不是，最大的瓶颈是材料。我们80年代就能自己设计制造大型涡扇了(用于运十的涡扇8)，现在也掌握了发动机的设计技术，但是材料技术不过关，很多东西只能留在图纸上等材料的攻克。比如说美国现在比较牛的一种技术叫金属定向结晶技术，这种技术制造的涡轮叶片极限条件下的工作方向一致性很好，所以能耐更高的温度和压力，疲劳寿命也更长，但是如果使用传统材料，可能转速没到设计的80%叶片就在强大的离心力和极高的排气温度下折断了。
中国为何造不出发动机？
中国发动机基本上都是模仿国外淘汰产品配置，花大价钱买别人淘汰的产品。缺少创新能力、更不要说研究了。发动机生产厂家往往都是推出一种主打产品，然后以量取胜，很多发动机整车厂家都缺少自主创新能力，培养人才方式、方法也不对。
“发动机是制约我国航空工业发展的瓶颈”有没有语病
中国品牌为何造不出像样的发动机？
在人类进入电气时代之前，西方国家有一段特殊的时期，这段时期是机械工业飞速发展的一段时期，被誉为“大蒸汽时代”。这一时期内几乎所有能动的东西都是齿轮机械，其繁荣程度前无古人，后无来者。
由于我国没有接受这一时期的洗礼，少部分民族资产后来也被帝国主义压迫致残，再后来又被社会主义充了公，所以基本上没有任何技术积累。而工程积累的核心就是两个字：秘方。无论是做饭、酿酒、制药还是冶钢、加工，其技术本质不外乎这两个字。
而秘方则是完全私有的，一般由家族或公司的形式来传承。传承需要时间沉淀，也需要民族氛围。一个崇尚速度，敢于挑战人类极限，敢于质疑权威的民族，才会有足够的动力去研发这种铁与火的机器。这一点我们做得很不好，我们的教育似乎不太鼓励培养这种冒险精神。
国产发动机的生产瓶颈有那些？
金属铸造
发动机气缸主体和其他简单结构件一般使用金属浇铸成形，具体过程又分高压铸造和低压铸造。金属融化成液体倒入模具，此过程难点在于降温凝固过程中残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的发生，缺陷降低了成品率，而且严重影响寿命，因为金属铸造最怕缺陷。
其次，金属材料自身的品质要求亦极高，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我们不行，需从国外进口，但最近国家加强了对高品质铸铝原材料的研发，以满足航天航空的需求，将来可能会给汽车产业带来福利。
再次，压铸模具和压铸机，世界最好的是日德，之后是意大利，再后是其他。模具要精密，耐用，适应自动生产，不能说铸造了几个模具就断了、漏了，再或者只能人工看着掌握火候那可不行。
金属铸造问题是个天大的问题，毫不客气的说是中国从古至今的问题，从宝剑对抗圆月弯刀，到现在的发动机制造，都是这个问题。这套技术是典型的蒸汽时代的产物，是所有现代工业的底子，现在他们已经配合上了电气产业和计算机信息产业，更是如虎添翼。
机械加工
要有上好的车床，车刀，车工。车床和车刀起码还能高价从德国买到，但是车工就是个问题了。同样一个零件，选择不同的方向和走线切出来，寿命却明显不同。这些技艺，怎么办。发动机的活塞要在缸孔中千万次的来回运动，其误差要求极高，其壁表面加工要求一种工艺，叫做珩磨，保证缸孔表面耐磨而且还能附着一层油膜保证密封性能。
这时珩磨的材料，工艺，方向又来了。此过程走不好，缸孔哪怕弯那么一点点，活塞千万次的运动便会加速发动机的老化。曲轴孔是多档的间断长孔，尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度每一项要求都非常严格。
装配工艺
看了《速度与激情》就觉得汽车是几个人在车库里面拧拧螺丝、吊台发动机就可以造车的。那些是修车，发动机里面的装配可不是单用手就可以，而是专业的装配工具。这些需要经验，需要技术，更需要时间。
有些零件需要特定的机器进行安装，甚至螺丝的安装顺序，拧紧的力道都需要经验和仪器。活塞隙如果混入了细小的硬物颗粒，千万次的研磨又会造成多大的损坏。所以装配环境、工艺、设备、技术要求非常高。更要命的是，如果前两步走不好，我们连装配的机会都没得练。
我从理论上突破了发动机热效率的技术瓶颈，发动机热效率可以达到70%以上，珍惜一个机遇好吗？
其实就一个航空发动机来说，就能体现出一个国家的技术储备有多深，这里面涉及到很多的工业体系。我们都知道，中国的军工革命90年代后才被国家所认同（以前中国总是感觉人海可以解决很多战术和装备上不足的问题，但海湾战争让中国认清了军事现代化的重要性）。起步较晚的中国，为了尽可能快的追赶发达国家的军工水平，所以采用跨越式发展仿制是捷径中的捷径，所以技术断代问题是十分严重的。而中国仿制的领域只不过以航电，制导和一些非核心部件为主体。由于断代问题严重没有一步步发展的经验和自已的核心技术，所以中国在发动机材料和工艺还有热处理上整体落后于发达国家（外型及构造仿制国外发动机产品，但国产材料在热处理上远没有达到国外先进水平，不是材料耐热不行就是工作起来不稳定），因为这些核心枝术是中国没有的。所以中国在发动机这种技术含量较高，整体工艺复杂，没有外来技术援助的情况下，国内的技术储备薄弱问题就突现出来！钢材质量不过硬更是中国的短板！
以上是我的个人观点，不能说中国走仿制路线是错误的，只能说中国军工的快速发展有利也是有敝的。从长远的角度来看，中国迟早会走上自己的正轨，以自主研发代替仿制创新。我想到那时才是中国人真正扬眉吐气的时候！
1将车辆驶人工位，拉好驻车制动,用举升机将车辆支撑好;
2铺好翼子板护垫和三件套，拧下发动机润滑油盖举升车辆至合适高度;
3拆卸下护板和油底壳的放油螺栓,并将发动机润滑油排放到接油机中;
4排放完毕后，擦净放油塞并更换新的螺栓垫片,并按照维修手册上的力矩拧紧;
5使用发动机润滑油滤清器扳手拆卸发动机润滑油滤清器;
6安装滤清器（用手将新的机滤拧在机滤底座上，直到机滤与机滤底座全面结合，机滤与底座完全结合后用机滤扳手，拧紧3/4圈）
7加注发动机润滑油后，起动车辆检测是否漏油,熄火等待3min后检查油尺油面刻度;
8对发动机进行着车实验,再次检查油底壳螺栓和发动机润滑油滤清器处是否泄漏,最后安装下护板。
ps：注意要热车放油。
这是更换机油保养的步骤
