2017款福克斯两厢15t自运版换了进气岐管后需要升级发动机模块。
改装发动机进气系统通常被称之为指定动作（最为常见的基础改装项目）。进气、排气系统的工作是相辅相成的关系，想提高发动机的输出性能，更需要进气系统的配合。而作为四冲程发动机做功第一环节的进气，其中的奥秘相比排气系统更为复杂，本期的改装误区系列我们就来说说进气系统的改装。
考虑到目前在国内，涉及动力系统的改装，改装排气系统最为普遍，而想要真正提高发动机的动力性能，进气系统也同样扮演着重要的角色。下面就让我们从改装进气系统的误区入手，聊聊进气系统的改装。
进气支管调节阀的作用：
1、进气支管控制阀用于控制进气歧管的长度，发动机空转时，进气管加长，便于增加涡流，进气稳定，怠速平稳；
2、发动机转速高，进气歧管空气短，容易进入大量空气，发动机可充分进气；
3、当调节阀断开时，如果卡在全开位置，怠速不稳定，卡在全关位置，功率不足，油耗增加，所以有问题需要及时解决。
两次移植发动机、两次爆波箱，经典福克斯十年间依旧精神
加装发动机在国内和国外都是不能随便改装的，16L的福克斯虽然动力方面稍弱，也有技术上的改进，增加双独立可变凸轮轴正时发动机，12款的20的动力应该不错，它采用的是致胜的发动机技术20GDi缸内直喷技术，这个动力应该会强很多！
经典福特福克斯，不知道大家对它还有没有印象？曾几何时，上至街道，下至游戏，到处都能见到它的身影。
今天这台老福克斯，可不是收回来玩玩的，而是陪伴了车主老陈十年有余的挚友。“09年入手这辆车，当时一眼看中它的外观，机身充满美系车的线条感，靓丽配色让人无法拒绝。还有同级别最好的操控性，我想这就是福克斯打动我的理由吧。”
价格合适，操控底子好，福克斯很快就成为改装市场的宠儿。
“虽然我不舍得改变它原有的构造，但就如同刚冒出新芽的花朵，需要不断浇灌才能成长。这也是它的进化之路，也就是这样才让我发现了，它深不见底的改装潜力”
“原厂的福克斯就拥有相当饱满的外观，不过我还是选择了更进一步的改进，因为一直喜欢经典款的福克斯RS，所以就潜移默化地按照RS来改了。”
改外观离不开的换轮毂，老陈最初的选择，是福特蒙迪欧致胜的原厂16寸轮毂。后来他发现这款轮毂不仅重，还不美观，就又换了套福克斯运动版的雪花轮毂。现在呢，又换成了更为运动的17寸金色雅泛迪N936。
有些年份的内饰，自然是会老旧不少，老陈改了全车麂皮双拼内饰来解决这个问题。原厂座椅没能在激烈驾驶时提供很好的支撑包，而新换的Sparco赛车座椅，则让问题再次迎刃而解。
感觉车顶太单调，所以有了星空顶；一直以来对音乐有所追求，所以所以又有了完整的音响设备，不过清单实在太长了，对音质感兴趣的朋友们可以在改装清单里参考一下。
全车让老陈最难忘的，还是动力系统的改动。“原厂是18L自吸，初改直接换了日规25的发动机，结果原厂的4AT波箱被拉爆了。后来换成日规23NA机器，又拉爆了一次波箱，之后才去做变速箱强化，就一直用到现在了。”
动力提升带来最直观的感受，除了加速体验外，就是刹车变得力不从心了。AP 5200前鲍鱼，美丰330划线盘，菲罗多DS2500刹车皮，HHC325mm后加大盘，还有HAWK后刹车皮。一顿操作下来，刹车也是够用了。
“小蓝现在除了外壳，基本上其它地方能改都改了。如果后续再继续改的话，会考虑上气动，然后做个小宽体换轮毂，反正就是不断的折腾。”
关于福克斯，该了解的信息基本也都有了，接下来才是最重要的，老陈对小蓝的深情表白：
“算下来，我与福克斯也已共度十年岁月。花有重开日，人无在少年，它见证了我从青春稚气的少年成长为成熟稳重的成年人，陪伴我度过了无数风风雨雨，感受我上下班路途中的艰辛与快乐。”
“对于我来说，福克斯是我绕不开的话题，谈不上情怀，也许就是单纯的喜欢。在我眼里，福克斯总有一种独特的魅力。十年的相处岁月，福克斯于我，不只是一个简单的交通工具，而是我的挚友，是那匹能让我在驾驶中嘴角上扬的坐骑。”
“改装过程中的拆拆卸卸，更是一种态度，只为给它更好的零件。只有血液中涌动着机油，才会不甘平凡。改装无止境，我和福克斯的进化之路，还在继续。未来，我还要与它一起奔赴远方！”
车主/ 老陈
摄影/ 小瑞
模特/小海
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