1壳牌机油
壳牌的起源是英荷两家母公司的联合，它是最具有国际性的石油公司。壳牌润滑油是全球最大的润滑油供应商，拥有70年不断创新的经验。许多世界顶级汽车制造商都将壳牌机油作为他们出厂新车的首选机油。它的特长之处在于清洁力，壳牌的清洁功能是挺出名的，每次保养把机油放干都可以看到发动机内部特别干净，比用其他得品牌油泥少很多，而且基础油稳定性强、动力响应快
2美孚机油
美孚润滑油由美孚工业润滑油与美孚车用润滑油组成的。 美孚在工业和特种润滑油生产领域取得了重大进展；美孚利用全面深入的产业知识和创新技术，促进了高性能合成润滑油的开发。美孚的基础油最具特色是不容易裂变，所以它的优势体现在换油周期上。可以延长换油周期。
3波仕卡机油
波仕卡机油源自美国，波仕卡原罐进口分装基地——安美，也是波仕卡(中国)的投资方之一，拥有20多年润滑油领域专业生产经验，年生产量可达80万吨。是中国实力强劲的润滑油领域生产企业之一。拥有核心保养技术著称的波仕卡润滑油，其产品特点显著：保护“冷启动”。一般来说，当汽车发动机在静止后，润滑油受到地心吸力影响而沉降到底部。因此，长时间搁置的汽车在发动的瞬间将失去润滑油的保护，而一次冷启动带来的磨损是相当严重的。但添加波士卡润滑油后，在发动机完全静止的状态下也能维持表面油膜，实现冷启动保护。
4嘉实多机油
嘉实多是BP（英国石油公司）旗下的一个子品牌。嘉实多以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值。嘉实多在全球70多个国家设有润滑油生产厂，在英、美、法、德、意、日、澳等多个国家设有12个技术研究中心，确保嘉实多润滑油成为最富有竞争力的产品。嘉实多最出名的是磁护系列，这个也是嘉实多的专利，就是说熄火以后机油不会全部回流到油箱底部，有一部分会吸附在发动机各部件的表面，让发动机时刻处在润滑保护的环境
汽车用不好的机油有什么坏处？
润滑油基础油分为五类，这五类各有什么区别和优点？
全合成油的定义
市面上有很多所谓的全合成油,其实并非是真正科学意义上的全合成油,它们大多数属于高度精炼的第三类矿物油(GroupIII),而真正科学意义上的全合成油分两种，第一种是Polyalphaolefins（PAO），是原油中提炼出来的乙烯、丙烯经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成的大分子基础液，另一种便是以酒精和脂肪酸为基础材料，经化学缩聚反应而合成的酯类油。
在2000年之前，一般只有以100%PAO或酯类为基础油的润滑油，才会在包装上印上“FullSynthetic”（全合成）这二个英文字。在1999年，美国消费者 机构，Better BusinessBureau，裁定美孚对嘉实多不应在以第三类基础油制成的产品上印上“Full Synthetic”字句的指控不成立，原因是“FullSynthetic”在包装上是市场推广用字，而并非科学用字。自此以后，很多润滑油制造商纷纷称他们以第三类基础油制成的产品为全合成油。
而到了今天，有一些不负责任的小品牌，或不负责任的润滑油从业员，甚至宣称以更低质量的基础油所制成的产品为全合成油。
对机油的常见误解
1)从包装上去辨别一款机油的品质
很多车主在选购机油时企图从包装上去辨别一款机油的品质，那是徒劳的。一款润滑油的包装只会告诉你油的规格与黏度，质量还是要用过才知道。如果你不想乱试，你可以咨询资深和中肯的机修师傅，或者通过互联网络）搜寻有关不同人对不同品牌润滑油的评价，众人的说法会给你一个客观的答案。
2)机油的黏度越高越好
这是一个很常见的误解。通常，机油的黏度越大，所形成的油膜就越厚，流动性较差，阻力大所以耗能大，高黏度机油通常会用于比较旧的汽车，厚油膜有助于加强密封性，新车或刚大修过的汽车则适宜使用低黏度的机油，以节省燃料。当然，在夏季高温、怠速、开开停停等恶劣的行驶情况下，品质较差的低黏度机油容易变稀，难以维持正常的油膜厚度从不利于发动机的寿命，适当选择黏度高一点的机油在某些情况下是有利的，但并不代表要盲目追求高黏度。如果你在黏度的选择上举旗不定，应参考《车主手册》的建议。
3)换油看里程
很多车主习惯按公里数换油，基实这样并不科学，换油期要综合各方面的因素而定，驾驶模式、路面的状况（高速公路、市区堵车、爬坡、空气混浊）、室外温度、燃料的质量、还有就是机油本身的质量都会影响油的寿命，公里数只是一个参考。最好的方法是经常检查油的状况，最低限度每星期一次，如果颜色已变得很深、手感已有一点粗糙、黏度已和新油有很大的差别、有很重的汽油味或焦味，或已太久没换油，就应该更换。当然，最简单的是，感觉需要换便换。
4）只要认证越新，质量越好
很多对机油一知半解的润滑油从业员，经常把具更新认证的机油，说成是质量更好的机油，以讹传讹，令到坊间对机油认证的观念有着极大的误解。
举个例子，假如你车子的《车主手册》要求是API SL规格的机油，那是否一款具API SM认证的半合成机油会比一款是API SL认证的全合成机油，可以令你的车子有更良好的性能表现呢？答案是：“不会的”。 无疑，较新的规格要求一般都会比旧的规格高，但须知道有关规格只是一些下限，而很多高质量（当然也是较昂贵）的机油产品，性能表现往往已远远超越了其本身所具认证甚至更新的认证的要求，但很多时只是出于市场策略上或时间上的考虑，未有更新认证。
而平价的产品，即使具备一个较新的认证，很多时只是仅仅过关，时间一长，质量便很快下降。所以，如果你是爱惜你的车子，在选购润滑油产品时，不要盲目追求更新的认证，>>
车用润滑油的基础油怎么区分？
车用润滑油都是石蜡基的
目前分为1 2 3 4 5类 我把一篇文章链接给你 这里挺全的
wenkubaidu/LmXo1a
什么是基础油
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油：
矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
合成基础油：
1、聚α-烯烃油：由α-烯烃聚合而成。与矿物油比较，具有优异的破乳化性、优异的抗高温结焦积炭性、优异的粘温性、良好的热氧化安定性、良好的润滑性、挥发性低、成本较高。
2、酯类油：由醇与酸酯化而成。与矿物油比较，具有优异的热氧化安定性、优异的抗高温结焦积炭性、优异的热传导性、优良的润滑性、优良的破乳化性、优良的粘温性、良好的润滑性、挥发性低、成本较高。
3、硅油：由硅氧烷聚合而成。与矿物油比较，具有优异的粘温性、优异的化学安定性、优异的电绝缘性、优良的抗水防潮性、挥发性低、成本较高、较差的润滑性。
4、氟油和氟氯油：通过氟化剂氟化或氟化乙烯聚合而成。与矿物油比较，具有特殊的化学惰性、优异的热稳定性、优异的润滑性、成本高、粘温性较差。
5、聚醚：由环氧烷聚合而成。与矿物油比较，具有优异的热传导性、出色的润滑性、优良的粘温性、良好的抗轻烃稀释性、良好的抗氧化性、成本较高。
机油的基础油和齿轮油的基础油一样吗
没错，你很专业！都是基础油+添加剂调配的。基础油分为矿物油和合成油两大类。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。合成润滑油是指由通过化学方法合成的基础油，合成基础油有很多种类，常见的有：合成烃、合成酯、聚醚、硅油、含氟油、磷酸酯。合成润滑油比矿物油的热氧化安定性好，热分解温度高，耐低温性能好等优点，但是成本较高，可以保证设备部件在更苛刻的场合工作。
润滑油添加剂概念是加入基础油中的一种或几种化合物，以使基础油得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。
润滑油中的基础油是什么意思
基础油属于润滑油机油里面重要的一个组成部分，如果润滑油没有基础油的铺垫的话，就无法形成全合成或者半合成的成品油，所以基础油再多数润滑油中都是极为重要的成分，如美孚壳牌圣保路机油用的都是进口基础油，所以整体质量都很高
使用四五类基础油的全合成机油有哪些
四类：美孚一号、嘉实多极护0w系列、长城金吉星0w系列、西班牙威爽。五类：法国摩特的300V系列和8100 x-max系列、美国红线、日本速马力彩虹系列。五类油世界上也没有几个国家生产，中国的小城市不好买到。如果你是玩车的，建议用五类的，加速好、保护发动机好，但清洁性和长效性差。如果家中代步汽车用，四类更适合，长效、省心。
润滑油油的Ⅲ类基础油是什么意思
您好，润滑油是由基础油以及添加剂组成。美国石油学会AP根据基础油组成的主要特性把基础油分为5个类，I、II、III、IV、V类基础油。
其中，III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。
润滑油基础油需要化验哪些项目指标
你在做初步规划时，考虑一下你们产品有哪些附加条件
指的是你们使用基础油到哪个项目方向，如加工用油、车用油、润滑脂类等…
每种该做的都不一样，全做的话有十几种可以做
重点器材要有：
运动粘度，测40度及100度，就可换算粘度指数--->重要
闪点，分开口、闭口，两种分别测高闪点跟低闪点
倾点，凝点，酸值、氧化
车用油、设备油多加乳化安定、滴定、再者抗磨(四球机)等
总之看预算、哪此是必需比较重要
机油批发一般利润多少？
使用不合格的机油有可能导致发动机润滑不良，损坏发动机或造成烧机油。发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。机油缺少，会造成发动机撒热不好，车子出现异常抖动，水温高、气门响，严重的甚至还会拉伤缸壁或者爆缸等严重后果。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
汽车怎么换发动机油呢
以斯美奇品牌机油为例，以一个地级市为例，由于各地的经济发展程度不一，我就取一个大致的平均值，一个地级市的汽修厂至少都不会少于1000家，那么以代理商起步量20家来算，每家店每天用一瓶油，根据我们给代理商的价格，代理商的利润空间平均大概70元一瓶来计算，一个月下来20X1X70X30=42000元的利润，当然这仅仅是以最低的起步量来计算的，并不能一概而论，像我们代理商做的好的，做个30 50 80甚至100多都是有可能的，而且和汽修厂关系弄得好，一天也不只用一瓶，所以最终的实际收益也会增加，具体的收益有多大各位老板可想而知。有了利润，各位老板肯定会关心投资大不大，那么下面我给大家讲一下投资
1投资小：斯美奇机油给代理商设置的代理门槛是首批拿货量不少于5万（看地区可以协商），对于同行来说5万是比较少的，为什么这样设置，首先前面讲到代理商20家的起步量，根据现有代理商前期的铺货情况，一家店至少都要1500左右，那么20家就需要20X1500=30000元左右，30000的货是铺出去了，那么肯定也需要做点库存，万一客户卖的好需要及时补货，从工厂订货需要时效性，所以为了不耽误销售，留20000万的库存是比较合理的，对于机油和汽车行业挂钩的这么一个高端行业来说，五万的投资并不算多，现在做什么行业不都要大几万，哪怕开个餐馆都要个十来万，您说对不对呢？所以代理斯美奇机油这个项目投资非常小，有了投资，就会有风险，机油的风险在哪里，风险大不大？接下来我就给大家分析一下风险。
2，风险低：关于风险我们从三点说起，1机油属于石油提炼而来的一种能源产品，在未开封的情况下，是不会变质的。2机油作为能源产品越用越少，我们不敢保证它一定升值，但一定不会贬值。3做机油代理，并不像其他行业比如开餐馆开实体店，需要高昂的门面费以及装修，固定资产购置等费用，万一不做了会面临上述费用的损失，综上所述代理斯美奇机油的风险是非常小的。
1、正确选择润滑油质量等级和粘度等级。1、启动车辆发动机预热5-10分钟，机油污染物易从发热的发动机上挥发，拆机过滤器时更省力；2、为了方便更换机油，应将车停在有升降机的站点，关闭发动机并刹车；3、打开发动机罩，找到发动机罩的位置，将其拆下，这样才能使污水流速更快；4、提车后，将接油盘放在发动机下方，旋松并放下油螺丝(必要时需拆下发动机护板)；5、将污水完全排入接油罐；6、加入机油后，安装排放螺钉，必要时使用新垫片，按厂家要求拧紧；7、更换机油滤清器：将接油盘放在机油滤清器下，用机油滤清器扳手拆下滤清器，用干净棉布将其表层擦拭干净；8、用新机油涂抹滤清器密封圈，手动安装滤清器，垫片开始接触后拧入3/4至1圈；9、加入适量的发动机油。这将由制造商根据相对于发动机油箱容积和发动机油型进行说明；10、使用机油尺检测机油油位。机油油位必须高于标记。这是因为部分发动机油还没有进入过滤器；11、拧紧发动机油罩启动发动机时，注意过滤器和排放螺钉是否漏油，漏油及时灭火，并执行检查处理；如果没有漏油，熄火后检测机油尺上的机油量，增加到标准位置(机油刻度中心线以上的位置)，完成更换。12、关闭发动机，重新检测机油位置。一般来说，汽车用以下方法更换机油。1、提升升降机更换机油。更换机油前发动汽车，把车加热10分钟左右，发动机里的油就会变热，流动性好，容易放干净。2、拧紧螺丝前戴上手套，下面放上水桶或洗脸盆，接下放出的旧油。另外，打开机油补给口的盖子，可以利用大气压的原理，使机油顺利地流出。3、做好这些后，请拧松排水螺钉。此时，旧机油会从排水螺钉的孔中流出。请等到那个结束。加入机油后，反而不建议再次拧入旧的排水螺钉。有很多汽车排放螺丝的垫圈。那是金属，用了一次后会变形。更换垫圈或使用新的排水螺钉可以降低漏油的风险。4、很多维修店不管这些东西，都直接装你回去结束。没关系。你坐新车没问题。所以，你自己来吧，小心点。好处就在这里。安装并重新拧紧新的排水螺钉，更换滤芯。这个朗朗的滤芯在油底壳上。有些汽车在发动机舱里。更换之前请阅读手册，或者直接打开查看。
