SAE,即“美国汽车工程学会”标准或者德国大众VW5系列的标准,
这也是世界通用的衡量机油粘度的标准,
其中又分为单式粘度和复式粘度
如SAE30即单式粘度,SAE5W/30即复式粘度,
SAE分类中，分为低温黏度等级
SAE 0 W（W代表冬季）、5W、10W、15W、20W、25W，
数字越小，代表低温运转越好，
如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性；
5W代表零下25度；
15W代表零下15度；
20W则代表零下10度；
25W为零下5度。
除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级
SAE 20、30、40、50、60，
数字越大，表示机油的粘度越高。
W是冬天的意思 W前的数字越小，其低温粘度越小，
低温流动性越好，适用的最低气温越低,
W后的数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高
各种复式机油的适用范围如下
粘度选择错误对车辆的影响
机油粘度用的太稀，比如车辆应该用5w-30，你用车了5w-20。
发动机可能会出现烧机油的情况，发动机的机油会消耗，
如果消耗达到机油液面的最低线，还没有及时添加机油，会造成发动机的损害。
粘度用的太浓，比如原厂推荐黏度应该用5w-30的，却使用了5w-40；10w-40甚至更高粘度的机油，会造成车辆的油耗上升，车辆噪音也会变大，
发动机运行的阻力变大，发动机的磨损也会增加。
当车辆使用过一定的里程以后（一般15-20万公里以上），
发动机的磨损会增加，活塞环和缸体之间的间隙会增加，
如果发现轻微的烧机油可以增加机油的粘度，
从而减少烧机油（但这并不是彻底解决烧机油的方法）。
出光5w30机油运动粘度是多少？
机油粘度是主要是用来区分机油的使用环境的，例如5W-30，5w-40等都是表示机油的粘度，以0W-20作为示例：0W-20中的0W表示机油冷起动的性能。使用W前面数值较低的机油，在寒冷天气下可以较容易地起动发动机。0W-20中的20。表示机油在高温下的粘度特性。高粘度的机油(具有更高值)可能更适合高速行驶或重载的车辆。
汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；
然后是冬夏通用油，牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
机油粘度怎么选择
运动粘度范围为93-118。1、运动粘度是指流体在相同温度ρ比下的动态粘度和密度。单位为（m2）/s。用小写字母v表示。注：过去使用的单位为st（s）、CST（REEs）和（m2）/s。比率关系为：1（m2）/s=10^4st=10^6cst。（其中“CST”读作“厘斯托克”）。流动的液体被视为许多相互平行移动的液体层。每层的速度不同，形成一个速度梯度（DV/DX），这是流动的基本特征。2、粘度是流体的一个属性，不同流体的粘度值不同。同一流体的粘度与温度显著相关，几乎与压力无关。气体的粘度随温度的升高而增大，而液体的粘度随温度的升高而减小。
5w20是粘度高的机油吗？粘度高的机油是不是对动力更好？
机油粘度的挑选：针对一般的家用轿车包含日系车、韩系车等类别的新汽车，提议选20的机油粘度，例如0W-20或5W-20；如果是德系新汽车，提议应用5W-30或0W-30的机油；针对采用了十万千米左右的日韩系车提议选30，德国车选40。
机油粘度数字的意义：以0W-20来举例说明，在其中W是WINTER的简称，代表超低温，W前边的数据减掉35，便是机油的耐低温_度；后边的数据则代表粘度，标值越大机油的粘度就越大，维护强度也越高，自然也更耗油。
机油粘度高好或是低好
不一样种类的车辆合适的机油粘度存有一定的差别，但一样的车辆在合适的机油粘度范畴内，假如采用高粘度的机油，尽管可以对发动机具有更快的保障功效，但因为它流通性较弱，便会非常容易发生耗油提升、噪声金刚级润化不好等难题；而低粘度的机油流通性好，能够减少发动机运作摩擦阻力，减少耗油量，降低排出。
那_那么问题来了，挑选低粘度的机油会对发动机导致毁坏吗？实际上买车人没有必要担忧，由于全生成机油加工工艺的提高，已解决了低粘度机油浮油抗压强度低的难题，因此生产商才敢普遍营销推广低粘度机油。低粘度的全生成机油，还可以有着不错的浮油_度和高_抗裁切值，基本上达到日常的应用要求，既保证润化实际效果，又可以减少耗油量，不妨一试呢？
次之，为了更好地切合了环保节能的国际性发展趋势，很多汽车制造商重视发动机生产制造工艺技术的提高，相对应的发动机零部件愈来愈高精密，相互配合空隙也越发小，对机油的粘度规定也就急剧下降。低粘度机油流通性更强，能更快抵达零件表层，充足润化发动机，降低了干损坏，增加零部件使用期限。
综上所述，机油粘度高好或是低好不可以一概而论，可用的机油粘度才算是较好的。因此一定要依据自身的出行自然环境跟总体的具体情况来分辨，关键考虑到的是机油的质量等级及其粘度级别，尽可能应用低粘度的机油。除此之外，一切正常的全生成机油提议是1万多公里替换一次，但充分考虑常常拥挤的城区或是是长期高_或长期超低温的条件下，就需要提早拆换周期时间，提议提早1000千米或是一个月拆换实际效果更好。
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发动机机油粘度多少最合适？
“5W-20”,“W”代表“winter”意为冬季使用,“W”前面的5代表低温情况下的粘度,数字越小,代表低温时流动性越强,耐寒的能力也强。“20”是指100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强。5W-30或40粘度更高一点，而如果选的是那种机油比较稠的，会给启动马达或是电瓶什么的增加一些额外的负担，反而会降低动力。但是过稀的话也不是特别的好，它在高温的情况下很难形成足够的保护膜而引起润滑不足，就会导致机件加大磨损。
柴油发动机机油标准：机油粘度：10000KM-50000KM应使用10W30的粘度，50000公里-100000公里应使用15W40，100000公里以上用20W50的。
季节的分别，北方天气：冬天应该使用5W30、10W30，夏季使用10W40。南方天气：冬天用10W40，夏天用20W50。机油级别：CG-4，CH-4。
建议
使用率高的且每月都上千公里以上的，就用高档次的机油，这样就可以延长些时间，减少去保养的次数。反之，使用率低的半年都用不到5000公里，就用价格低一点的机油。至于哪种更划算，那就要根据机油的价格才能说得上了。
最高挡次的机油是SM级别，其次是SN级别，最常用的是SJ级别，还有全合成机油最贵，半合成机油，矿物机油价廉等。
