启辰D50搭载的是日产HR16DE发动机，采用C-VTC连续可变气门正时智能控制技术以及多项效能技术，匹配MT、AT两种变速箱，构成节油组合，实现了燃油经济性与动力性能的平衡，百公里综合工况油耗64L。
在外观方面两厢启辰D50在前脸设计上基本与三厢车型保持一致，线条棱角分明的前大灯、略微隆起的发动机盖没有丝毫改变，而在车尾设计上，两厢版D50由于车型变化的缘故导致造型上略有调整。
扩展资料
车型特色：
1、宽适空间
启辰D50，1839mm有效室内车长，后排膝部空间达596mm，多达22处设计的收纳空间。
2、标杆工艺
启辰依托雷诺-日产工厂——东风日产工厂进行生产。严格遵循 “不制造不良、不接受不良、不流出不良”的管理体系，从零件进厂到整车出厂，每一辆启辰D50的诞生，都需经过1697道质量检验工序的重重把关。
-启辰D50
启辰发动机和日产发动机一样吗
引言：启辰的发动机，虽然是日本产的发动机，既便宜，配置也非常高，但是购买的人越来越少，而且口碑也不好。主要是因为，很多消费者都投诉启辰的车辆发动机，存在漏油，有异响，并且会出现没有原因的故障问题。
一、启辰的车辆发动机是日产的发动机，而且便宜配置高，为什么销量不高？
日产的CVT变速箱，既省油，开起来特别的流畅。相对于at变速箱来说，预算会更低。从国内日产汽车销售来看，虽然能够让日产汽车在变速箱方面，获得巨大的利润，但是口碑下降，投诉率也特别多。日产发动机虽然比较稳定，但是就只有一个变速箱，能够弥补缺陷，就会导致很多消费者，选择其他品牌的汽车。大部分消费者购买启辰的车，都是奔着日产来的，如今日产口碑受损，而启辰作为日产旗下的品牌口碑，也会受到一定程度的影响。而且现在启辰已经完全的脱离日产，作为东风的独立品牌，也没有使用日产的技术。
二、结语。
变速箱也不再是日产的CVT，而是干式的双离合，发动机采用的是航天三菱提供的15T涡轮增压发动机，可靠性能是不错的，但是技术比较老旧，变速箱不如CVT的性能好。虽然花费了大量的广告宣传，但是在销量上，也没有任何的改变，这也充分说明了，如果没有自己的过硬技术，只是靠外观设计以及高额宣传的汽车厂商，也是不会受到消费者的青睐。而且现在的东风日产，主要是通过各种拼凑，采购主要的零部件变成启辰，但是国内的消费者也是不容易忽悠。信息透明化，即使外观设计的再高大上，没有核心的技术卖点，在消费者眼中都是虚架子。所以，才会导致这个品牌的车辆无人问津。
太平洋汽车网启辰发动机和日产发动机是一样的。启辰是东风日产的子品牌，启辰所有的车都是东风日产停产的车型，不仅发动机是日产的，变速箱和底盘都是日产的。启辰品牌于2010年9月8日成立。秉承“品智生活趣动由我”的全新品牌口号，东风启辰以“共创价值，共谋福祉”为企业使命。
D60在售车型全系只提供一种动力，日产的HR16自然吸气发动机，排量为16L，这台发动机最大功率是93千瓦，最大功率转速是5600转，最大扭矩是154牛米，最大扭矩转速是4000转。
动力方面，以性价比最高的智联精英版为例，启辰D60动力与轩逸几乎是相同的，静态起步动力稍微慢了一些，中段动力输出比较强，后段加速动力储备稍显不足，市区驾驶，车跑起来之后，动力随踩随到，超个车什么的没有问题，变速箱平顺性非常不错，几乎没有顿挫感。
总体来说日产的这套动力系统在动力输出方面还是要逊色于带T的涡轮增压发动机，在驾驶舒适性方面要好于带T的车型。居家过日子不求快，只求稳，D60首选。
启辰品牌于2010年9月8日成立。秉承“品智生活趣动由我”的全新品牌口号，东风启辰以“共创价值，共谋福祉”为企业使命，全面贯彻顾客至上的服务理念，致力于打造成为值得消费者信赖的高价值汽车品牌。
