世嘉变速箱故障现象：行驶中世嘉变速箱出现故障报警Service黄灯点亮S和雪花灯交替闪烁。世嘉变速箱故障原因：变速箱压力控制出现异常尤其是主压力电磁阀损坏后压力调节异常出现行驶中变速箱锁挡。以下是世嘉的相关介绍：1、动力方面：东风雪铁龙世嘉搭载16L和20升两种排量发动机最大功率达到108kw4000tru002Fmn转速时扭矩达到峰值的200Nm。2、外观方面：前脸造型充满活力、前卫精致。镀铬的双人字标志彰显了雪铁龙品牌的光荣历史极富表现力；圆润的铝制发动机盖上线条清晰有力。
雪铁龙世嘉发动机寿命是多少？
雪铁龙世嘉质量还是可以的。
16L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。这款车已经停产了，但作为二手车可以放心选择。
作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱都是法国PSA集团的经典机型，特别是那台16L机器，雪铁龙和标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修也自然无任何问题，其质量还是可以的。
雪铁龙世嘉油压传感器故障
雪铁龙世嘉的发动机寿命如果保养的好的话可以达到20到30万公里。
发动机维修技巧:
经常检查紧固件。或者柴油机在使用过程中受振动冲击和负载不均的影响，螺栓螺母容易松动，应仔细检查各部位的调整螺栓，避免因松动而损坏零件。保持油、水、空气和身体清洁。燃油不纯会使精密配合零件磨损，配合间隙增大，导致漏油、滴油，电源压力降低，间隙变大，甚至出现油路堵塞、烧轴等严重故障。如果空气体中含有大量灰尘，会加速缸套、活塞、活塞环的磨损；如果冷却水不纯净，会增加 冷却系统 的结垢，阻碍发动机散热，恶化润滑条件，造成零件的严重磨损。如果车身不干净，会腐蚀车身，缩短使用寿命。确保足够的油、水和空气。如果汽油和空气供应不及时或中断，会出现启动困难、燃烧不良、动力下降、发动机故障等问题。如果供油不足或中断，发动机就会出现润滑不良，零件磨损严重，甚至烧瓦。冷却水不足，机器温度过高，功率下降，磨损增加，使用寿命缩短。
常见的发动机问题:
发动机磨损。是冷启动，也就是发动机熄火6小时以上，启动的瞬间就会磨损，对发动机的伤害是最大的。还有一种情况是发动机高速运转产生高温，机油变得比较稀。此时发动机处于半干磨损状态，这也是一个不容忽视的现象。油荒现象。这是因为燃烧室和气缸之间有间隙，导致机油闯入燃烧室。油封老化。油封老化，油慢慢漏出。换油时加入一定量的修补剂可以解决轻微烧油的现象。如果情况严重，拆下发动机。
同样的配置，合资车30万，国产车20万，到底他们的车辆性能差距在哪里？
雪铁龙世嘉油压传感器故障可能会导致发动机性能下降、燃油经济性变差等问题。以下是一些可能的原因和解决方法：
1 传感器损坏：如果油压传感器本身出现故障，需要更换新的传感器。
2 电气连接问题：有时候，由于电线接触不良或者腐蚀等原因，也会导致油压传感器无法正常工作。这种情况下需要检查并修复相关电气连接。
3 油路堵塞：如果发动机内部的油路被污染物或杂质堵塞了，则会影响到整个系统的工作效率。此时需要进行清洗和维护。
4 发动机内部故障：在某些情况下，如活塞环磨损、缸体密封不良等问题也可能导致油压异常。这种情况下需要进行全面检查和维修。
请注意，在任何汽车维修过程中，请务必寻求专业技师协助，并遵守相关安全规定。
很荣幸在此分享我自己的看法！
无论如何，那我在这里就浅谈一下合资车跟国产车的性能差异问题，以大方向作答，对部分国产车可能不公，大家勿喷：
一、发动机调教方面：
说到发动机，这应该是咱们国产车最让人诟病的一个短板了。目前国内除了主流的几个 汽车 品牌能有一两款拿得出手的自主动力总成外，其它的很多国产品牌还停留在三菱发动机跟自主仿制的阶段。比如以奥迪A4L 20T跟红旗HS5的20T进行对比，我们可以看到：
首先奥迪A4L的低功率版仅做参考，中间的是A4L高功率版本对比较红旗的20T在动力参数、动力性能、燃油经济性这三方面有明显的优势。估计很多朋友会说怎么能用高功率去对比呢？这个问题往有没有这个方向细细想一想我相信自己就应该清楚了。所以我大概总结一下目前国产跟合资动力总成的尴尬局面处于哪几点：动力的好坏与油耗的高低有直接关系；动力差的油耗不一定低；油耗低的动力一定有不足之处。 至于发动机的可靠性这个其实不是特别影响我们的使用的，基本是用个十几二十多万公里还是没啥大问题的。只不过随着年限里程的增长，故障率会越来越高。
二、底盘调校方面：
这点大家应该不难理解，举个例子：很多人买车都会觉得独立悬挂一定好、一定比扭力梁的悬挂舒服。说实话我第一次买车的时候也是这么认为的，直到某一天我开了一次扭力梁王子的车：雪铁龙！人家世嘉一套扭力梁直接秒杀了我那所谓的独悬。所以在咱们的现代 汽车 中，独立悬挂确实能提升不少稳定性、舒适性。但最重要的还是在调教方面，就拿大众来说在上一代的A级车中使用扭力梁悬挂的车型也有很多开起来确实可跟国产车的独悬有得一拼。
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合资三十万国产二十万性能方面的差异还是挺明显的。
轿车里面三十万级别要对标到奥迪A4,宝马3，奔驰C，卡迪拉克CTS,XTS，讴歌TLX，英菲尼迪Q50L等等这个级别的车。
不难看出，三十万已经是进入了豪华车区间。在轿车领域里二十到三十万这个区间的国产车除了红旗H7堪称豪华品牌之外，就没有第二家了。接近二十万的自主品牌非新能源轿车都凤毛麟角。这些合资豪华品牌车各有各的特色和长处，既然我们几乎没有对标产品那就是没得可比。就一款红旗H7拿来比较也没任何意义。
SUV领域里倒是有一些二十万左右的国产车。但与三十万这个级别的非豪华品牌三十万的车比较起来其实意义不大。就比如吉利领克01，它的发动机就是沃尔沃的，单独从发动机方面对标的算是沃尔沃XC40的T4，T5则可以轻松碾压领克01了。
所以在传统燃油车领域即便是二十万区间的国产车是没办法跟三十万级别的合资车进行比较的。这种比较其实也并不合理。因为SUV车型本身就存在很高的溢价率，这种车型的比较并不具有可以涵盖车系或品牌代表性。除非是拿长城和陆虎还有JEEP这样只做SUV和越野车的厂商它们之间的比较，但也只能代表它们各自品牌而不能代表整个车系。
因为标准不一样，absesp等等辅助驾驶是有代差的，发动机油耗和耐用性不同，变速箱制造工艺也不一样。说到底和盖房子一样，用砖头和钢筋混凝土盖出来外观和功能可能一样成本不一样，有没有保温层成本也不一样，地砖有二十块钱一平米也有两百块钱一平米，涂料一平米有十几块的也有几百块的，卫生洁具水管电线价格不一样，买套真皮沙发有几万的也有几十万的。军用飞机一个几寸的液晶屏可以买好几个55寸的液晶电视机。便宜也不是就一定故障率高，也不一定不耐用。但是对于 汽车 一般来讲便宜的肯定没有贵的安全性好舒适性好，有些车用了很先进的技术，可靠性反而不如技术落后一点的，维修也很贵。怎么选择要看自己的能力和需求。
主要差距在于工艺和调校水平。
国产车往往比同价位的合资车用料更好一些，配置更高。但细节设计、制造和装配工艺水平较粗糙，耐用性不足。往往开两三年后，车子异响非常多，管线漏油情况较多，甚至钢板锈蚀。另外，国产车调校水平不如合资车好。中国车受制于国产发动机和变速箱的技术水平很有限，设计理念经验不足。针对不同车型可选择匹配的发动机和变速箱范围很有限，设计和调校经验不足。导致车子驾驶起来不如合资车好开，在动力和经济性的平衡性上也把握不好。哪怕是中国 汽车 企业请国外著名 汽车 研发公司负责调校，但因为中国 汽车 厂家的方面经验和思维理念落后，往往依然无法达到合资车的水平。而这些不是靠钱多，短期就能砸出来的，需要长期在市场调研、车型设计、设计思想理念、技术研发、生产管理等方面积累长期的经验才能做到更好。目前，国产车在小型车、中低档紧凑型车方面与同价位合资车的水平差距不大。但在更高级的紧凑型车、中型车、豪华车方面差距依然无比巨大。
你找一台三四年前30万左右的汉兰达，再找一台三四年前卖20多万的长城h8对比下就知道啦
