不同外，其余配置相差无几。
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