好。
1、10款天籁公爵的变速箱采用的是6at变速箱，该变速箱的质量非常好非常的皮实耐用，在使用过程中故障率很低。
2、10年的天籁公爵可以跑30万多公里，在使用期间维修保养好，可以使用到50万多公里，使用寿命长。
日产天籁的故障率高吗？它的性价比高吗？
优点：让我最满意的一点就是天籁公爵那大气又有着商务范的气息显得很有档次，还有那两个拳头大小的尾喉又有点小运动的感觉。
缺点：毕竟无极变数，属商务型动力明显不足（个人有时喜欢暴力驾驶），行车时不会自动降锁，不能钥匙遥控一键升窗，30来万的车竟然没这些功能有点说不过去。
外观：太显眼
内饰：我的是黑色内饰，那时候买车的时候想要白外黑内，对不起没有，白外可以看出全景天窗嘛，虚荣心作怪，后来也就不考虑了有车就提，黑色内饰，好打点，省心，买一瓶平泡沫清洗剂自己闲着没事就折腾，什么皮革保护也什么的只要你舍得喷那就可以，我基本一礼拜一次。
空间：说到空间我不敢说天籁空间是最大的但是它的空间对于家用来说还有很实用的。
动力：25动力充沛，加速超车很轻松。V6还是好啊，发动机、变速箱从没出现过问题，运行相当平顺，也没有漏油问题。
操控：刚买来的时候跑高速确实有点慌因为刹车的时候感觉方向盘有点抖再就是人多了，后来换了一套kyb+srr果断改善这些不足，车无完车嘛，不能说是跟那些性能车比的走的线路就不一样，如果一味的追求操控的话那就换运动型车就好，不要考虑什么空间什么舒适。
油耗：由于市区高峰时段驾车 油耗135 在接受范围内 高速清零8个 总体来说油耗稍高。
舒适：怎么又来了，没的说，中型车日系都玩过凯美瑞沙发不行，雅阁的话悬挂减震不行，锐志的话那真受罪，天籁可以了，沙发海绵很厚，我喜欢坐后排 如果有司机的话。
优点：舒服，当然是舒服 确实超越同级别车
缺点：悬挂太软，过一些坑洼路面比较小心，严重影响车辆的通过性。
外观：外观霸气之余稍带典雅高贵的气质，硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰：内饰整体设计风格偏向家用型，用料实在。用手能摸到的地方都用上了软质材料的包裹。
空间：满意
配置：不用我买车，直接接手过来的车型，所以这些都不在我的考虑范围内。
动力：V6发动机提供了良好的动力输出，无级变速使得加速平稳，起步稍优点肉，不是赛车控可以无视。
操控：方向盘指向很精准，车方向盘比较轻，底盘经过调教，还是有一点不是很满意的地方，首先，是发动机的加速噪音太大了，不是很理想。避震方面就非常符合日产舒适第一的口碑，比较软，在的减速带的时候过滤得恰当好处，避震器把路上的小石子小颠簸过滤掉，这点满意。
油耗：VQ系列引擎装备的连续可变气门正时控制系统 (CVTCS) 根据发动机转速优化进气门和排气门的开启和关闭，在触发澎湃动力的同时，还进一步提升了燃油效率，使得城市油耗降至85，高速巡航低至65。
舒适：天籁舒适性应该可以说是同级别车型的标杆了，没有可挑剔的，座椅柔软，包裹性很好。长途高速驾驶时两侧的软质包裹也会让司机安放胳膊觉得舒适，腰部支撑虽然要手动调节但是也是可以缓解一定得疲劳。方向盘有随速转向，低速轻盈，高速沉重给人安全感。
09年的20广本雅阁,丰田凯美瑞,天籁,那台更值得入手
优点：最满意的肯定是空间了，一米八的个头后排翘个二郎腿不是事。
缺点：漆真的很薄很薄。
外观：虽感有憾，不知何处。说实话外观装饰略显土豪，沉稳、大气、端庄不够。车体造型还算不错，有线条。
内饰：做工精良。米色内饰很温馨。黑色内饰很运动。中控布局很清晰，换档杆干净利索，但个人还是偏爱迈腾那种一直延伸上去的那种。换的DA屏幕比原来的dvd大气。后排扶手上面的功能键也很方便。侧后遮阳帘开起来很高档，尤其后档自动遮阳帘升起的时候，有跑车遮棚的感觉，呵呵。
空间：空间可以说是公爵的一大亮点，够宽，够长，后排坐4个人都没什么压力!保证前排舒适后排跷二郎腿也是完全没压力的！尺寸直追君越了！天窗也是个亮点，全境的，够大、、不错，顶起、、、
配置：性价比就不用说了，绝对的，这个价钱买到这样的车，我很满意
动力：25的排量还可以，本人驾车比较保守，不去赛车的话动力完全够用。
油耗：有过之而无不及。本来觉得能在10升左右就好了，真没想到能在9升。纯市区可能在8到13左右，高速在6至7之间，看路途长短，越长越低，越短越高。
舒适：舒适性是天籁的主要卖点，也是我买这车最主要的原因。“移动大沙发”绝不是浪得虚名。这里要说一点的是，在4s店坐新天籁和公爵，沙发感觉非常不同。新天籁很暄，好像能坐进去的感觉，相比公爵支撑性更好。不知道是不是都这样。悬挂调得很软，过坑过包都没有太明显的颠簸。
优点：空间和外观
缺点：夜晚有口哨声，不知道从哪里传出来，到4S店看了几次都没查出原因。不过不影响正常行驶。
外观：看上去很让人迷恋，给人感觉大气，很高档。
内饰：很端正，很大气，很符合中国人的对称情节，该软的地方做的很软，该省的地方用了塑料，很值得国产厂家学习，不要一味追求节省成本而用尽塑料。
空间：够用，后排不是特别够用，可能是我180的个子吧，但已经够用
配置：性价比一般，没有说砍价能砍的比较满意的，那会儿和销售磨了很久才给送了一些小东西才肯提回家，相比那会儿的大众卖的帕萨特确实略有优势，帕萨特死咬着23万不便宜不送东西还被要求店内上保险，这个车后来全部办下来价格也还算是满意。
动力：起步比较肉，有次脑门发热和朋友的小锋范比速度，小天籁落后。当然，他是手动挡
操控：方向盘有虚位快速过减速带时会左右颤动几秒，这款车的通病。为了舒适性嘛，可能只能把方向盘做的有虚位把弹簧做的很软，CVT变速箱起步和加速都是比较从容稳重线性的，变速箱换挡平顺不会有顿挫感还是非常好的，座椅包裹性也还行，猛的拐弯之类的还是能够给予信心的。
油耗：城市耗油12个，高速耗油74-480元的油跑了650公里还是不错的算是省油的啦
舒适：挺好的，做起来就像是沙发一样，车内空间比较宽敞，而且将前排座椅前拉后排还能翘个二郎腿，当年买这个车也是以内看中了舒适性和大气的外观才买下来的，舒适性不用质疑。
日产天籁的缺点多吗？它的小问题多吗？
丰田凯美瑞。
1、路程多少：如果是同等车况开的公里数差不多的话，丰田凯美瑞是第一位的，第二位是广本雅阁，第三位是天籁。
2、故障率：田凯美瑞的故障率比较低，其次广本雅阁的故障率相对高一点，最后是天籁，天籁的故障率最高。
08天籁公爵25v6发动机可靠吗
优点：发动里和CVT配合完美
缺点：悬架避震硬化，乘坐晃动感觉明显。
外观：外观霸气之余稍带典雅高贵的气质，硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。
内饰：内饰整体设计风格偏向家用型，用料实在。用手能摸到的地方都用上了软质材料的包裹。
空间：前排很宽敞，后排无压力，后备箱也不小。
配置：不用我买车，直接接手过来的车型，所以这些都不在我的考虑范围内。
动力：25的大V6，最大马力185Ps，最大扭矩232Nm！动力参数固然不错，只不过配备了CVT变速箱，虽然有模拟到了档位，但是随着年龄的增长，动力总成的老化也难免衰减了不少。甚至于起步时候的肉肉的感觉真的想每次起步都地板油，但是变速箱的窜动就越发明显！还好大V6的中后段输出还不错，至少能给驾驶者一定的信心超车！动力平顺性：起步时候很肉，顿挫感很强，特别是2,3档时候的顿挫感强。当时速超过50后会感觉越发平顺！跑高速：CVT主打的舒适还是不可替代的，虽然模拟的2，3档窜动。不过高速上还是很好地控制了平顺性，舒适性！足够的动力储备也给驾驶者足够的信心超车。
操控：舒适性为主，驾驶乐趣多。方向盘很轻，长途驾驶不会有疲惫感。和凯美瑞比，底盘，波箱，发动机都比较好。毕竟丰田是老大，所以日产本田都田忌赛马， 雅阁和天籁都刚刚中期改款，凯美瑞可能要到明后年才中期改款。 就是天籁是日产为了营造舒适和商务感觉，把天籁调教起步会比运动车型慢，而且悬挂也交软，不适合比较猛烈的操控。
油耗：目前行驶了11万多公里，高速最低79，市区一般12个油。主要是温柔待车，慢慢加速，别地板油会省点油，毕竟是大V6
舒适：天籁舒适性应该可以说是同级别车型的标杆了，没有可挑剔的，座椅柔软，包裹性很好。长途高速驾驶时两侧的软质包裹也会让司机安放胳膊觉得舒适，腰部支撑虽然要手动调节但是也是可以缓解一定得疲劳。方向盘有随速转向，低速轻盈，高速沉重给人安全感。
日产天籁和广本雅阁，哪个性价比高一些？
可靠。
因为08天籁公爵25v6发动机故障率少，开起来没有顿挫感，因此可靠。
日系车一贯丰富的配置在天籁公爵上表现得淋漓尽致，作为一款经典车型，这款车的配置不可或缺，天籁公爵标配了无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航等，为驾驶汽车带来了极大的便利。双温区自动空调、电动真皮座椅、电动天窗都是这款车的标准配置。
日产天籁和广本雅阁，哪个性价比高一些？
日系三剑客的两强。雅阁排名是靠前点的是高于天籁的，新天籁是刚刚上市。其实雅阁的排名仅次于迈腾。其实在国内的话，日系三强，日产是排名最靠后的。但我觉得日产的诚意还是挺好的。
先来说说雅阁。日系车b级车市场的扛把子。雅阁的外观也是改得非常年轻激进，嗯，非常的迎合了现在的年轻消费者，不过这种改变，对于四十岁左右的中年消费者来感觉到有点不适，全系仅仅提供15t的动力。因为国外的20t加10at成本太高所以没能引进国内市场，虽然说没能引进国内市场，但是在北美市场，他这套动力总成也是不受市场欢迎因为还是太贵。一台20+10at的雅阁能购买两台乞丐版凯美瑞了。
要知道北美凯美瑞是没有20升的版本，直接是25升起步。所以很多务实的美国人都去选择了买凯美瑞或者天籁。然后就是这台15t的发动机，他出现了机油增多的问题，而且在寒冷的地方就尤为明显，而且不是单一的发生在中国市场，全世界范围都有这种现象。但是他这套的混动系统是非常值得入手的，而且是沃德十佳。价格也是比较喜人的，所以不推荐燃油版，推荐混动版。
再来说说刚刚换代的新天籁，有20升和20t的动力区别。20升呢和20t的账面数字是差别挺大的，主要还是为了针对不同的市场，不同的消费人群。这个20升的发动机是第三代产品，而且广泛搭载在日产下的车型。
如果平时对动力没有过高的要求，仅仅是城市代步，又不经常跑高速的话，那么20升是一个很值得拥有的版本。再来说说20t，20t更多的是偏向运动的调教，偏向运动的一个取向。也是为了迎合年轻，有驾驶激情的年轻消费者。而且这台20t发动机是来自于英菲尼迪，是2019年沃德十佳的一款纯燃油发动机。搭载了日产的最新的可变压缩比的技术。而且在天籁身上，百公里加速能到六秒多。含金量也是非常的高啊。再加上日产比较出色的大沙发和隔音处理，运动的同时也兼顾了舒适。
燃油版的话我还是比较推荐天籁的燃油版不管是家用还是满足运动需求。但如果真的是喜欢雅阁的话，我还是比较推荐雅阁的混动车型。
