需要专业人员专业工具
使用方法
检查空调系统
1
关停汽车，
打开前车盖，检查空调系统是否符合正常加注要求。
2
打开汽车空调系统的低压端充注口的保护盖，
用气压表连接低压端充注口，在车内的空调出风口中央位置安放温度表。
3
发动汽车，
把空调的气流循环和风速开到最大档，车门关闭。在整个加注过程，
发动机必须保持运转
4
系统运转3分钟后，记录空调出风口的温度
5
检查并确认空调压力是否处于正常工作状态，如正常，则可以进行养护油加注
空调的压力正常工作范围参考(低压端)：
25-45PSI：
在外界环境温度24℃-30℃时，理想的加注压力范围
45-50PSI：
在外界环境温度高于上述温度时，可以加注的压力范围，这是高温、高湿度
或没有排风的情况下，低压端压力可能上升5-10PSI
注意：
在没有汽车空调专业人士在场指导的情况下，不要在低于25PSI或高于50PSI的压力下加注养护油。因为超出25-50PSI范围，可能意味着制冷剂缺乏或过量，或机械故障。
加注养护油
1
在检查并确认空调系统适合加注条件后，开始加注。加注过程中，发动机始终运行，空调始终设置在最大档。
2
将产品连上加注工具，加注工具插入养护剂瓶中，拧紧养护剂瓶和加注工具的连接螺纹，确保：加注工具已安装进液管，软管连接紧固。
3
操作时，加注工具与地平行，扳动加注工具把空气从软管中排出，首次，需要扳动2-4次，使养护油充满软管，以确保软管中空气全部排除（很重要）。
4
连接加注工具的软管接头与低压端加注口。
5
扳动加注工具12次，加注养护油进入空调系统。
6
加注工具的软管接头从低压端加注口取下，保护盖盖上低压端加注口。
7
等待3-5
钟并记录车内出风口的温度。
警告:
确保使用专业加注工具及行业标准的气压表，此安装程序的安装工具仅能从空调的低压端加注口加注，用于高压端会有危险，强调在加注过程中使用安全眼镜。
汽车空调什么加冷冻油
冷冻机油在汽车空调系统中是专门用来润滑和冷却密封压缩机的，别无它用。在R12制冷循环中，冷冻机油能与任何比例的制冷剂相溶。它随压缩气体被输送到整个系统中。由于冷冻机油有较大的粘度，通常被吸附在管路或容器的内表面，形成油膜层。特别是在低压侧（膨胀阀出口至压缩机进口），由于温度低，油的粘度则更大，形成的油膜层当然也更大，这样就增加了热交换器（蒸发器和冷凝器）的热阻，影响传热性能，降低了制冷效果。系统中的油越多，这种弊病就越大，所以对制冷很不利。一般情况下，汽车空调系统中的冷冻机油是不必补加的，包括更换新压缩机及制冷系统管路（国产新压缩机在出厂时已注有标准量的冷冻机油，足够系统循环使用），只有在解体压缩机维修的情况下才需补加一定量的冷冻机油。所加冷冻机油的牌号应与空调系统内的制冷剂相对应，不得混淆，以免造成制冷系统运行不正常和损坏压缩机。不少修理工并不知其中的关系，误认为“油多不坏菜”，所以动不动就补加油，弄得系统中存油过多。只要轻轻一顶汽门芯就会喷出大量油来，循环中视孔里出现黄褐色液体粘在玻璃面上，泄漏处可见大量油迹，就表明系统中存油过多。油多不仅会降低制冷效果外，还会加剧橡胶的老化。特别是高压侧的橡胶软管，由于温度高，橡胶软化，油随高压气体渗入橡胶中，不但加剧老化，而且会使橡胶接头处松动，产生泄漏。过多的润滑油一旦被压缩机吸入，容易造成液击，甚至损坏压缩机。所以冷冻机油不可盲目地加，也不能随意多加。
空调压缩机里面加机油吗
应该是怎么给汽车空调加冷冻油。给汽车加冷冻油需要专业维修人员操作。向汽车空调添加冷冻油的操作步骤如下：
一般可以在系统抽真空前添加空调冷冻机油，添加方式有直接添加法和真空抽吸法。
直接添加法：将冷冻机油放入干净的量瓶内，从压缩机的旋塞直接倒入。
真空抽吸法：加注冷冻机油时，应将系统抽空至100kPa，准备一个带刻度的量杯，加注略多的冷冻机油。关闭高压手动阀和辅助阀，从歧管压力表总成上拆下高压软管的一端，并将其插入量杯。打开辅助阀，油从量杯吸入系统。当油位达到规定刻度时，立即关闭辅助阀。
将软管连接到歧管压力表组，打开高压手动阀，启动真空泵。首先，对高压软管抽真空，然后打开辅助阀对系统抽真空。
空调压缩机怎样加润滑油
压缩机里面用的是制冷专用的绝源冷冻油来的,在制冷商店就能买得到,比其它的机油贵一点一般都是在压缩机头的`回气管加入,如果还是在用的`机头,可以用压力表将回气管连接这样就能吸进去了,如果拆下来的也可以这样来加进去的但是有适量,太多了就会引起制冷不良的
空调怎么加冷冻油
空调压缩机加润滑油：
如图所示，利用带压油灌可以将油添加到仅有的一个充液阀且已加有制冷剂的系统中去。然而，如果系统不带压，则可利用真空泵来添加油料。
上图所示的方法依赖于油容器中制冷剂的压力，迫使润滑油进入系统中。开动压缩机，使吸气管中压力低于容器压力，在开始该步骤之前，要用力摇动带压油容器，使油和制冷剂混合。然后颠倒油容器，让油进入系统。必须小心细致，以防液体流至压缩机的吸气口。
利用真空泵产生负压力，这是向系统加油的一种替代方法。该方法可用于具有两个入口阀并且．无制冷剂的系统(上图)。这样可使用敞口油容器。真空泵所产生的真空利用大气压力迫使润滑油进入到系统的高压侧。当系统充油完毕并开始运转时，润滑油将返回到压缩机中。
充油软管与高压充液阀相连，敞口末端放入油容器。开动真空泵时，由泵产生的吸力将油抽入系统中，该方法将导致软管中的空气也被抽入系统。作业完成后，必须将系统完全抽真空，并按标准工序充液。
如果仅有一个入口阀可以利用，则油料充加工作可分两步进行。首先将系统抽真空，关闭入口阀维持真空状态：然后卸下真空泵，在策的位置上换上敞口油容器。当再打开进口阎时，大气压力将迫使油料进入系统。
通过拆开导管或附件进行维修的空调系统，充加油料就很简便。如果必需的话，可简单地打开管道，倒入所需数量的油料。采用这种方法时，不应将油料加到压缩机的吸气侧。否则，当油液被拍进吸气管时，可能会造成危害。
密封式压缩机依靠所充名的润滑油达到必要的润滑，以防止运动部件磨损和保持运动部件工作自如，这与汽车发动机的情况十分相似。一部分润滑油与制冷剂相混合，并随同制冷剂一起流过整个系统，最终返回到压缩机的贮油箱或曲轴箱。大多数空调系统无需充油，除非由于制冷制漏失或管道断裂而存在明显的漏油现象。若非必要，决不应再向系统中充油。过量的添加润滑油将降低系统的制冷能力，并可能损坏压缩机。
某些商用空调制冷系统装有一个玻璃观察窗，通过此窗可观察到油量，从而确定油量。其它系统可能具有一个可活动的塞子。在制冷剂压力作用下寨子松动，油则喷出，表明系统中还存在一定量的油料。
如果决定必须向压缩机加油，也只能使用粘度合格的制冷剂。这方面的信息可以从压缩机或空调机制造商处获取。
扩展资料：
空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。
空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
：空调压缩机
空调加冷冻油的方法为：
1、把空调的冷媒排干净；
2、对空调进行抽真空处理；
3、将空调冷媒充注阀利用软管与冷冻机油连接；
4、把冷冻机油放在电子称上；
5、打开充注阀；
6、空调自动抽油，直至油量达到要求；
7、关闭充注阀；
8、给空调充冷冻油即可。
