君马汽车是众泰弄出来的一个品牌，在SUV热潮的时候卖出去一些，但是现在也已经几乎销声匿迹了，里面的管理层一波一波地换，现在经销商体系也开始不稳定了。这种小众的捞一笔就走的汽车品牌，最好还是不要买，因为这种车子买了没有什么保障，比如说如果这个牌子以后消失了，你要卖二手车，肯定是卖不出去或者很难卖的。而且后期的维护和保养怎么办了，连找个地方维护保养的地方都没有，而且小众的车子在外面也不好维护保养，基本的可以，但是如果出现什么困难的问题，那么一般的修车店还搞不定，这个时候就很难了。所以车子真的不能卖小众的。
就算买宝骏，都要比君马好很多很多，15T+CVT的版本，动力可靠好用，空间大而且可拓展性也好。性价比挺高的，宝骏530七座版是一款紧凑级的SUV，但是空间比中级还能打。宝骏530是目前宝骏旗下主销的SUV车型，轴距2750mm，造型设计稳重中带着SUV应有的硬朗风格，并且空间优势明显。在配置上，优惠5000元后售价928万元的15T+CVT七座版顶配，搭载4安全气囊、ESP、胎压监测、倒车雷达影像、皮质座椅、定速巡航、一键启动、无钥匙进入、8英寸大屏、后视镜电动折叠凳配置。此外，在5座版后排空间充足的情况下，7座车型三排空间都表现不错。并且7座车型还对便利性和舒适性进行了专门地配置优化。
七座版车型第二排座椅前后移动距离接近1米，第二排座椅带一键翻折及锁止功能，可以保证进出第三排的便利性和安全性。此外，第二排中间座椅以及第三排两个座椅都带头枕，第三排座椅两旁都带杯架以及USB充电口，十分厚道。在储物空间上，七座版车型的第二排座垫下方增加了隐私储物格，使用拓展性增加。
无论是五座版还是七座版车型，宝骏530的性价比在此次优惠过后都再次提高，相同价格下，不仅配置水平高于长安CS35plus、传祺GS3等车型，在空间和尺寸上，也要高出半个级别。另外，SUV车型在外观、通过性、实用性上，都比MPV有一定优势，相信想要购买MPV的消费者，价格、配置相近的情况下，更愿意购买空间充足的SUV车型，宝骏530七座版就是个不错的选择。
其实现在很多人对宝骏有点看不起，但说实话，宝骏是自主里面卖得最多的之一，销量已经超越长安和奇瑞等很早就涉足乘用车的国产品牌。在大宗消费品领域，销量说明一切，这个道理可能在快消品里不适用，但是在大宗消费品里就很有用。因为大宗消费品的决策周期很长，决策受很多因素影响，在这种情况下，口碑的作用异常重要，如果没有好的口碑，在一个长的决策周期内，消费者的选择很容易就受到影响，而汽车这种大宗消费品，是要持久频繁使用的，所以消费者也异常谨慎。所以质量不好，品质不好，大宗消费品是不会持续热销的。宝骏的持续热销，其实是好的表现，并不是人傻钱多。
精益管理的图书
如果是普通的减震器的话，价格一般在500-1000元左右；而如果是科技含量较高，能够调节阻尼力的减震器的话，价格一般在1000-5000元不等。般情况下，减震器出现损坏异常，基本都是通过换件维修。
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。
故障检验
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。
此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力。
往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
为什么说国产车不如合资车
本书作者：宋文强
现场情况千变万化，但基本管理对象只有五个，就是现场管理五要素：人、机、料、法、环。
现场管理千头万绪，但基本管理目标只有六个：Q（质量）、C（成本）、D（交货期）、P（生产效率）、S（安全）、M（士气）。
如何通过有效管理人机料法环五种要素来实现QCDPSM六方面的目标呢？通过现场精细化管理。
5S、可视化两个利器重点在于改善现场的基本环境，为现场精细化管理奠定基础；
TPM、防错法、KYT训练三个利器都是从预防的角度实现机器设备“零故障”、产品质量“零缺陷”、人员安全“零事故”等三个零；
动作经济原则是从改善动作细节的角度提升作业效率和改善交货期；
俰EC管理来源于海尔，是加强现场管控、实现PDCA循环的成功方法；
精益生产则通过消除现场七大浪费，在生产制造方面进行精细化管理。
这八大利器基本涵盖了现场精细化管理所有方面。为了让读者能够更好地理解和应用这些工具，本书举出了几十个大大小小的实战性案例，并用一百多张与表单清晰易懂地来介绍如何应用精细化管理八大利器。 作者宋文强，清华大学工商管理硕士，生产管理与现场改善实战专家。
著有《现场精细化管理（图解版）》、《图解TPM管理实务（案例实践版）》、《图解6S管理实务》等现场管理实战书籍。
班组长与生产现场基层主管培训专家，TPM、KYT班组安全零事故活动、IE、QC小组、6S、可视化管理等现场改善活动咨询顾问、资深培训师。
毕业于清华大学经济管理学院与麻省理工斯隆管理学院联合培养国际工商管理硕士。
在韩资电子企业任职近十年，历任车间主任、生产经理、生产总监。
作为咨询顾问，辅导企业推进TPM全员参与设备维护活动、6S与可视化管理、KYT与班组安全零事故活动、QC小组活动、改善提案活动等，并采用六西格玛实施关键流程DMAIC工具进行现场改善活动。 1优化目标
要利用精益管理解决仓储中心作业浪费的问题，从而实现准时、快速的工作状态，达到信息化的管理水平；拟定如下优化目标。
2优化原则
以客户需求为中心。客户需求是生产的驱动力，是价值流的出发点。价值的流动要靠下游客户来拉动，而不是依靠上游生产的推动。当客户没有发出需求指令时，上游的任何部分均不提供服务；而当客户需求指令发出后，上游则应快速提供服务。
准时。电子化的信息流保证了信息流动的迅速、准确无误；还可以有效地减少冗余信息，减少作业环节，消除操作延迟。货品在流通中能够顺畅，有节奏的流动是仓储中心管理的目标。而保证货品的顺畅流动最关键的是准时。仓储作业的准时是与快速同样重要的方面，也是保证货品在流动中的各个环节以最低成本完成的必要条件，同时也是满足客户要求的重要方面之一。
准确。准确的信息传递，准确的库存，准确的客户需求预测，准确的送货数量……准确是保证仓储作业精益化的重要条件之一。
快速。竞争优势的体现，包括对客户需求反映速度和货品流通速度。前者取决于仓储系统的功能和流程。当客户提出需求时，系统应能对客户的需求进行快速识别、分类，并制订出与客户要求相适应的作业方案。后者包括：作业节点最少，流通路径最短，仓储时间最合理，并能达到系统的快速要求。
降低成本、提高效率。仓储中心通过合理配置基本资源，以需定产，充分合理地运用优势和实力；通过电子化的信息流，进行快速反应、准时化生产，从而消除诸如设施设备空耗、人员冗余、操作延迟和资源等浪费，保证仓储管理的低成本。
系统集成。仓储系统是由资源、信息流和能够实现“精益”的决策规则组成的系统。精益仓储系统建立的基础是对资源进行最佳配置；资源配置的范围包括：设施设备共享、信息共享、利益共享……只有这样才能最充分地体现优势和实力，合理运用这些资源，消除浪费，提供满足客户要求的优质服务。
信息化。仓储管理是一个复杂的系统项目，涉及大量繁杂的信息。电子化的信息便于传递、存贮和统计。此外，传统的仓储作业已不适应全球化、知识化的物流业内竞争，必须实现信息的电子化，不断改进传统业务项目，寻找传统物流产业与新经济的结合点，提供增值物流服务。
3优化思路优化仓储作业管理就是要消除仓储作业过程中出现的种种浪费，安排工作计划，实施工作任务，查找工作弊端，改正工作缺点，进而实现持续改进。
4优化方法
根据上文的思路，可查找到浪费的所在。下一步工作就是如何实施具体优化了。
具体优化的实现就是建立资源分配系统，将作业流程指令化、操作数据存储化、信息系统集成化。
5优化流程
根据上面所述的优化方法，设计具体流程如图3所示。6优化结果评价 将优化后的仓储作业应用到仓储中心，优化前后各项指标有了明显的变化，如表2所示（以XX直接入库为例）。
优化前后各项指标对比 指标 优化前 优化后 仓储工具利用率 60% 100% 搬运过程仓具损坏率 5‰ 1‰ 信息传递 缺少途径，传递失真，不及时 传递准确，及时 平均出/入库速度 15分钟 7分钟 仓库保管员工作态度 不积极 主动 根据上表的数据可知，利用精益管理优化仓储中心作业具有明显的效果，不仅提高了出/入库效率，消除了不必要的资源浪费，更极大地提高了仓库保管员的工作积极性，创造了无形的价值，并且提高了管理的信息化水平。 美国天纳克（Tenneco）汽车工业公司是全球领先的汽车悬挂系统和排气系统及产品的制造商和供应商，在全球拥有18000多名员工，80多家制造厂以及14个研发中心，遍布于一百多个国家。位于上海的天纳克中国公司作为亚太区总部，管理着中国五家合资和一家独资公司以及中国技术中心，天纳克陵川（重庆）排气系统有限公司（以下简称“天纳克陵川”）是其代表企业之一，它由天纳克和成都陵川特种工业有限责任公司共同投资组建，是一家专业设计、开发、生产和销售汽车排气系统的合资公司。
“天纳克陵川在重庆经营4年来，营业额从最初的500万美金增长到现在的1500多万美金。能在竞争日益激烈的市场中不断胜出，成本控制是我们所有工作中的重中之重。”天纳克陵川总经理庞雪峰介绍说，“从激烈的竞争看来，原材料成本可以再下降的空间几乎没有。因此天纳克陵川现在考虑更多的是降低物流和其他管理成本。”
作为一家强调精益管理的外资公司，天纳克非常注意控制生产中的七种浪费，包括过度生产、残次品、不必要的库存量、不适当的过程、过多的运输、等待、不必要的动作等等，企业希望在经营活动全过程中，最大限度地降低浪费。
为此，天纳克全球总部给下属的每家公司都下达了考核指标，涵盖利润率、销售额、净利、人均销售额、成本、新项目的状态等多项内容，并要求公司的毛利必须维持在15%以上。为了达到15%的毛利，天纳克陵川把需要向亚太区总部汇报的12项指标，分解细化到各部门，衍生出100多个指标。通过这100多个指标，天纳克陵川将成本管理落到了实处，对采购、库存、生产、销售、人力等环节进行了全面管控。
在精益管理思想的指导下，天纳克陵川将独具特色的“3+1”计划管理体系融入到金蝶K/3 ERP系统中。天纳克陵川计划管理体系中的“3” 形成了月、周、日的三段式分解，包括了每月的进口材料计划和备料计划，每周的备料计划，每天的生产计划、材料送货计划。
天纳克陵川通过主生产计划（MPS）的运算，在采购环节，天纳克陵川通过采购管理模块优化了采购流程，结合系统的价格管理功能，对采购成本形成了有效控制。供应商则可以根据天纳克陵川提供的备货计划来安排生产，将作为原材料的零部件放在天纳克陵川指定的物流中心，以满足天纳克陵川的生产需求。同时，供应商还可以根据天纳克陵川的日生产计划、日材料送货计划来指导每天的生产和送货。完整的计划管理体系使天纳克陵川原材料库存储备量非常合理，有效降低了供应链的物流成本。“通过实时高效的计划系统，材料的库存周转率已经降到一天以内。” 庞雪峰认为，“零库存”管理极大降低库存和生产成本，使得企业的物流、生产计划适应变化的能力更强、更可控，满足了企业精益管理对物流、生产基础管理的需要。
同时，为了加快与整车厂之间的数据协同，天纳克陵川在金蝶的帮助下将全面启用与长安福特公司的EDI（电子数据交换）接口，用于与福特的生产计划、物流信息、生产数据的交互。数据接口的使用，使天纳克陵川导出福特订货计划的时间从平均1小时缩短到几分钟，大幅提高了数据的及时性和准确性，降低了运营成本。
此后，天纳克陵川根据生产现场的管理模式，实现电子看板的管理。在金蝶K/3ERP系统中，任何一个流程发生变动，将根据电子看板设定的刷新频率而更新数据。通过电子看板，可以实时监控业务流程、加快生产现场物流流转、监控产品质量等，并能生成某时间段内的产品合格率及不良率等指标，为生产计划的制定和成本考核提供有效的数据信息。
结合精益管理的目标，天纳克陵川将搭建个性化的标准成本系统。在系统中以标准成本作为存货计价、账务处理的数据来源，所有成本类业务一律依据标准成本记入对方科目，差异直接记入当期损益，并可基于企业实际需要灵活定义标准成本项目。同时，系统可提供标准成本核算及标准成本管理两个层次的应用，实现各标准成本项目与实际成本的差异分析，把各项差异作为企业成本管控的指示器，进一步查明形成差异的原因和责任，管理层可据此采取相应的措施，实现对成本差异的有效控制，提高企业的成本管理水平。
天纳克陵川的成本核算准确率达到98%以上。在庞雪峰的办公电脑界面中，数据图表清晰勾勒出了3月以内的利润变化趋势图，毛利升降趋势一目了然。随着成本管理系统的上线，天纳克陵川实现了科学高效的生产、经营成本管理，根据这些信息，庞雪峰可以及时了解到哪些不足需要提高，哪些好措施需要坚持，为达到15%毛利的经营管理目标进行指引决策。 正如大批量生产是20世纪制造业的标志性成就，精益生产被认为是21世纪最先进的业务管理模式。这种强调以更少的人力，更少的空间，更少的投资和更短的时间，满足客户需求的业务管理方法，使其首创公司丰田汽车成为行业领袖，也惠及所有后来引进此模式的中外企业。这些企业实现了管理的巨大飞跃，在提升或保持客户满意率的情况下，仅投入一半的资金和人力。而精益模式对企业的利益，还远不限于这些明确的财务数字，它从以下五个方面全面提升企业的核心竞争力：
1） 降低成本
2） 提升质量
3） 缩短交期
4） 改善安全
5） 提升士气
通过美国精益生产协会对 1千多家实施精益生产方式的企业进行的调查资料显示，直接节约成本20多亿美元。在大智咨询的合作客户当中，众多企业在这五个方面的平均收益程度达到。根据大智咨询对已往服务客户的调查，这些客户在这些衡量指标上的平均收益。
冬天车用尿素里面有白色沉淀物什么原因？
因为合资车贵！贵就有面子！
LV的包贴上LV的商标放在高档商店里哪怕售价高达几万元都卖得掉。但是把他的商标撕掉，再来卖，200元未必有人买。
汽车也是这样。质量好性能好的未必就能卖高价，只要商标是高上大，再贵也有人买。
合资车各种严重的质量问题，什么大众自燃事件，速腾断轴事件，大众DSG事件，丰田刹车失灵事件，丰田、本田死亡气囊事件，福特断轴事件等等等等，但是大家就是要传合资车质量好。国产车顶多就是有些小毛病，甚至有些小毛病合资车更严重，但是大家都要传国产车质量差。
还有一些利益熏心的媒体造谣，比如汽车之家的闫闯就是这样的人，某辆国产车有方向盘调节，他把方向盘调节锁给开了，然后在那抖方向盘，抖得动就说国产车做工差，但是事实上那车把方向盘调节锁给锁上，用再大的力气去抖其实都抖不动的。还有测试某车的操控性，18米绕桩测试把转筒卡到前轮里说方向盘失灵。
有媒体专门调查过，别的汽车测评人大部分的车都是十万左右的，那个闫闯的座驾则是一部进口大众的性能车，售价50多万。
除了他之外还有些不太出名但是也是利益熏心的其他测评员，比如把国产车的涡轮给拆了，然后测加速成绩才有11秒多来说动力不足，那辆车的真实加速成绩是77秒。
合资车这些年减配加价十分暴力。大众速腾把独立悬挂减车板车悬挂导致断轴。日本车减配更严重，完全漠视中国消费者的生命，减钢板厚度，减钢梁粗细，减防撞钢梁，用低等级轮胎等等等等。减了这些东西，日本车就轻了，轻了之后就更省油，动力更强。以此来标榜他们发动机动力强劲更省油。减轻了重量在碰撞测试里也是占优势，因为碰撞测试是车撞墙，车子再坚固也坚固不过墙，哪怕你开的是坦克，减轻了重量同样的速度碰撞就可以减小撞击力，提高他们的碰撞测试得分，但是现实中的车祸90%以上是车撞车，现实中日本车被撞之后都面目全非，而与他相撞的国产车损伤都很小，甚至就是外壳坏了，拆开里面的发动机什么的全部都完好无损。并且日系车大量采用T级、H级轮胎，面包车采用的轮胎就是T级轮胎，这样的轮胎质量很差，速度稍微快点就容易爆胎。H级比T级高一个等级，但也好不到哪里去。而国产车不少都采用Y级轮胎，这是奔驰、宝马以及一些高端的合资车比如大众cc才会采用的轮胎等级。
国产车比合资车好得多！也便宜得多，比如宝来、朗逸、英朗GT、卡罗拉、科鲁兹、轩逸、凌派这些车售价都在10-15万，但是都是板车悬挂的。而36万的东南V3就已经是独立悬挂了！底盘要优于这些合资车。并且东南V3的发动机的动力也比这些车中的一半以上要好。
而15万的国产车，比如比亚迪秦，0-100km/h加速仅59秒，这个成绩50万以内的合资车没有一个能达到的。比如传祺GA5，前双叉臂+后七连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术，底盘比宝马、奔驰都要好，50万以内根本找不到这么好的底盘的合资车。当然以上都是几个极端，比亚迪秦动力特别强，但是操控特别差，传祺GA5操控特别强但是动力特别差。可是15万也有综合各方面都很好的车。
比如绅宝D70 23T 豪华版：
250匹马力350牛米扭矩单涡轮双涡管发动机，涡轮介入早衰减晚，涡轮介入平顺，峰扭区间广，动力后劲十足。
前麦弗逊+后多连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术+MIRA公司调教+采埃孚方向动力总成+天纳克避震系统总成，操控性非常突出。
米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+德国ATE刹车片+前后通风盘式刹车+BOSCH公司调教，刹车表现非常优秀。
方向盘换挡+并线辅助+前后倒车雷达+阿尔派电子+BOSE音响等等，配置非常丰富。
486米车身长度，后排可以翘二郎腿，后备箱530L，空间非常大。
全车身一半以上采用超高强度特种硼钢，驯鹿角式车身结构，安全性非常高。
不论哪一方面30万以内都很难找到合资车能与绅宝D70 23T 豪华版相比。
如果买车是为了面子的话，那么买合资车吧。反正自己委屈下也不能丢面子。
如果买车是为了自己好用的话，那么别犹豫，买辆好的国产车。（国产车里也有性价比很一般的，比如新帝豪，板车悬挂，动力也不咋地，但是他是国产轿车销量第一，所以买国产车也要具体车型具体分析。）
要考虑保值的话，那么得分析下未来汽车业的发展趋势，再过几年电动车、混动车技术将越来越成熟，充电设备将越来越普及，到那时候哪怕现在的二手奔驰、宝马只要是汽油的，到时候都卖不上价。
尿素喷射系统故障dci420
1催化器结构设计的缺陷早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短，当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体，故而形成结晶;还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。 2喷嘴的雾化效果或喷嘴失效常见车型选用的后处理SCR系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高，所以经常出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作，尿素无法高温水解以致快速结晶，例如：博世系统、重汽一代系统、天纳克系统等; 有气助的尿素喷嘴是常开型，其雾化是靠气压来辅助的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化不良，以致造成结晶堵塞，例如：依米泰克、康明斯Ecofit、派格丽、威孚力达、重汽二代等。 3车辆熄灭后的尿素泵清空不彻底由于车辆停止工作后尿素泵和管路路中任残留有液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结。目前多半尿素泵在清空环节设计或多或少都有缺陷。拿博世65系统来说，采用膜片电机以9赫兹的频率工作来进行抽空，当电机铁芯底部橡胶圈损坏后就会出现吸住不能往复运动，此外还经常出现单向膜片密封不严导致电机没有吸力等等，这些都会引起清空不彻底而造成结晶堵塞。
济南重汽用的是什么发动机和变速箱
车用尿素泵的常见故障及维修方
市面上常见的尿素泵主要有依米泰克尿素泵/格兰富泵、康明斯尿泵、BOSCH尿素泵和天纳克尿素泵。下面我们就来聊一聊，这些尿素泵在平时所遇到的故障和维修方法。
依米泰克尿素泵/格兰富泵故障和维修实例
现象一：尿素消耗突然减少
尿素喷射量小，车没有报故障代码，这时车是可以正常工作的，没必要去检查后处理哪个地方出现问题；如果想找出问题的源头，用设备检测以下几个地方：
1、尾气排气管内是否有尿素结晶；
2、检测尿素泵喷射量，是否在喷射合格范围内；
3、检测NOx传感器读值是否低于正常范围；
4、检查催化消音器，催化效率可能降低；
5、ECM故障
现象二：故障显示空气电磁阀开路
空气电磁阀参数：电压：12V 电阻：12欧
方法一：空气电磁阀接头数值1接正极，数值2接负极，用可调电源电压调到9-12V，看尿素泵空气电磁阀线圈是否可以打开？如果可以打开，说明线束有问题；
方法二：用设备把线束连接到尿素泵上，30S内设备是否报空气电磁阀开路，如果没有故障出现，这说明线束有问题。
现象三：车跑起来无力，仪表盘上提示有故障
车跑起来无力：一般都是车报超5、超7引起的，报故障，主要是NOx化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候100%是后处理出现功能性损害，同时，问题基本上可以锁定在NOx传感器和尿素泵上;具体检测NOX传感器和尿素泵故障原因需要专业的检测仪器。
现象四：车辆在行驶过程中，突然报故障
原因有二：1、尿素罐内尿素溶液消耗已尽，需及时添加车用尿素；
2、油气分离器需要更换把气路堵死了， 更换油气分离器和空气电磁阀。
现象五：车白天还正常工作，过一晚，泵就不能正常工作
这种问题主要在北方的冬天常见，检查尿素罐和尿素管都未发现尿素有结晶的现象，这主要是司机操作的问题。晚上停车时，立马熄火，为让尿素泵执行清空命令，导致尿素泵内部少量结晶，固泵不能正常工作，可以用设备驱动，接一桶温水，把进液管插到泵上，让热水吸进泵内，使尿素结晶溶解。另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的话尿素泵会经常容易结晶。
现象六：尿素消耗多
尿素泵尿素消耗多，一般不是尿素泵的问题，尿素泵的喷射量受ECM控制，尿素泵仅仅起到执行的命令；当NOx传感器读值偏高，发动机排量超标，催化消音器催化不完全都会影响尿素泵喷射量大。
现象七：尿素泵不喷气体
依米泰克尿素泵是气体辅助式，尿素泵不喷气体，也就是通常尿素泵不喷尿素溶液；这是一种很常见的现象，主要是尿素泵结晶或者空气电磁阀堵塞导致的。
尿素泵结晶主要是气路上的结晶，常结晶的地方是空气单向阀小孔和空气单向阀结晶，可以把泵拆开，用清水清洗下单向阀和回路上的小孔就可以解决，单向阀的拆装大家注意下就可以。
空气电磁阀堵塞一部分是尿素结晶倒流到空气电磁阀引起的，还有很大部分是油气分离器不经常更换导致空气电磁阀损坏或者堵塞。
现象八：尿素泵不吸液，这个时候我们应该怎么办
尿素泵不抽液体说明尿素泵液路有问题；这是我们再检测下尿素泵气路，看是否有问题；检查气路的方法：把车上泵的总线束拆下，用设备上线束连接到泵上，确保车上的气压够085MPa,;然后点击设备上的清空，如果有气体出来，说明气路没有问题，如果气路有问题，结合故障8解决气路的问题。
尿素泵不抽液往往是尿素泵单向阀有问题，或者进液快插接头堵住引起的。
现象九：尿素泵正常喷射，但车还是报故障
用肉眼检查时发现尿素泵在喷射，但是车跑起来后就会报故障出来，这种一般都是气体流量不足导致的，空气电磁阀的气体流量一般在20L/H，空气电磁阀使用时间久了后，出气量就会减小，需要适当做下清理后，尿素泵则可以正常工作。
现象十：接通电源，电机持续工作半分钟，泵就不工作了
当听到电机短时间工作，且听起来无力时，标明电机转动的某个部位出现问题，因为依米泰克单机是步进电机，工作很长时间不是问题，出尿素泵漏液腐蚀电机除外；用设备检测下尿素泵，点击预注建压，10S内报出电机驱动故障，这标明转动轴上的磁铁磁力不足，或者电路板上的感应芯片损坏。
现象十一：换到车上维修好的尿素泵后，感觉车没有力，但没有报故障
维修好的尿素泵一般都要做喷射精度，喷射精度的合格范围是+5%/-5%，如果尿素泵喷射量合格，车也没有故障代码出现，说明车没有出现问题，可能需要自己适应下，连续跑几天，这种感觉就会消除。
现象十二：尿素泵漏液体
尿素泵漏液一般是从空气电磁阀间隙漏出来的，尿素泵在车上跑了很久，这种情况是空气电磁阀损坏，不能维修空气电磁阀，只能更换新的空气电磁阀；损坏的最主要的原因是因为车长时间为更换油气分离器，杂质和油渍进入了电磁阀，使其腐蚀。
如果尿素泵本来不漏气，维修后尿素泵开始漏气，这主要是空气电磁阀下的密封圈或者空气开关为装好导致的，需要认真装配。
现象十三：修好的尿素泵把工装上保险丝烧掉了
依米泰克尿素泵最大电流是15A，测试维修好的尿素泵，如果瞬间电流实在15A以下，持续电流在13A左右，这表明尿素泵是没有问题的，需要检测下工装是否有短接的地方。
康明斯尿素泵故障和维修实例
现象一：建压失败
每个尿素泵都有自身的弊端，康明斯Ecofit尿素泵最大弊端就是建压失败，导致建压失败常见的原因是尿素罐不干净，导致泵内部电机下面的进液滤网堵塞，短时间解决的办法是：用气反吹，清洗滤网。带有液位传感器的尿素滤网堵塞不是太严重，直接装底盘的尿素泵，这种问题就会很常见。
现象二：车跑一段时间，就开始降扭了，尿素还有，尿素罐有少量杂质
这种问题和现象一的故障原因是一样的，主要是因为滤网堵塞，尿素泵的吸液能力下降，中和尾气的能力下降，NOx值超标开始降扭。
现象三：尿素泵仅喷液体，没有气体，仪表盘报故障
没有气体主要是气路的问题，康明斯Ecofit空气压力传感器的合格范围一般在300-400KPa,空气电磁阀和混合腔单向阀结晶都会引起气体流量降低。
现象四：换上新的尿素泵也不抽液体
如果尿素管有尿素溶液，那就是ECM或者线束问题，其它地方没问题。
现象五：滤芯多久更换一次
滤芯通常是3万公里换一次，常用的车一般3个月到6个月更换依次。
现象六：车在启动或者清空的时候，仪表板报故障
车在启动和清空的时候报故障，说明泵内部的旁通阀有问题，这个问题对泵的影响不是很大，不过在严冬影响相对来讲就会严重点，这中问题主要是尿素泵清空的环节完成不了。
BOSCH尿素泵故障和维修实例
现象一：尿素压力高
报尿素压力高，一般是回液单向阀堵住，需要更换新的回液单向阀。
现象二：尿素泵不吸液
博世尿素泵不吸液是常事，主要是高压对电磁换向阀的冲压导致弹簧的弹力不足引起的，尿素泵在不吸液，则把换向阀拆下来，换下弹簧，再把电机下的单向阀膜片清晰下就可以了。
天纳克尿素泵故障和维修实例
现象一：电机声音很大，但是不抽液体
电机声音大，不抽液，说明电机损坏，需要更换新电机。
现象二：尿素泵时好时坏,有没有解决的办法
这种问题常见于天纳克10上，，一般是电机后边2条线线虚引起的，可以用帮扎带把线固定到一定的位置，就可以解决。
现象三：新的尿素泵，工作没几天就坏掉了
天纳克电机坏是天纳克15代和天纳克60代普遍的问题，新泵工作没几天也不吸液了，很正常，都是因为电机引起的，更换新的电机就可以解决。
采用车用发动机机配置的提升成果，结合装载机专用工况要求，根据中国用户使用习惯，进行大量改进，与其它同类产品有着明显的竞争优势，是具有高可靠性、高作业效率、低油耗的专用动力。不仅如此，在零配件方面中国重汽发动机更是下足了功夫，中国重汽斯太尔装载机专用发动机零配件品质大幅提升，如采用欧3宽机体、欧3连杆、欧3缸套、CKS活塞环、 P型喷油泵、DELPHI喷油器、大流量柴油滤清器（带油水分离）、大流量水泵、板式机油冷却器、迷宫式曲轴油封、多楔带等，增加了柴油预滤器，极大地降低了发动机的使用故障 中国重汽国四发动机采用国际流行的SCR后处理技术路线，简单的说，就是以国三共轨发动机为基础，通过调整喷射软件及其他措施，使发动机颗粒排放达到国四，并取得更优的油耗，同时在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过选择性催化还原（SCR）过程，将废气中的氮氧化合物（NOx）转化成氮气和水排出车外。
中国重汽SCR后处理技术国四发动机已通过中国政府相应批准程序并取得欧盟欧四认证证书。
SCR有如下明显的优点:
•燃油经济性好，相对EGR+POC系统，燃油经济性可提高6%;
•燃烧策略设定为提前喷油，因而减少了机油中含碳问题;
•不需要EGR系统，在相同排放和功率条件下燃烧爆发压力相对低;
•在相同排放和功率条件下，燃油喷射压力相对低;
•对燃油中硫含量敏感性低;
•在大多数情况下，国III发动机原有的结构可以保持不变。
中国重汽国四发动机结构特点:
• 国Ⅳ发动机本体部分结构与国Ⅲ发动机完全相同，仅喷油器、ECU等少数部件规格不同，便于售后服务
•日本DENSO(电装)公司电控高压共轨系统
•美国TENNECO(天纳克)SCR尾气后处理系统
•比利时优美科公司催化剂、日本NGK公司载体，耐老化性能国际领先
中国重汽国四发动机性能特点:
•完全满足国Ⅳ排放法规限值，可升级达到国Ⅴ
•完全符合国家标准的OBD（车载诊断系统）
•通过了欧盟ECE R49排放和OBD认证
•排放控制区油耗比国Ⅲ发动机降低6 ~7%
•尿素消耗少，相对燃油消耗率约为4~5%（国内通常水平为5~6%）
•尿素喷射系统经过优化设计，避免出现尿素在排气管内结晶的现象
率。
