汽车发动机对材料的强度要求很高，以往都是采用铸铁，但其重量太大．为了减重和加强散热，使用铝合金的发动机才应运而生．
铝合金的主要优点是重量轻，散热性好，但制造成本高．把铝合金发动机看作高技术产品是有道理的，而且在目前的形式下，在发动机上采用铝合金替代铸铁已经成为主流趋势，但就此便认为传统铸铁缸体发动机一无是处是不对的．
铸铁的强度优于铝合金是不变的事实，只是考虑进重量因素才失去了应用优势．但是某些需要极端压榨发动机动力的场合，如改装车中常见的高功率涡轮增压发动机，铸铁缸体强度大的优点就全体现出来了．
总体来说真是各有长短，就那我们常见的说吧，雪铁龙c5
用的就是铝制
而大众迈腾就是铸铁
各有千秋吧
忘采纳
全铝的发动机好还是铁的发动机好！区别是什么？
依照历史的发展，最先出现的是铸铁发动机，然后才是铝合金发动机。铸铁发动机制造工艺相比铝合金技术要求更低，但是不代表铸铁发动机比铝合金发动机差，其实两种材质发动机各有优势。
铸铁发动机：优点是，制造技术条件低，且工艺成熟，铸铁发动机在实际工作过程中，能够承受高温高压的工作环境。不足是，发动机重量过重，散热不及铝合金好。
铝合金发动机：优点是，重量轻，有效降低发动机自重，散热好，另外，制造工艺要求相比略高，制造成本比铸铁发动机贵。不足是，发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大，动力泄漏较大。另外铝合金发动机不可过分压榨发动机的动力。但是现在经过技术的改良，铝合金发动机的耐高温性也不比铸铁差。
汽车发动机的缸体用铝的好还是铸铁的好？谁的使用寿命长？
两种材质发动机最大的不同就是重量，全铝合金发动机比铸铁发动机可以轻一半的重量。本来轿车的总重量就不高，发动机所占的比例可是不能忽略，重量减轻的最直接效果便是油耗方便表现的增强。而发动机的重量也直接影响车辆的行驶性能，由于一般轿车多为前轮驱动，如前舱重量过重，车辆拐弯时会引起过多转向，并且制动距离也会加长。
优点：可以轻一半的发动机重量，能有效降低燃油消耗和提高操控表现。缺点：铝制材料价格昂贵
发动机全铝的好还是铸铁的好
铁的密度要比铝的密度高，铁比铝更加坚固。
同样排量尺寸的发动机，用铁的发动机潜力更大，可以用更强的涡轮增压，因为铁的强度更高。
另外，铁质发动机要比铝制发动机更加耐磨。因为铁比铝更硬。
铝的优点，重量轻，生产过程中对环境的污染更小。但是寿命短，随着发动机的使用，铝制发动机活塞和缸体间磨损要比铁更快，配合间隙也会更大寿命不如铁质发动机。
铝发动机散热更好，但是铁发动机耐热能力要比铝发动机强好多好多。
铝制发动机是经济型能源的产物，为的就是降低油耗，减少生产时候对环境的污染，其本身并不会对汽车产生更好的性能。
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全铝发动机
http://baikebaiducom/view/434375htm
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就目前的科技水平，无论是性能，强度，耐磨度，寿命，体积，耐热性都是铸铁发动机要好于全铝发动机。
铝要比铁软许多
汽车缸体材料是铝的好 还是铸铁的好 并说出为什么
您好
全铝发动机具有重量轻，功率损失小的优点，铝的导热性和散热好，全铝发动机的加工工艺要优于铸铁发动机。但是在实际使用当中，您并不会感觉到有任何区别。现在很多车型依然在使用铸铁缸体，例如大众的迈腾和高尔夫这些车型，均采用了铸铁的缸体，汽缸盖全部为铝合金材质，主要是考虑到成本。在实际使用当中，两种材质的缸体并没有太大的区别，全铝发动机只是在近几年才有的，之前的发动机全部都是铸铁材质的，铸铁材质的发动机与铝制缸体发动机的使用寿命完全一样，请您放心使用；现在很多发动机都是进口的零部件，之后在国内进行组装的。
汽车发动机铝制好还是铁制好
各有优势
铝的优势：
从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20％～26％。
除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。
铁的优势：
铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。打个比方，一台13升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。
15升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术，可以达到20升排量发动机的动力要求，而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求。 所以很多人在驾驶福克斯低速行驶时同样能爆发出惊人的扭力输出，不仅利于车辆的起步、加速，还可以提早实现换档，达到节油的效果。
缸体冷却方式
为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖随时加以冷却。冷却方式有两种：一种用冷却液来冷却（水冷）；另一种用空气来冷却（风冷）。
汽车发动机上采用较多的是水冷却。发动机用水冷却时，气缸周围和气缸盖中均有充入冷却液的空腔，称为水套，气缸体和气缸盖上的水套是相互连通的。
发动机用空气冷却时，在气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片，以增加散热面积，保证散热充分。一般风冷发动机的缸体与曲轴箱是分开铸造的。
一般来说还是铝制的好。
因为铝的散热性好，重量轻。其实所谓铝制发动机只是缸体和缸盖是铝的，而汽缸的缸套还是钢制的，因为铝无法承受汽缸内的高温和活塞以及活塞环的摩擦。
相对来说铝制缸体发动机的技术要比铸铁缸体的先进一些，只是成本也会高一些
