法拉利599 GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道（Fiorano）创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599 GTO是以技术先进的赛道版跑车法拉利599XX为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。
车型简介
法拉利599 GTO
法拉利599XX在2010年的日内瓦车展亮相，599XX基于599 GTB Fiorano进行研发，大量采用F1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。很多车迷希望这种狂野的设计理念能够被法拉利的量产街道跑车采用，法拉利似乎对车迷意愿了如指掌，决定在2011年6月23日开幕的北京国际车展发布全新599 GTO，新车仅限量发行599辆。虽然法拉利599 GTO相对于599XX已经有所收敛，但仍然是赛道狂热者。
GTO是意大利语Gran Turismo Omologata的缩写，意指“符合赛车标准的公路版跑车”，这让人不禁联想起两款堪称传奇的法拉利车型：250 GTO和288 GTO，这两款车型早已成为卓越性能的象征。法拉利于1962年推出的250 GTO曾经横扫GT类比赛，在60年代可谓叱咤一时，时至今日，该车已成为收藏家眼中的绝世珍品。继250 GTO之后，法拉利又推出了经典款1984版288 GTO，堪称现代超级跑车之鼻祖。
动力配置
法拉利599 GTO
与法拉利之前推出的F430 Scuderia和360 Challenge Stradale相似，新款599 GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道（Fiorano）作出的圈速仅有1分24秒。599 GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，采用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅（约为1495千克）。全新599 GTO从静止加速到100km/h仅需335秒，极速达到208mph（约为335km/h）。
按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。
发动机
法拉利599 GTO
法拉利599 GTO的这台60升V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8,250rpm时提供670hp的峰值马力，457pf-ft（约为619Nm）的最大扭矩则在6,500rpm出现。599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。
发动机只是法拉利599 GTO强悍性能的要素之一。在599 GTO的研发初期，法拉利工程师们就致力于提升该车的操控稳定性，即使在极限状态下仍然如此。除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，采用非常直接的转向传动比也是原因之一。599 GTO还能提供更稳定的制动、更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作。
空气动力学
599 GTO
空气动力学在599 GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599 GTO上得到体现，当新车的时速达到124mph（约为200km/h）时，可产生317磅（约为144千克）的下压力。599 GTO的车身的每个部分都经过风洞试验精心设计，例如车头、侧裙、平整的车底板和冷却气流。
法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩（Wheel Doughnuts）。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片（半圆环状，比制动碟稍大），这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。
此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为157英寸和142英寸。
求一个法拉利FXX和599GTO的介绍，权威的。
1974年10月15日 172厘米 现10岁------遥控车比赛全台湾亚军，对记者说自己的梦想是做一名赛车手。
13岁------自幼随家人积极参与公益活动的林志颖正式成为了台湾更生保护会的终身志工。（注：具体时间不详，20年后有关更生保护会的一则新闻曾提及：出于尽一份回馈社会的心，林志颖与林爸爸已经担任“台湾更生保护会”的志工近20年。举凡监所办理的活动，都是全家总动员，热情地出钱、出力。小志从小就是在“更生保护会”充满爱心的志工叔叔、志工阿姨的带领看顾之下长大。只要有空就会前往监所探视更生的朋友，给予打气与祝福，以目前参加商业演出的六位数表演行情来计算，这些年的演出已经是要用“无价”来计算。更难能可贵的是，笑咪咪的小志居然完全不支领任何代言酬劳并将此酬劳反馈于更生保护会而善用于每个更生人。）
15岁------依靠打工买下平生第一辆车（一辆50CC二手摩托车），并自己动手改装，使之能发出8种声音，且能与麦克风相连。后续：刚刚买下的车在两周后被教官发现并没收，林志颖因此被记大过。那个年代计算机还没普及，接触的人不多，因林志颖对此很在行，学校乘便处罚他负责给全校所有学生的资料做电脑档案，这个处罚直到高三还在做。
15岁------跟同学在台北东区统领百货公司四周逛街时，被广告商发掘，一连拍了三个大广告——白兰洗面乳、宏碁电脑、金车麦根沙士。
16岁------因演出学校舞台剧，最后5分钟出场，被飞碟公司星探发掘，正式签约飞碟唱片公司。（此前因林志颖年龄太小林爸爸曾先后拒绝过四家唱片公司的邀约）
17岁------发第一张唱片，正式出道。一年不到，红遍东南亚以及整个华语世界，绰号“亚洲小旋风”，被媒体称为娱乐圈“最神的神话”。
17岁------举办首场台湾个人演唱会，成台湾有史以来开个人演唱会最年轻的歌手。
17岁------从台湾华冈艺校毕业。林志颖在读那一年，相当于华冈艺校全校总人数的人为与林志颖同系报考华艺术科，竞争15个名额，从此华艺名声大震，林志颖因此被华艺称作“超级杰出校友”。毕业巡回公演时，本来免费赠送的表演票因林志颖被卖到1000多台币，用公演所得为华艺捐建了一座小剧院。林志颖在华艺的毕业典礼上，保守估计有十万人在礼堂外围观，媒体因此一时哗然。
18岁------拥有第一辆宝马跑车。（这辆车是台湾长宏**公司赠予林志颖的18岁生日礼物，作为对旗下当红演员的礼遇）
18岁------成为开唱红磡体育馆最年轻歌手、第一个完全以国语歌曲入主红磡的歌手、举办世界巡回演唱会最年轻华人歌手。（记录仍然保持）
18岁------成立自己的摄影工作室，分店一度开到六七家，月盈额200万。（注：摄影也是林志颖的一大志趣，在华艺读书期间，表演专业外还辅修了摄影专业）
20岁------7张唱片销量全球突破1000万张。
20岁------于当红之际，以直接面对毫不拖延之心态，告别舞台，入伍服役。（林志颖的哥哥刚刚入伍，两个人的入伍日期非常接近，根据台湾法律林志颖可以推后入伍，但是他并没有这样做）
22岁------以500公尺障碍、投弹、3000公尺跑步、跳箱、射击（75公尺、175公尺、300公尺三线全部满分，因此被任命为射击助教）、潜行、伏行、匍匐前进等等几乎所有项目满分，在役期间荣获四次荣誉假，并获得“总统奖”嘉许的成绩退伍。
22岁------成立吉米工作室，自行打理演艺事业，唱片由「丰华唱片」代理发行。（注：林志颖17岁出道做艺人，18岁开摄影工作室，收入颇丰，但是入伍前钱款一直是交给父母的。另：林志颖在唱片公司领到的第一笔钱回馈给了母校华冈艺校）
22岁------接受泰国国王莆眉篷的邀请担任莆眉篷70岁大寿生日会演唱压轴嘉宾，并接受泰国王后和公主的接见，公主一见钟情，使他差点成为泰国驸马。
22岁------开始投资股票。
23岁------用投资股票所得买下自己的第一辆法拉利跑车，并以之作为战车第一次下场赛车，拿到季军奖杯。
23岁------巨星身价签约香港百代EMI唱片公司。（报纸写的是两年三千万港币）
23岁------赛车出车祸，右脚掌断了三根骨头，打了四根钢钉固定，尚处业余阶段的赛车事业面临着来自亲人和舆论的巨大压力。与此同时，退役后演艺事业也转型不成功，陷入了前所未有的低潮。
24岁------以一百分的成绩取得专业救护资格证，成为台湾第一批EMT（Emergency Medical Technician，即紧急救护技术员）之一。
24岁------台湾的官方形象代言人几乎都被林志颖包揽了：police形象代言人、消防局形象代言人、交通部形象代言人、反贿选大使（2004年）、反毒大使、更生大使、台北市救护队形象代言人等等。（注：以上是陆续被委以的任命，在此整合到一处，并非都是在24岁这一年。相关事务内容太多，略）
24岁------伤愈复出车坛。98年11月参加世界顶级赛事WRC。99年2月赴日本筑波赛车场向日本知名赛车手黑泽琢弥学习赛车经验。
25岁------拍摄第一部电视剧《绝代双骄》，泰国收视第一，红遍两岸三地，再次成为台湾身价片酬最高艺人。
25岁------成立自己的第一支赛车队ESSO JIMMY RACING TEAM。一年内四次刷新台湾龙潭BMW M3最快赛车单圈记录。
25岁------考取潜水执照。（注：是这一年在新闻中提到潜水执照。在垦丁海域潜水、飙水上摩托艇、玩机械帆船等水上活动，其实是林志颖学生时代便热衷的）
26岁------接拍12支广告，当选台湾2000年广告天王。
26岁------出演**《红字》，拿到99年亚太影展最佳男演员特别奖。《红字》一剧拿下当年泰国年度票房第一，也是泰国历史上总票房排第二的**。泰国皇室颁发最佳才艺男艺人特别奖。
26岁------在珠海赛车场拿到赛车生涯的第一个冠军。开始进入方程式赛车领域，连续拿下两次雷诺spider冠军，取得方程式赛车参赛资格，经过FRD赛车严格训练后正式参加中国雷诺方程式国际锦标赛，成为台湾首位国际方程式车手。
26岁------成立自己的科技公司。（注：具体时间不详，这一年在新闻中提到科技公司。林志颖很长一段时间内一直亲历亲为，与朋友一起将公司发展壮大，甚至在内地拍戏时还坚持每天开远程会议，处理台北公司事宜。公司设计软件接冾的对象包括军方、银行等，是全台湾唯一一家做该方面项目的公司。）
26岁------成为台湾网络部门的要员，身兼数职：台湾网路协会常务理事（上任时是台湾网路协会最年轻的理事）、台湾网路资讯中心网域费率委员会委员、台湾网路消费申诉协会会长（2009年初林志颖辞去了已担任几年的该项职务）、台湾网路资讯中心网域董事（注：以上职务具体任命时间均不详，最早见于各部门官方网站理事会名单及台湾《民生报》的报道。）
27岁------赛车达到颠峰状态，拿到9座职业车赛奖杯，7座冠军，1座亚军，1座季军。成为台湾第一位授薪职业赛车手。（7座冠军奖杯分别是：4座台湾超级跑车杯冠军，3座中国雷诺方程式国际锦标赛冠军）
27岁------成为当红韩国明星元彬的台湾经纪人。（元彬凭借《蓝色生死恋》成为当时炙手可热的当红明星，当年韩国的广告天王）
27岁------担任美国南加州反毒大使
28岁------美国白宫反毒办公室根据林志颖担任反毒大使时的表现颁赠白宫反毒大使奖状，为得到此奖状的亚裔艺人第一人。（2002年2月《国际日报》洛杉矶市讯刊登的颁奖理由：林志颖足足花了一年时间配合华美银行基金会反毒大使的各项活动，其中有二个月停留美国，对於一位当红艺人而言，放弃赚钱机会做公益活动，绝不只是精神可嘉而已。注：林志颖是当时台湾片酬最高的演员和台湾广告天王）
28岁------拍摄《天龙八部》，为2003年百度年度搜索第一电视剧，热播于内地台湾香港日本等地，台湾收视最高电视剧。
29岁------获得国际杰出青年奖，为首位华人国际杰青，也是全球演艺界继汤姆克鲁斯后第二位获此殊荣的艺人，旧金山定10月17日为“林志颖日”，授予“美国荣誉公民”。同时于美国领取的奖项还有杰出华人奖、美国“第五十一届华侨节”之杰出艺人奖、美国洛杉矶县警局局长李贝卡颁发荣誉状及洛县警员勋章和“县警局镇尺”等一些。
29岁------正式投身中国职业汽车拉力赛，加盟上海佳通轮胎车队。
29岁------搬入装修半年多的居室。（林志颖的家堪一座科技中心。朋友戏称林志颖过的是007的生活，家整的像骇客帝国一样，全是机械化的东西，说不定从哪里伸出什么。不仅如此，他家里的电子设备都是和他的手机相连接的，即便身在美国、内地，林志颖也可以用手机远程控制家中上百样设备，比如在回家的路上，他就可以设定家里的温度、湿度，可以放水温水一回家就能洗澡，可以在内地招待台北家里的客人等等。该系统是由他自己的科技公司开发的。另：林志颖的家目前只有上海居室曝光过，媒体报道曾提及：林志颖在上海也购有房产，同样高科技含量不低。林志颖花了200万台币装潢，连设计图、电路图都自己画，他笑言，以后也可转行当室内设计师。）
30岁------加盟云南红河拉力车队，获得2005中国拉力赛年度车手排名N组第8名。
30岁------加盟香港代纳10方程式车队。作为代纳10方程式车队主力车手，林志颖代表该队出战亚洲雷诺方程式，获得第5。（该赛次中国车队车手中最好成绩）（注：具体加盟时间不详，这一年新闻中提及）。
30岁------于珠海国际赛车场举办“林志颖杯”交通安全推广明星邀请赛。
30岁------与好友陈维良先生合作成立“珠海平坐赛车咨询公司”。
30岁------拍《书剑情侠柳三变》时发生意外，脊椎旁的一块小骨头由于吊索的扣环插入骨折。医生一致医嘱至少需要休息三个月。但临时换演员，意味着剧组要遭受巨大的损失。林志颖不顾家人反对，在一个疗程后，带着强力镇痛药回到了剧组。不仅如此，由于治疗耽误了十二天的时间，此后的拍摄林志颖甚至每天工作十五六个小时为剧组弥补损失。
31岁------组建自己的第一支拉力车队“林志颖车队”，聘请曾经世界排名第三的英国著名选手小麦克雷为其车队效力。
31岁------改装成了台湾第一把绿色镭射的BB枪，半年后台湾的公司相继效仿开始生产。（注：此事于31岁这一年在节目中由朋友爆料，具体时间不详。另：自部队退役后，射击野战、生存游戏就成了林志颖的一大兴趣，收藏有十多支枪，包括SR47、AUG、M60、M249机枪、改装Marine款、左轮、点45等等，除了子弹以外，包括准星、红外线等设备都是真枪配备（几年前的新闻）。还自组了团队“曙光”，有二十多名战友）
31岁------担任上海徐汇交通文明宣传大使（另，林志颖在内地的任命还有：成都交通安全公益宣传大使、07年国际马拉松大使、珠海国际赛车场形象大使、泛珠三角“超级跑车协会”荣誉会长）。相关事务：（因内容太多，以下仅以徐汇交通大使为例，其他从略）自06年接受任命起，徐汇区的大型交通安全宣传活动，只要日程安排允许，林志颖都会亲身参与，聘期直至2010年。最近日程：08年8月29日，以徐汇交通大使身份代言“欢乐暑期在美罗”活动，美罗城向百名品学兼优的学生颁发10万元奖学金，向区教育基金会捐赠134万元耕耘奖，林志颖在现场向厨师学做月饼，并与美罗城联袂向徐汇区孤老捐出价值10万元的爱心月饼。
32岁------“林志颖车队”获得2006中国汽车拉力赛年度季军车队。
32岁------成立“梦飨家”餐厅，鼓励所有人为梦想而奋斗，成为自己的梦想实现家。（另：一年后又开了另一家餐厅）
32岁------出演第一部时装偶像剧《放羊的星星》，为2007年百度年度搜索第一电视剧、2007年港台最受欢迎电视剧、2007年台湾最高收视偶像剧，并入围2008年韩国首尔电视节最佳长篇电视剧。
32岁------拍戏期间，素来繁忙的林志颖难得清闲一回，于是一边拍戏一边考取了游艇执照（水上运动也是林志颖的一大志趣）。
32岁------意大利车商法拉利大手笔包下上海F1赛车场，提供上亿台币名车，邀请林志颖担任艺人专业驾驶培训课程教练。
32岁------受邀率领600多辆大排量国内外名牌摩托车与近千名国内摩托车迷于广东江门一同巡游，600辆摩托车组成奥运五环，支持北京奥运会，该活动经公证创北京奥运组合图案吉尼斯之最。
33岁------2008年新飞泛珠三角超级赛车节春季赛第一回合冠军、第二回合亚军，夏季赛第一回合冠军、第二回合冠军。
33岁------四川汶川地震，捐款100万人民币，亲自赴灾区当义工（台湾第一位赴灾区艺人），认养两名地震孤儿，08年6月珠海赛事中将试驾所得的钱款全部捐给灾区（金额不详），并捐出冠军奖杯义卖（金额不详）。相关后续：参与08年12月公益中国年度颁奖大典慈善义卖，购买爱心拍品（金额不详）；09年2月再次捐出一个冠军奖杯义卖（拍卖价：30万人民币）
34岁------2008年10月17日于上海虹口足球场举办“挡不住的林志颖”个人演唱会
34岁------2008年10月26日在中国深圳南山后海F1赛场举行加盟中国F1摩托艇队仪式，林志颖正式成为中国队队员，该队是世界F1摩托艇赛场上唯一的中国队
34岁------主演芝华士“骑士风范”全球首发典礼主题音乐剧《骑士星光》：08年11月到次年1月，上海、北京、武汉、成都、广州、福州六站巡演。
34岁------加盟广西速一车队，预备出战2009全国汽车拉力锦标赛。
34岁------担任上海绝色摄影馆摄影师及艺术顾问。
35岁-----对外公布与陈若仪相恋5年，儿子已满月
在以当爸爸
为什么F1的V8的排量这么小,马力这么强
X代表未知、渴望、探索和永无止境。法拉利FXX则是这一意义在跑车身上的直接体现，这并不仅是一款用昂贵价格和稀少数量来彰显自己的名贵跑车，实际上它既没有普通轿车的上路许可，又不是能征战赛场的纯种赛车。 法拉利FXX2005年6月于Maranello问世后，FXX在20位车主与法拉利原厂工程团队的参与下，两年内经历了14次个人与团体的测试动作，而在2006年达到了16,500公里的测试里程，2007年更进一步推进至18,500公里；一如当初发表所宣布的般，赛车手职业生涯中曾七度夺下F1车手冠军的Michael Schumacher，也参与了其中的测试过程，提供于赛道上粹炼相当珍贵的经验与意见，相信对于FXX日后修正与车款研发动作，具有相当的参考价值。 Evoluzione套件增加功力经历了两年的测试动作后，原厂工程团队分析所获取的信息与数据，认为FXX还有升级的空间，因此重新修正后推出名为〝Evoluzione〞的套件，且因此套件的推出，法拉利也决定再将FXX研发计划往后延至2009年，以更加精确的测试FXX加上Evoluzione套件的耐久性与身手。加上Evoluzione套件后的FXX，于其搭载排气量6262cc的V12引擎中，榨出了更多的动力输出，最大马力从原先的800hp/8500rpm提升至860hp/9500rpm，从转速表现足足提升1000rpm可以得知，F1赛道上的经验贡献不少；而为了对应此更强大的动力，与传达最精准与迅速的动力传输，Evoluzione套件将FXX的换文件系统经过重新修正，换文件速度较先前削去了20毫秒来到了60毫秒阶段，而齿轮比也经过重新配置，让860hp的动力更为轻松的延展。 Evoluzione套件的问世，主要目的也是希望FXX能在法拉利原厂的Fiorano测试赛道上，单圈成绩可从原先的1分18秒挺进至1分16秒，能有此成绩，除了动力后盾以外，整体的均衡性更是相当重要；而1分16秒有多快？法拉利最新问世的F430 Scuderia此终极轻量化F430跑车，于同样赛道中仅作出了1分25秒的成绩！除了动力的提升以外，Evoluzione套件也导入由法拉利原厂工程师与GES Racing Division工程师一同研发的最新版TCS循迹防滑控制系统，提供驾驶高达九种的设定模式，可让驾驶拥有相当充分的设定权力，依照自身喜好与能力设定出最佳与最喜爱的车辆动态，可让此相当残暴的跑车有效控制轮胎摩耗，并藉由相当平顺的介入动作，保持最佳的操控乐趣。 Evoluzione套件也细部修正了FXX前悬吊的几何结构，搭配着BREMBO煞车卡钳与陶瓷复合材质CCM煞车碟盘，可增加煞车系统的效能至两倍之多；而在空气力学部分，Evoluzione套件重新设计了后方空力套件之后，可增加FXX后方的下压力达25﹪。 FXX Evoluzione同样具备与F1赛车相同的远程监测系统，可以计算机于远程控制车辆上的转向角度与煞车力道，进一步促进测试驾驶与原厂工程师间的互动与沟通，且计划在明年之前，还将于车后方增加两只迷你摄影机，在不破坏空气力学的前提上，增加驾驶后方的视野。 在2010年北京国际车展首发的法拉利599 GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599 GTO是以技术先进的赛道版跑车599XX 为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。 全球首发 0-100KM/h加速仅335秒。 法拉利599XX在去年的日内瓦车展亮相，599XX基于599 GTB Fiorano进行研发，大量采用F1的尖端技术，但599XX只是为赛道研制的试验车，实际上有机会买回一辆的可能性几乎为零，法拉利试车手等少数人或许能够得到试车机会。因此我们希望这种狂野的设计理念能够被法拉利的量产街道跑车采用。法拉利似乎对车迷意愿了如指掌，决定在本月23日开幕的北京国际车展发布全新599 GTO，新车仅限量发行599辆。 虽然法拉利599 GTO相对于599XX已经有所收敛，但仍然是赛道狂热者。GTO(Gran Turismo Omologata)，意为符合GT赛车标准的跑车，这对法拉利而言具有非凡意义。599 GTO是继1984年推出的288 GTO之后，法拉利首次使用这三个字母。 与法拉利之前推出的F430 Scuderia和360 Challenge Stradale相似，新款599 GTO将是法拉利速度最快的超级跑车之一，该车在费奥拉诺赛道(Fiorano)作出的圈速仅有1分24秒。599 GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑，忠实地继承了法拉利的优秀传统，采用全新的设计理念，599XX的传承者。V12高性能发动机在经过重新调校后，峰值马力输出增长到670 hp，并对车身进行了全面减负，最终将整备质量控制在3,296磅(约为1495千克)。全新599 GTO从静止加速到100 km/h仅需335秒，极速达到208 mph(约为335 km/h)。 按照法拉利传统，每款新车都将采用最新的技术。因此599 GTO配备了新近研发的第二代碳纤维陶瓷制动碟，不仅比原来的重量更轻，还能提供更高的性能。新设计的空气动力学套件也具有非凡的表现，例如新设计的轻质合金车轮能够改善空气动力效能提高制动碟的冷却效果。由米其林研发的超级跑车轮胎拥有更高的抓地力。 法拉利599 GTO的这台V12发动机同样是源于599XX，但针对环保法规进行了重新调校。在高达8,250 rpm时提供670 hp的峰值马力，457 pf-ft(约为619 Nm)的最大扭矩则在6,500 rpm出现。599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善发动机在高转速下的动力输出。渗进座舱的发动机运转声是经过精心调配的，法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾的排气声之间找到一个合适的比例。传动轴将动力传递给车尾的六前速变速箱，这台高性能变速箱仅需60毫秒就能完成档位切换。 发动机只是法拉利599 GTO强悍性能的要素之一。在599 GTO的研发初期，法拉利工程师们就致力于提升该车的操控稳定性，即使在极限状态下仍然如此。除了新设计的螺旋弹簧和更粗壮的后悬防倾杆外，599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统。这套悬架系统与VDC车辆动态控制系统、最新一代的F1-Trac牵引力控制系统协作。能够极为迅捷的执行车主的操控指令，采用非常直接的转向传动比也是原因之一。599 GTO还能提供更稳定的制动、更敏锐的转向，更精准的弯道控制，以及更快的出弯动作。 空气动力学在599 GTO中扮演着重要角色，法拉利工程师征战F1的经验以及在599XX上的应用都在599 GTO上得到体现，当新车的时速达到124 mph(约为200 km/h)时，可产生317磅(约为144千克)的下压力。599 GTO的车身的每个部分都经过风洞试验精心设计，例如车头、侧裙、平整的车底板和冷却气流。 法拉利GTO希望对通向制动碟和制动片的气流进行改进，因此借用了F1赛车的轮边扰流罩(Wheel Doughnuts)。空气动力学工程师在制动碟外侧额外安装了一个碟片(半圆环状，比制动碟稍大)，这促使制动碟产生的热量向外侧导出，并且气流将紧贴车身，尽可能的降低风阻。车头的空气动力学套件则致力于降低车头激起的气流宽度，从而降低风阻。车头大包围的下部特别设计了用于提升车头下压力的扰流翼，并增强了机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙能够改善车底中央气流的流速，还在前轮前部设计了扩散器进一步优化车底气流，车尾则换上新设计的双曲率扩散器。 此外，法拉利还公布了车轮和制动系统的参数，20英寸高级合金轮毂配搭285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷制动碟的尺寸分别为157英寸和142英寸。 资料参考http://baikebaiducom/view/924332htmfr=ala0_1_1 http://baikebaiducom/view/3505333htmfr=ala0_1
竞速用引擎和民用引擎差距太大了，民用引擎要考虑使用费用，耐用性，油耗，综合性能，一台普通民用24引擎可以开5年以上，综合费用低，考虑到长时间运转，考虑到使用寿命问题，所以输出是由ECU限制的，不会把一台普通发动机提高的极限，所以一般刷EDU改装一些小套件都能让一台普通发动机提升很多，比如说大排量V8，就拿法拉利F430来说，这已经是标准SUPER CAR引擎了，V8 43排量，总不能让你花200多万买个只能开1-2个月的车回来吧，所以为了保持油耗和耐用性必然要增加排量来提高引擎性能，而且转速那么高的发动机普通公路上根本用不了，还有一个就是F1发动机是典型的高转 高功率 低扭矩，遇到坡道和载重很容易影响到速度。
那么反观F1发动机一个发动机零件5000个以上，短冲程，高转速，每两站就要更换一个新的，每站比赛之后都要完全分解更换零件再组装，转速18000，油耗百公里60公升以上的超级优质汽油，重量低于100KG，必须使用超高强度的连杆和活塞，应为最高转速的时候活塞的重力加速度相当于8500G，使用包括20种合金材料，发动机冷机因为没有机械间隙而无法启动，必须用加热垫加热，机油也要加热，然后才能张开间隙启动。这不是一台民用发动机的标准。
