汽车机油是要定期更换的，在选择的时候，首先要选择适合自己汽车类型的。其次，可以通过机油的编号来看机油黏度，以及汽车是否正品，是否跟自己的发动机合适。
首先咱们来了解一下机油的种类：主要分为矿物油、半合成机油和全合成机油三大类
1矿物油是最传统的机油，是从石油中提炼出来的，这种机油性能在三大类中是最差的，现在使用矿物油的车辆越来越少了
2半合成机油，是由合成机油和矿物油按照一定比例混合而成，虽然性能表现不如全合成机油，但是价格也相应便宜，小排量的自吸发动机车辆可以选择半合成的机油，从而填补了全合成机油与矿物油中间的空缺
3全合成机油，是所有成分都是合成机油。合成油具有降温能力、密封性、抗氧化性以及流动性的能力所以推荐带有涡轮增压的车辆和一些大排量的自吸发动机车辆来使用。全合成机油虽然好，但是价格比较昂贵，并且也不是所有发动机都必要使用全合成机油的。
同时机油还分好几种标号，最常见的是类似5W-40这种，W之前的5代表的是机油的防冻指数，具体数值就是这个数字减去35,5W就表示机油可以保证车辆在零下30度环境中正常工作。而后面的数字则是高温下的粘稠度，数值越高就越粘稠。从而让我们就知道根据低温环境温度选择，然后看高温粘稠度，粘稠度不是越高越好，而是要根据发动机自身需求进行选择的。
同种机油，如何选择适合自己车辆的标号？如果冬季车辆所处环境温度较低，那就选择抗冻指数小的，抗低温能力强。如果车辆是刚买来的新车，那建议选择高温指数较低的，机油流动性较强。如果车辆已经使用了一段年限了，可以选择高温指数大的，相对更粘稠，可以包裹住发动机零件，工作时减少摩擦，缓解进一步的磨损。
当然，选择机油还需要根据自己的车系来进行选择。对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。
而德系车普遍要采用黏度高一些的机油，比如5W30，5W40。对于老一点的德系车来说，比如老宝来、老帕萨特，就必须使用5W40的机油了；年份近或新款的德系车一般可以用5W30的机油，但是公里数比较多了以后，发动机磨损加大，也会建议改用黏度值在40甚至50的机油。
最后， 国产车的机油选择就和日系车差不太多，而对于国产车，比如拉货的小面包什么的，发动机设计得本身就很简单，采用最便宜的矿物油也没有什么问题。
总之：
更换汽车机油肯定是要选择适合自己汽车类型的，如果跟自己的汽车并不匹配，那么不仅没有办法使用，就算是加进去也会对汽车有所损坏，甚至还不如不换。
汽车机油型号怎么选择？
如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。发动机修复剂是一种修复发动机问题的汽车养护产品。
变速箱油，刹车油，北方还要注意防冻液，刹车片，轮胎，机油等。
1、壳牌2、美孚3、嘉实多4、加美5、中能高科6、道达尔7、柯赛德8、福斯9、昆仑 10、长城。机油的作用有1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
机油如何选择比较好？
汽车机油型号选择：温度和工况是选择机油的两个重要标准，冬季气温低的地区尽量选择W前数字小的型号，喜欢开快车或者老车就选择W后粘度系数高的型号，尽量在高端点的品牌里选择。选择机油的时候，有两个重点要看，一个是机油的级别，另一个是机油的粘度。,
扩展资料：
汽车机油的选择方法有哪些
使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
1全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。
2半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。
3矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。
尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
1机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。
2机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的。善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
3机油中的5W-40、5W-30等表示的是机油的粘度等级，即SAE等级。“W”是冬天的意思。W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机。
汽车机油怎么选择？
机油被称为汽车的“血液”，在发动机中起着重要的作用，但对于很多新手司机来说，他们往往不知道如何选择机油，那么如何选择汽车机油呢？
什么是机油？
机油，即发动机润滑油，起润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、减震缓冲、防锈防腐蚀的作用。
机油标签的含义
“SEA”和“API”这两个词经常出现在市面上品牌油的说明书上。其中，“SAE”表示油的粘度，以下数字范围为5-50。数值越高，油的粘度越高。“API”表示机油的等级，后面两个字母分别表示发动机使用的燃料(“Q”代表汽油，“C”代表柴油)和机油的等级(“A”是最低等级，“G”是最高等级-等级-等级，而“C、D、F”是常用等级)。
汽车油怎么选？
1不要相信“特种机油”这个说法
发动机机油只有类似的行业标准，如SAE和API。因为机油厂家不是按照某个型号来开发机油的，所以没有“专用车专用”或者“原装机油”这种说法。然而，那些包装成“原装机油”的产品实际上是由机油制造商代表他们制造的，甚至是市售的机油。
2不同季节选择不同的机油。
夏季:虽然夏季气温高，但与发动机内100℃左右的高温相比还是相形见绌，所以夏季机油的选择不受环境影响。目前合成机油的粘度受温度影响较小，近年来生产的发动机技术更新，零部件更加精密，不需要太多的机油粘度。在我国大部分地区，都可以使用SAE 30产品。如果你的发动机老旧或者磨损很大，建议选择SAE 40产品。
冬季:建议选择低温流动性好的类型。如果你在寒冷的北方地区，建议选择标有0W的产品，比如金吉星J700U(0W-40/0W-50)。如果你在冬天不冷的南方，选择5W、10W标签的产品就足够了。比如金吉星系列J500、J600、J700都有5W-40、5W-30产品。
3石油不是越贵越好。
更换发动机机油取决于发动机机油型号。建议根据车辆使用说明书或发动机壳体选择适合您汽车的机油。每个品牌的机油成分不同，混合使用可能会引起一些不良的化学反应，没有特殊情况不建议混合不同品牌的机油。
如果油太少，会导致润滑不足，从而拉动气缸。但是如果机油过多，会影响车辆动力，增加油耗。此外，机油必须更换而不是添加。如果只加不换，发动机长期处于润滑不良的环境中，会加速各部件的磨损。
如何区分油？
1用肉眼识别
将油倒入透明杯中观看。如果油的透明度好，没有悬浮物，没有沉淀，没有杂质结块，就是比较好的油。
2闻闻油。
一般机油的气味比较温和。如果有刺鼻的气味，特别是燃油气味重，可能是回收油。
3看油品质量等级的标志。
按照API标准，质量等级标识中英文字母越低，表现越好(例如SL等级优于SG等级，CF-4等级优于CD等级)。
4看油的粘度等级标志。
在相同的质量水平下，用粘度等级标注的W前后的数字差异越大，适用温度范围越宽，油品性能越高。
汽车机油怎么选择简单
其实我们对于机油的选择并不是选择最贵的，而是应该根据我们汽车发动机的特性，和我们平时驾驶的习惯，来选择合适的机油才行才是最正确的。机油对于汽车来说相当于人的血液一样，说得简单一点，没有机油车就没有办法开。机油主要是由基础油和添加剂两部分组成，基础油的质量决定了机油的长期性能；添加剂可以改善油的润滑性能。
机油的标号
半合成油和全合成油都有自己的编号，很多车主在换油时会注意到，例如5w-30或5w-40。这些编号代表了不同的抗冻性和高温粘度性的机油。字母W前面的数字表示的是机油在低温状态下的流动性，通俗地说也就是冰点。这个数字减去35表示发动机油可以启动的最低温度，W后面的数字表示了这个机油的高温黏稠度，数字越大黏稠度就越大。
根据车系选择
在选择机油之前，我们首先要搞清楚自己的车是什么系的，具体就是欧系、日系、美系啊什么的，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。例如我们大家都知道美系的车子，发动机较为精密，部件之间间隙较小，使用5W-30的机油最合适。而德系车呢，通常采用的是涡轮增压技术，间隙会比较大，选择5W-40会相对更好。而日系、韩系车就会相对多使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；对于国产车的机油选择就和日系车差不太多了，毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。
根据车龄参考不同的型号
每辆车都会标配一本保养手册，参照车上的保养手册，新车通常选择黏度稍低的机油，随着车龄的增长，慢慢地选择黏度稍大一点的机油，因为年龄大的汽车发动机磨损会更严重，选择相对黏度较高一点的机油。
根据季节选择型号
知道季节不同，机油选择也不一样哦~一般在行车手册上规定的合理范围里，冬天适合使用的机油，就是首要看低温黏度等级，保证我们机油的低温性能非常优异。会推荐流动性较好的机油即5W-30，而夏季粘度等级尽量选择数值较小的，让我们的机油高温粘度尽量低一些。就推荐黏度较大的机油即5W-40。这样不会由于气温较低，造成机油黏度高，冷启动性能就会比较差。不过部分地区呢，5W-30与5W-40的机油都可以使用，大家也不要太担心呢！
最后针对每个人的驾驶习惯不同，也可以在机油上可以进行一下选择，如果你是一位比较追求速度的朋友，你平时驾驶发动机转速可能会很高，这时我们就可以选择全合成的机油。
汽车机油怎么选择
机油使用一段时间后，由于机油氧化、污染等原因，本身质量会下降，对发动机失去保护作用。由于机油中含有的各种添加剂不断被消耗，机油不断与气缸中的燃烧气体混合，产生油泥、水分、酸性氧化物等。，这会使机油的使用性能不断下降。因此，按时换油是非常必要的。相信大部分车主都明白这个道理，但是你能确切知道怎么换油和选油吗？
小知识机油指数“SAE”和“API”的含义经常出现在市面上品牌机油的说明书中。“SAE”用于评估发动机机油的粘度，后面是从5到50的数字。数字越大，机油越稠，反之越稀。“API”用于评价机油的等级，用“S”表示汽油(我国用“Q”表示汽油)，“C”表示柴油，后面是英文字母表示机油等级，“A”表示最低等级，“G”表示最高等级，常用等级如“C”、“D”和“F”，如“API”粘度是机油最重要的特性之一，粘度指数与发动机工作温度的关系对机油的润滑功能起着重要作用。一般“油”的特性是在低温下逐渐变稠，在高温下变稀，这与发动机的实际工作要求背道而驰。添加剂可以用来改变油的质量。美国汽车工程师协会(SAE)也将SAEJ300确立为定义机油粘度的系统标准。SAE粘度等级使发动机制造商和机油供应商能够使用统一和标准化的机油标记，消费者也将其作为选择机油粘度的标准。汽车发动机系统只要运转和启动，无论低温还是高温，都需要油润滑。机油在冷机低温启动时应具有高流动性(低粘度)，以快速供应发动机零部件的所有润滑需求，最大限度减少机油完成第一个循环前润滑不足的时间，尽可能减少发动机磨损。随着发动机工作温度的升高，油的粘度不应稀释，油膜强度不应减弱，以提供完全的润滑效果。早期多采用单级机油，粘度标注为SAELow、SAE30等。，并加入“W”作为每个季节的等级，这意味着它适合低温环境。以SAE10W为例，在特定温度分类体系中，环境温度不低于零下20℃，不会固化，适用于极寒地区，在温度较高时无法承受润滑要求。如果环境温度变化很大，必须用该温度更换所用的单级发动机机油。因为方便性差，逐渐被多级机油取代。所谓的多级机油，同时表示两个粘度指标，例如SAELow-30。多级机油具有SAELow和SAE30之间的粘度变化能力。目前汽车使用的机油都是多级机油。现代多级机油采用粘度指数改进剂添加剂，满足高低温下的粘度要求，可在低温启动时获得快速润滑，降低流动阻力，在高温下提供充足的发动机润滑，同时具有不因温度变化而更换为不同粘度机油的便利性。
在换油周期上，新车说明书都规定了换油周期，这是最长的换油周期。如果在实际使用中可以提前更换当然更好，所以不会有问题。新车第一次换油的里程应该更短，这在汽车使用说明书中有规定。今后每5000~10000公里换一次油。如果车用的不太频繁，要几年才能达到一万公里，那就要根据时间来换，两年换一次都可以，但是更换周期不要太长，因为时间长了机油会变质。还有一点需要注意的是，石油也被消耗掉了。发动机运转时，油在正常情况下是燃烧的，但量大量小的问题一般比较轻微。但仍应定期检查油尺的油位高度，如发现不足，应及时补充。如果发现油耗突然增加，要注意。这可能是活塞环或气门杆磨损增加的原因。不管是什么原因，都要及时检查排除。
如何为你的汽车选择油？
发动机机油的选择有两个步骤:
首先，使用级别的选择，
二、粘度等级的选择。
从上表可以看出，区别在于第二个字母。订单越低，级别越高。服务水平的选择主要考虑发动机型号。由于不同车型的发动机功率和平均活塞速度不同，有效缸压和发动机转速也不同。气缸有效压力越高，发动机转速越高，对机油的使用水平要求越高。一般来说，新型号的发动机需要更高的机油使用水平。选择机油时，需要严格遵循汽车使用说明书中规定的机油使用级别。如果没有同级别的机油，可以用高一级的机油，但千万不要用低一级的。选择油品粘度等级的主要依据是环境温度。一般来说，从4月到9月，全国大部分地区都可以使用20~40个等级的夏季机油。冬季要注意机油的选择。我国长江以南、南岭以北地区，冬季最低气温可达-10℃—0℃，可利用温度可达25W。黄河以南、长江以北地区，冬季最低气温可达-5℃~-15℃，可达20W华北、中西部和黄河以北地区，冬季最低气温可达-15℃~-25℃，可达15W或10W。但在东北、西北等严寒地区，冬季最低气温可达-25℃~-30℃，需要5w级。对于其他高寒地区，冬季最低气温可达-30℃以下，因此使用0w级是必要的。当然，如果换油比较麻烦，也可以选择冬夏两用的多级油。各种多级机油的适用范围如下:粘度等级数的温度范围为(℃)5w/20-45~2010W/30-30~3010W/40-30~40以上15W/30-25~3015W/40以上20W/30-20。因为没有寒冷的冬天，所以没有必要购买昂贵的大温差多级机油，这主要是出于经济考虑。耐用温差越大，机油价格越高。需要注意的是，在选择机油粘度等级时，还必须考虑发动机负荷、转速和磨损。如果发动机负荷大、转速低或磨损严重，应使用粘度较高的机油，否则应使用粘度较低的机油。
专家意见，经济科学，购买技巧。
1汽油机油不能用于柴油发动机。不能用专用汽油机油代替柴油机油，以免加速柴油机的磨损。原则上汽油机油和柴油机油要区别使用。只有当汽车制造商有替代说明或表明是汽油发动机和柴油发动机的通用油时，才能在指示的水平范围内进行替代或使用。
2机油粘度应尽可能小。在保证发动机可靠润滑的前提下，机油粘度应尽可能小。高粘度的机油只适合一些磨损严重的发动机，南方夏天除外。单纯选择高粘度的机油会增加发动机运转时的阻力，从而增加油耗。选择粘度太低的油可能导致油压太低，润滑油膜强度不足，密封不严。因此，应根据车辆状况和季节正确选择机油。
3坚持经济适用原则。在选择机油的使用级别时，高级机油可以用在要求较低的发动机上，但过多使用不经济。高需求发动机不要使用低档机油，否则会造成发动机早期磨损和损坏。
4应尽可能使用多级油。多级油粘温性能好，可长期在发动机中使用，节省燃油，四季通用，便于管理。使用多级油时，油色易变黑，油压小于普通油。这些都是正常现象，不影响使用。
5关于机油的混合使用。不要将单级油与多级油混合；不同品牌的机油可以在必要时暂时混合，但不要长时间混合。
百万购车补贴
机油，即发动机润滑油，能润滑减少磨损，有助于冷却降温，密封防泄漏，防锈防腐蚀，减震缓冲等。被称为汽车&ldquo血液&rdquo。发动机机油由基础油和添加剂组成。然后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍如何选择汽车机油。
首先需要稍微了解一下机油的简单知识，为后面的简单介绍做好铺垫，暂时不谈过于深奥的知识。机油的关键由两部分组成:基础油和添加剂。基础油的质量决定了机油的长期性能。添加剂可以改善机油的各项润滑指标。
第二点是关于机油的标签。机油的标签大致是XXWXX的格式，比如0W20、10W20、5W30。字母W前面的数字代表机油在低温下的流动性，通俗来说就是冰点。比如，如果是0，那么机油就会在零下40度上下结冰；如果数字是5，那么发动机机油将在零下35度结冰。W前面的数字与我们生活区的最低温度有关。东北大部分地区需要这个数字比南方低一点。W后面的数字代表这种机油的高温粘度。数值越大，粘度越大。5W40明显比5W30机油粘稠。
·德国、日本和美国系统使用的机油的差异
在选择机油之前，我们需要弄清楚我们拥有什么样的汽车，具体是欧洲的、日本的、美国的等等。因为不同车的发动机在设计上有明显的差异，所以使用的机油不一定相同。
(1)对于我们经常遇到的日系车、美系车，比如丰田、本田、马自达、福特等，发动机设计都相当精准，适合一些清洁度好、粘度低(20左右)的机油。在市场上，大多数日系车都相当适合使用0W20、5W20等机油。
车边肖还听说市场上有些店给马自达合作伙伴推荐一点5W30甚至5W40的机油，因为高粘度的机油稍微贵一点。然而，这种方法显然是错误的。低粘度机油的发动机使用高粘度机油后，短期内不会有大的疑问。但是，随着时间和里程的增加，高粘度会影响发动机的润滑不足，从而导致过度磨损。
(2)对于德系车来说，大部分基本都是涡轮增压发动机。涡轮机械的工作温度和压力明显高于自然吸气发动机，涡轮机械的转速基本上都很高。再说我们对德系车基本了解，大部分都挺精致的，所以德系车提倡加更好的机油，大部分基本都是大品牌合成机油。德国汽车工业的整体规格也很高，所以大多数德国汽车都提倡使用ACEA认证的机油，这是欧洲规格的汽车润滑油。比如市面上常见的美孚、嘉实多、壳牌，基本都符合这个标准，基本都能在他们的发动机油桶上找到这个ACEA标志。
德系车一般需要使用粘度较高的机油，比如5W30和5W40。对于老款德系车，如老宝来、老帕萨特，需要使用5W40机油；近几年的德系车或新车型大多可以使用5W30机油，但行驶里程相当大后，发动机磨损会增加，也建议改用粘度为40甚至50的机油。
如果德系车使用的机油粘度不够，很可能会因为机油稀释而影响润滑不足。此外，德国汽车有燃烧发动机油的必要问题。机油粘度越低，消耗越快。因此，德系车的机油粘度需要适度高，以保证良好的发动机密封性。
(3)国产车的机油选择与日系车没有太大区别。毕竟很多国产车基本都是日系车发动机，甚至直接用的三菱或者通用的发动机。对于一些非常便宜的国产车，各种小劳斯莱斯等等，发动机设计本身就非常简单，而且使用最便宜的矿物油是毫无疑问的。
选择国产机油好还是进口机油好？
首先，我们可以给出一个结论。单从机油质量来说，进口机油还是需要比国产机油好。为什么呢？首先，欧洲有全球最严格的机油生产规范和检验规范，其次是日本和美国的规范，国产机油的规格肯定不如这些老派国家。其次，欧盟现在对汽车发动机的检验标准是全球最高的，同时也有全球最严格的排放指标。这些规定都限制了欧洲汽车制造商使用高标准的发动机油，以避免高额罚款，因此欧洲炼油厂也有非常高的行业标准。举个实际例子，欧洲ACEA规范在检查机油高温粘度时，会测试机油在150℃时的粘度。对于国内大部分润滑油生产厂家来说，大部分基本上只测试机油在110℃时的粘度，显然规格的下降会直接影响油品的下降。如果要仔细说进口机油和国产机油哪里不一样，可以说基本不一样。从基础油到添加剂，欧洲基础油的精制技术更先进，添加剂的配方更合理，在任何生产环节基本都是较高的。
那么问题来了，有没有必要加欧洲原装瓶进口的机油？当然，不一定是这样。我觉得国内汽车厂家最初用于汽车的机油，以及4S店铺厂家供应的原装机油，基本都是中国制造，国内广泛使用的长城、美孚、壳牌，都不是中国制造。我觉得单从使用的角度来说，使用厂家提供的原油是毫无疑问的。毕竟是经过厂家广泛测试的，使用厂家的油会提供保修。
所以总结一下，如果我们是小白车，那就不用去想什么好的进口机油了。只需按照使用说明书上的标签，诚实地使用厂家提供的机油，也能保证你的车没有疑问。如果随便选择其他品牌的机油，标签可能会错，但对车来说会更糟。然后，对于一些老司机来说，也可以用进口的优质机油试一试，比如SRS、北海、Mok、speed马力。他们的换油间隔可以更长，发动机旋转时的性能症状可能更好，发动机目前的动力更充足，高速时发动机的声音听起来更好等。选择国外进口机油时，需要根据车的说明书确定标签或询问修理工，然后选择可靠的经销商或网店。同时，从欧洲和日本进口的机油也存在不透明的市场，少量假冒伪劣产品可能进入中国，这就要求我们有必要的歧视。因此，这些机油更适合有必要维修资源的老司机或朋友。
好了，今天汽车小编的朋友们简单介绍了这么多关于如何选择汽车机油的问题。不知道小伙伴们听完汽车小系列的简介，对如何选择汽车机油有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！
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