还是会烧机油的。
途锐烧机油的主要原因
配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
什么是活塞环卡滞
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。
解决方案
目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸是不需要大修的。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。
不大修解决烧机油问题
各类车型修复烧机油记录
2014年的途锐30v6的发动机好不好用
途锐搭载20T涡轮增压发动机和30T涡轮增压发动机。
动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载20T涡轮增压高/低功率发动机和30T涡轮增压发动机。其中20T低功率发动机最大功率180kw，最大扭矩370 Nm，20T高功率发动机最大功率185kw，最大扭矩370 Nm，30T发动机最大功率250kw。
从发动机的动力参数来看，这款车的动力非常强劲。
值得一提的是，这款车的20T涡轮增压发动机是我们熟悉的第三代EA发动机，30T涡轮增压发动机是全新的EA839发动机。这款发动机只在大众生产的部分高端车型上使用。
这台高性能发动机是在EA837发动机的基础上改装的。与上一代发动机相比，这款发动机的动力性能有了很大的提升。值得一提的是，这款发动机还用在奥迪A8L和保时捷卡宴等车型上。总的来说，这台发动机的参数很优秀。
二代大众途锐发动机怎么样
大众途锐v6发动机还是不错的：
1、外观方面，大众途锐依旧是延续了整个家族的设计风格。圆润的大灯，以及车尾，都让它多了很多的都市潮流气息。前脸的多幅式镀铬格栅，十分经典，也十分的耐看。车身侧面的线条从途锐诞生开始基本就没什么变化，所以这里也不必多说；
2、内饰部分，说到途锐的内饰呢，其实很多人可能也想吐槽一番。作为以前的百万级别的豪车，途锐的内饰竟然和他的外观一样。有些过于低调，甚至在很多竞争对手面前，显得自己像是上个世纪的产物一样。不过，这种家族式的内饰设计，可以让熟悉大众的驾驶者，快速的去使用它的功能区操作。所以，有时候经典也有经典的好处。另外，虽然设计经典，但是配置却十分的潮流。当下很多实用时髦的配置，也是途锐的一大卖点；
3、在动力方面，途锐新车型仍然是搭载了30TV6机械增压发动机，其最大功率320马力，峰值扭矩440牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱，并标配4MOTION四驱系统。这样的动力组合，可以说是十分的强劲。30T的V6发动机，也在途锐上面，被调教的十分凶猛！完全可以满足途锐的所有使用场景。
大众途锐柴油发动机很好： 1、价格相对，5低，使用寿命较长，柴油机很耐用； 2、550牛的扭矩！！！比一般42的还要有劲油耗低，100的油箱加满可以跑很远，平均油耗10个有左右； 3、声音不大，新款柴油发动机噪音比原来36汽油要小，比目前30汽油略大； 4、不过前一阵子我国部分地区闹柴油荒，所以会有一定的局限性。
以上就是关于2019款途锐发动机还烧机油吗全部的内容，包括:2019款途锐发动机还烧机油吗、途锐3.6发动机型号、2014年的途锐3.0v6的发动机好不好用等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
