您好，SL是2001年的标准，目前市面上常见的SN、SM、SL级别当中，SL是最低等的。在这三者中，SL机油的性能、油品等方面没有SM、SN这两种机油好，如在烧机油的时候SL产生的污染会比SM和SN更多。ls大多是矿物质机油，上面还有，半合成机油，全合成机油
机油sl是什么意思代表的是目前性能最好的机油吗？
; sl机油不是全合成机油，SL，SM，SN级别的主要为半合成机油，而全合成机油均是SN级别的机油，因为全合成代表了最高级别的机油。必须要用最新的标准，SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。
机油上API是美国石油学会的英文缩写，分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等级，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。而在判断是否为全合成机油时也很简单，因为机油上会有机油的分类标识，既有“全合成机油”的字样，以及机油的级别，机油的标号。
根据车型不同，汽车厂家都会提供相配套的建议机油类型，在正规4S店保养时，4S店的售后部门也会提供相应的机油供我们选择。当然，对于不在4S店保养或者有特殊用车需求的用户，我们也可以自己选择与爱车发动机相符合的机油类型。
请问SL、SM、SN机油有什么区别？谢谢了。
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目
前世界品质级别最高的机油。
SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．
SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．
SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．
SD 1968 表现比SC机油好．
SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．
SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．
SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．
SH 1993 测试通过程序较SG严格．
SJ 1996 世界顶级机油．
SL 2002 SJ级别的升级版本
二是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 ,
W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。所以,其产品的包装外壳上都
壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。当然,机油级别越高,价格也越贵。
要求(有的甚至最低要求都达不到)。如果你知道了机油划分等级的两个标准,经济条件又允许的话,完全可以选用更高级别
的机油,这样对发动机的养护更加有利而不必迷信那些所谓的"专用机油"。
最后注意的是,机油最好选用正规厂家生产的正品机油。个别不法厂家商为谋取暴利，虚标机油的等级,甚至用回收的废机
油进行二次生产,以次充好。机动车使用了这种劣质机油后,发动机的磨损会加剧
汽车机油SL级别5w-30,10w-30,10w-40分别代表什么意思？冬季和夏季用油有什么不同？
机油SL、SM、SN的区别主要是级别之差。
1、机油级别API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高。
2、SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。而在机油的分类中，sn 级别的机油是全合成机油，而sl和sm级别的机油是半合成机油。
3、SL级别的机油具有更好的抗氧化性和沉积物控制能力，更佳的抗磨损保护功能和更好的低温流动性。
4、SM级别机油可提供更好的活塞清净、高温沉积和低温油泥控制性能，满足发动机在各种工况下的性能需求;同时，油品中硫、磷元素的减少将其对尾气处理系统中催化剂的影响减小到了最少，使尾气处理系统寿命增长，汽车排放更为清洁净。
5、SN油品必须通过以更高指标通过更为苛刻的燃油经济性发动机试验，从而保证油品的燃油经济性及其保持能力,缸内直喷、涡轮增压、替代燃料多样化等技术提高了发动机动力输出，为车主减轻燃油成本负担，但也使油品温度升高，更易受到氧化侵蚀，工作环境更为苛刻。
扩展资料：
性能要求：
1、SL对磷含量的要求只是不高于01%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的。
2、SM机油磷含量要在006%-008之间，对三元催化器的保护性进一步提高。在发动机油高温活塞沉积物实验中要求: SM的要求是不大于45毫克。平均活塞沉积物评分：SM要求不低于35分。发动机平均油泥评分：SM要求是不低于78分；摇臂盖油泥评分：SM 要求是不低于8分；油环堵塞率：SM要求是不大20%。
3、SN的机油主要是从高温清净性方面提高。如同样的发动机油高温沉积物实验: SN的指标要求是不大于35毫克，平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8分， 摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于83分， 油环堵塞率：SN 要求是不大于15% SN的高温清净性要高，尤其适用于涡轮增压的发动机。
-机油
汽车sl机油适合哪种类型的汽车使用？
美国石油协会(API)机油等级标准。API采用的是机油品质等级的评定标准将润滑油分成汽油机用(S)和柴油机用(C)两大类。
汽油机用润滑油--用代号"S"表示后面紧跟另一位英文字母(如SE、SF、SH、SJ、SL)字母排序越后润滑油的品质越高。
sL:适合所有正在使用中的汽车引擎SL级并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗有些SL级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准。
市售标示合成油之产品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成机油则是以100%之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烃 )为基础油及添加剂调配而成。
世界α_烯烃生产商主要集中在美、欧、南非和日本等发达国家和地区，2000年总生产能力达2557kt/a，计划和在建装置能力512kt/a。其中1_己烯占α-烯烃总量的204%。预计到2005年，1_己烯生产能力年增长率达678%，需求量年增长率为10%左右。此前，世界1-己烯市场将货源偏紧、供不应求、价格趋涨。按我国PE产品市场需求发展预测，我国每年将需求1-己烯、1-辛烯作共聚单体达30-50 kt 。。
1-癸烯等高碳α-烯烃是高档润滑油基础油原料。目前我国蜡下油（我国原油的特点：蜡含量高）裂解产品生产的中、低档润滑油及大部分高档润滑剂都在淘汰之列。近几年来我国每年须高价从国外进口高档润滑油基础油300~500 kt，（也就是说市面上的国产合成机油的原料基础油都是进口的）开发生产1-癸烯等高碳α-烯烃的高级润滑油基础油是中国石化企业的发展目标。
SL机油是啥级别车用？
SL机油哪些级别车用并没有一个清晰的界线，其关键依照车子使用手册所规范的机油应用级采用，与此同时依据买车人不一样的用车要求开展有效的挑选；API（美石油学好）级别意味着汽车发动机机油品质的级别，选用简单的代码来叙述汽车发动机机油的专业能力，在其中级别分成SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等，英文字母越靠后则级别越高。
而常规而言针对绝大多数买车人SM机油就早已是能够达到日常应用了，假如常常用车是在拥挤的城区自然环境，则还可以采用高些级别的机油，相对性更环境保护、经济发展一些，依据本身出行的需求量开展挑选。
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