跑不到140。
欧曼GTl自卸12速直接档配5262后桥，最大扭矩1900，最高车速可达95公里/小时。
592就是慢点；力量要大点，5262车速要快点，力量要小点，592的上陡坡有劲，扭矩大，速度低，平路最快85迈，费油点。5262同样一档速度快点，平路可以跑90迈，省油点。5262比592快不了太多哦
我开了20几年车，开的全都是东风的，换过4台天龙，现在的是一台560马力的东风天龙旗舰”。这句话是我和郑师傅聊天时的开场白。
从东风140开到560马力天龙旗舰 一位20多年的老司机对东风的感情
郑师傅
▎卡车生涯东风随行 名副其实天龙哥
从东风140开到560马力天龙旗舰 一位20多年的老司机对东风的感情
提及郑师傅的卡车生活，还得从20几年前说起，据郑师傅介绍，自己是湖北荆州的，自己开的第一台车就是东风的140。作为一个湖北人，对东风有独特的情节，自己每次买车第一考虑的品牌就是东风。
从东风140开到560马力天龙旗舰 一位20多年的老司机对东风的感情
和大多数卡车人一样，郑师傅也在不断更新自己的车子，140以后更换的当然也是东风。东风的第一代后八轮，据郑师傅介绍，那时的东风后八轮发动机马力不大，但是承载能力却是同类车中佼佼者，那时候就开着后八轮驰骋大江南北。
汕德卡后八轮怎么样
有两种原因，第一种原因是机油时间长没更换，造成机油粘度下降，从而引起机油压力下降，使热车怠速时机油灯亮；第二种原因是，发动机内部的曲轴大小瓦间隙磨损变大，使当热车时机油粘度下降，造成机油压力低。你可以先换一下机油
货车(后八轮)的发动机为什么都用直列缸的, 怎么不用V型
汕德卡后八轮是一种重型货车，很不错的，具有较高的载重能力和越野能力，行驶时具有稳定性和安全性。下面是汕德卡后八轮的主要优点：
1强大的动力系统：汕德卡后八轮采用上汽范德大陆发动机，具有强大的动力输出能力，提供高达290马力的动力输出，满足高负荷承载运输需要。
2稳定的行驶性能：汕德卡后八轮配备了喀什悬挂系统，具有较强的承载能力和通过能力，可在多种路况下保持车身稳定。
3先进的安全配置：汕德卡后八轮采用ABS+EBD制动系统和VCS车身稳定控制系统，可提供更可靠的制动和防侧翻保护，确保行驶安全。
4宽敞舒适的驾驶室：汕德卡后八轮具有舒适、宽敞的驾驶舱，配备多功能驾驶座椅、自调节空调系统和高品质音响系统等，为驾驶员提供舒适、轻松的行驶体验。
综上，汕德卡后八轮具有较强的载重能力、越野控制性能和安全性能，适用于长途运输和重载运输等多种商业运输需求。当然，选择何种车型还需综合考虑货物的体积、重量和路况等因素，以选择最适合的车辆。
后八轮发动机异响原因
w型,v型,水平对置，直列等都是发动机中汽缸的排列方式。w和v就是按照这两个字母的外形的形式排列，角度可以变化，好处是可以降低发动机的高度，但非常复杂。直列就是汽缸全部排列在一条直线上，是最普遍的排列方式。而水平对置发动机多用在保时捷和斯巴鲁上。也叫水平对卧发动机。汽缸是横卧在曲轴两侧的，高度最低，而且噪音很小。
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
