1调出故障码，分析故障原因。
2检查进气系统有无漏气情况。
3检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。
4检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
5检查点火正时情况。
6检查喷油器喷射情况。
7检查EFI系统电路及元件工作情况。
8检查机械系统的状况。
汽车发动机怠速运转不良，你知道是什么原因吗？
1进气系统或真空系统漏气。2空空气 滤清器 堵塞。3怠速控制阀或附加空空气阀工作不正常。4空气体流量计有问题。5怠速调整不当。6油压过低。1先自诊断故障，检查是否有故障码。如果是，根据显示的故障代码查找故障原因。特别注
发动机怠速不良原因是什么
1进气系统或真空系统漏气。2空空气滤清器堵塞。3怠速控制阀或附加空空气阀工作不正常。4空气体流量计有问题。5怠速调整不当。6油压过低。
1先自诊断故障，检查是否有故障码。如果是，根据显示的故障代码查找故障原因。特别注意传感器和执行器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等。)会影响怠速的故障。2检查进气系统各管接头、各真空空软管、废气再循环系统、燃油蒸气回收系统是否漏气。3检查怠速控制阀是否正常工作。对于脉冲电磁阀型怠速控制阀，可以在发动机运行时拔掉怠速控制阀的接线插头。如果发动机转速不变，说明怠速控制阀或控制回路有问题，应检修回路或更换怠速控制阀。4怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速下降是否相等。如果一个气缸的高压线拔掉后，发动机转速基本不变，说明这个气缸工作不正常或者不工作。检查气缸的火花塞或喷油器是否有故障，或者喷油器的控制电路是否短路。5检查高压火花。如果火花太弱，检查 点火系统 。
发动机怠速不稳的解决方法是什么
当发动机怠速不稳定时，首先调整怠速。如果怠速调整后故障仍然存在，检查怠速测量孔和怠速空风量孔是否堵塞。如果测量孔堵塞，用汽油或丙酮清洗，并用压缩空气吹透。如有必要，应进行大修和调整。
一台工作的发动机应该能够在300-500转/分的速度范围内均匀运转。如果发动机的最小稳定转速超过该转速范围，或者发动机关闭且转速在该转速范围内不稳定，则意味着没有怠速或怠速不良。如果发动机启动后从低速到高速运转良好，但一松开油门踏板就熄火，或者先运转不稳再熄火，则属于怠速失速故障。如果发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突然、突如其来”的声音，一般是怠速不稳的故障。如果发动机最低稳定转速高于规定范围，且该转速不能降低，则说明怠速过高或不存在怠速故障。
怠速调整必须在正常条件下进行，如发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统正常、管路密封良好、节气门全开、节气门关闭严密。调节时，先拧出节气门开度调节螺钉，使发动机达到最低稳定转速。然后用螺丝刀拧入怠速调节螺钉，待发动机即将熄火时，再慢慢拧出怠速调节螺钉，这样发动机就能平稳运行，达到高速。然后拧出节气门开度调节螺钉，将发动机转速降至最低。然后调节怠速调节螺钉，以提高发动机转速。重复此过程，直到节气门开度最小，发动机以最低稳定速度运行。 发动机怠速不良原因是什么 发动机怠速不稳的解决方法是什么 @2019
发动机怠速不良故障怎么处理
现在生活中，许多人都会给自己配一辆汽车，而自己心爱的汽车在经过长时间的使用之后，会或多或少的出现一些小毛病。那么我们如何检测这些小毛病呢？当汽车发动机怠速时候出现运转不良的情况，是什么原因呢？下面让我们一起来分析一下，并解决一下这些问题。首先，我们应该了解汽车怠速是什么。汽车怠速，其实并不是指汽车运行的速度，也不是指汽车发动机运行的速度。这个名词它不是指汽车在公路上正常行驶时候其发动机运行速度。而是指的是汽车发动机空转时他的正常速度，发动机空转时，我们称之为怠速。当我们没有完全放开但是又没有踩到这个时候发动机就处于怠速状态。汽车带数对于骑车的伤害其实还是比较大。第一点是它油耗特别大。第二点。它会造成更多的尾气排放。这对环保来说是极不科学的。当我们汽车发生怠速过高的时候，我们应该检查一下。首先应该检查第一方面。发动机是不是出现了问题，我们应该找专业人员打开汽车机盖顶，修检一下汽车发动机，看看是否有异物进入。如果有又进入应该及时处理，有排除，如果没有，就应该排除一下是否是发动机直接出现了损坏。另一方面，当发动机水温过低，开空调时发动机电压低，所以它会造成代词不正常。我应该及时检查一下发动机以及各种电路装置的运行状态，并及时向4s店进行反应。一方面。喷油器漏油也可能会导致汽车发动机怠速过大。因为他所导致的供油量会变大，所以就会造成怠速高于正常值。我们应该及时检查一下喷油器并及时更换。你们学会了吗？
哪些原因会导致发动机怠速不正常
主编说，很多朋友对汽车知识不太了解，为了方便大家了解这些知识，今天主编将介绍如何处理发动机怠速不良故障。 这个问题吧。 感兴趣的伴侣如果知道的话可能对你有帮助哦。
怠速不良是指进气管、PVC阀门软管、机油尺有无空气泄漏，空气滤清器滤芯是否太脏，冷启动喷油器和温度暂时调节开关是否正常，燃料系统压力是否过低，喷油器是否正常发动机怠速是发动机的运转状况之一。 怠速状态是指发动机无负载旋转的状态，即离合器处于接合位置，变速器处于空档位置()，相对于自动变速器的车处于“停车”或“p”换档位置使用化油器供油系统的车，其粉笔应处于全开位置； 油门踏板处于完全释放的位置。 怠速时的转速称为怠速转速。 怠速转速不要太高或太低。 过高会导致油耗恶化，过低会导致发动机怠速转速不稳定。 用于发动机稳定旋转的最低怠速转速为最佳怠速转速。 大部分车用柴油机的怠速转速为500~800r/min，汽油机的怠速转速为700~1000r/min。 发动机怠速性能与排放、油耗和舒适性有很大关系，因此发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。 怠速时，发动机与传动系统分离，油门踏板完全打开，发动机只能抵抗自身阻力旋转，没有向外输出。
发动机怠速不稳常见的故障都有哪些？
哪些原因会导致发动机怠速不正常
1 进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖 动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏 气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
常见原因有：节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。
常见原因有：节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。
常见原因有：空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
2 燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀;油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
常见原因有：燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。
具体原因有：空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
3 点火系统
(1)点火模块与点火线圈
近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。
常见原因有：点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞与高压线
火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良。
(3)点火提前角失准
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进 气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元 因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
(4)其它原因
三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。
4、机械结构
(1)配气机构
配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。
常 见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使 各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡 住或漏气，气门弹簧折断等。
我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都 不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kP
a，打开该阀。 如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过 稀导致冷车快怠速不稳。
(2)发动机体、活塞连杆机构
这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。
常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气;活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性;活塞环槽内积炭过多;活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差;因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比;燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。
(3)其它原因
曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。
发动机怠速不稳是怎么回事
汽车怠速不稳的原因
1、进气歧管漏气
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳。
2、节气门积碳过多
节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化， 使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。
3、进气系统执行元件故障
发动机进气系统的执行元件很多，例如节气门电机、怠速步进电机、占空比电磁阀、空气流量计、进气压力传感器等故障损坏，造成汽车怠速不稳。
4、燃油系统故障
喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障都会导致喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。
5、点火系统故障
点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大等故障导致点火火花能量下降或失火，造成汽车怠速不稳忽高忽低。
这个绝对不正常，引起抖动有以下几个主要原因：x0d1进气隔内有有杂质异物引起。x0d2发动机油品不正、或者汽油不正；x0d3点火垫圈不正常工作；x0d4发动机积碳x0d5节气门初始化没有做好，或者节气门自身有问题x0d6点火提前角没有控制好
