福克斯20升发动机使用缸内直喷技术和Ti-VCT双独立可变气门正时系统，最大功率170马力，最大扭矩202牛米。搭载20升发动机的福克斯车型的百公里加速时间在9秒出头。油耗7-8个，高速动力都很足的，超车完全没问题的。
新福克斯20MT 行车发动机转数多少最佳
福克斯发动机的6大特点特色1：铝合金汽缸头Duratec-HE发动机的汽缸头在铸造时候，采用先进的“沸水淬火“（QWBW：QuenchingWithBoilingWater）流程，这种崭新的热处理方式可以使气缸头耐用度大幅提升。此外，汽缸头的冷却水道经过缜密的设计，提高冷却效率，同时配合高压缩比设计，减少爆震，而且通过EGR的水道还能借此降低排气温度，促进燃烧效率和降低Nox的排放。特色2：铝合金发动机本体在铸造全铝合金的发动机本体时，特别引进以开发赛车动力闻名的Cosworth技术，利用“Cosworth重力制造法“来制作这个轻量化的发动机本体。在这样的技术之下，因为液态铝原料能分部均匀没有厚唇产生，使得本身重量有效减轻。另外，汽缸部位在锻造时，外部以铸铁辅助器辅助成型，精密性极佳，展现起码24万公里免维修的优异耐用性。特色3：铝合金活塞轻量化的铝合金材质，为了适应稀薄燃烧的高温状态，本发动机针对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入二硫化钼涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。特色4：铝合金油底壳发动机的油底壳采用铝合金材质制造，不但质地轻巧，并提升机油散热效能。同时因为与发动机本体采用一样材质，所以热涨率相同，长期使用后将可以降低合处渗油的机会。特色5：塑钢等长进气歧管塑钢制的管径内部呈现光滑情况，因此进气效率较铝合金制歧管的粗糙面更佳。而四缸等长的歧管路径也使得各缸的燃烧情况完全一致。此外，还能使进气声音更为清澈悦耳。特色6：VIS(variableIntakeSystem)可变惯性进气装置根据发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短，提升最佳的发动机进气效率。经过这套系统的装置后，发动机于低速时可以增加至少22%以上的扭力输出。20AT发动机参数：马力141 ，最大功率转 6000 ，最大扭矩转 4000， 最大功率(kW) 104 ，最大扭矩(N·m) 180 。
福克斯是高转速发动机，建议换挡转速在2500到3000之间，如果换挡转速过低，会造成扭矩不够而托档。最大扭矩转速4450转既不是换挡转速，也不是行车转速，指的是发动机在达到最大扭矩是的转速，低于这个转速或超过这个转速都不会达到最大扭矩。由于最大扭矩出现在4450转，所以福克斯跑高速超车比较有优势。大众的发动机一般最大扭矩转速1500转左右，这种车在市区开比较有优势，低速高扭，起步快，但高速超车会差一些。
