看机油的寿命，寿命超过就嗝屁，如果机油寿命充足的话，不是全油门基本能平稳运行10几年吧！我以前在西藏那边一个柴油发电机运行了20年，只有保养的时候才停机，一般不停机！
汽车 一直开，开多久可以报废，中间保持不熄火，可以这样说，基本上它可以使用10年以上，并且是不烽火的情况下， 汽车 的发动机稳定性相当优秀，基本上可以和电脑的硬件相比了，当然了，一个大前提就是：机油要保持合格的状态，如果机油不合格，基本上几百个小时就死翘翘了。
保持发动机持久运行的条件除了有充足的燃油，还得有好的降温以及润滑，这些条件都保持了，发动机只是正常的磨损损耗，这个对于发动机来说太小意思了。还有的人说什么火花塞什么的，这个都是没有什么问题的，积炭这些都不是太大的问题了。
所以说让发动机可以长久运行下去的条件是要满足的，不然就不太好说了，连续动行几百个小时可能就要烧高香了。不过现在很多地方还是有燃油发动机在持久工作的，并且是不停止的工具，并且运行十多年的也是非常多的，加上现在的发动机技术，所以长久运行不是事儿，主要就是满足它的运行条件。一些比较偏远的地区，没有电力，很多还是使用的燃油发动机来产生电力的，并且是持久的提供电力，没有问题的，这个有太多的地方在长久使用了。
假如汽油充足，一辆 汽车 不熄火，不停地开，开多久发动机会报废。
发动机带负荷运行，能开多久。这里面的变量太多，首先是 汽车 的重量， 汽车 的重量，很大程度上决定了 汽车 的负荷，其次是 汽车 的速度，低速行驶和高速行驶，发动机的负荷程度又是不一样的。
1台15T的发动机，如果装在670公斤的奥拓上面，会很轻松，如果装在2000公斤的SUV上面，会很吃力。同样是奥拓 汽车 ，如果以60公里每小时的速度行驶，很轻松，如果以150公里的速度行驶，发动机负荷也会很大，因为这个时候，风阻已经远远大于地面的摩擦力。
发动机匹配不同的 汽车 ，不同的速度，它的负荷相差非常大。因此能开多久，完全是未知的。不过我们可以参考发动机可靠性实验，来获得一些数据。
小于3500KG的 汽车 ，发动机采用交变负荷实验方法，即不停地从最大扭矩转速（N1）均速加油门至最大功率转速（N2）， 并在各自转速（N1和N2）运行一段时间，每个循环历时30分钟，总共800个循环，总时间为400小时。
最大总质量大于120000KG的 汽车 ，发动机采用全程全负荷运行，发动机始终油门全开，在额定转速运行，总时间为1000小时。这类 汽车 的发动机，一般都是柴油发动机，结实耐造。
当然，实验中的发动机、环境、燃料等，都是做过了优化的，现实生活中不可能达到这样的条件，但是一般来说，汽油发动机带负荷工作200小时，柴油发动机连续工作1000小时，是没有什么大问题的。
在燃油充足的基础上，只要可以同时保证润滑理想、工况理想，那么发动机保持稳态运行、跑个百万公里是可能的；要知道现如今的内燃机即便正常使用不断面临熄火、启动过程（等同于不断的冷热交替），跑个60万公里问题都不大，那么在不熄火、屏蔽掉冷热循环的状态下，发动机寿命会更长！
在润滑能力良好的条件下，发动机寿命直接与 冷热交替 挂钩；也就是说发动机不怕持续低转速运行，同理也不怕相对稳态的高转速运转（即便高转速运转30万公里， 活塞缸壁磨损量一般 在 4-6道 ，1道 =1/100毫米 ，南方 朋友 一般 称 道 为 “丝 ”）， 所以 磨损 是 非常 缓慢 的 ；但 频繁 的 冷热 交替 ，比如 一会 节气门 接近 全开 、一会 又 接近 关闭 ，这样 对 金属 造成 的 影响 最大 ！
金属的热疲劳什么是金属的热疲劳？实际上金属热疲劳就是由于自身温度不断冷热交替、引起的热应变循环（可以称之为热应力循环），最终导致金属出现疲劳破坏积累、从而使得金属零部件损坏，这就是热疲劳！而内燃机在运行时恰恰就容易出现冷热交替，本身属于高温运行环境、节气门开度不同温度也存在一定的差异，比如偶尔给几脚地板油、时而有柔和驾驶，就容易导致金属零部件的内部出现损伤（肉眼看不到，Co60可探伤）！
发动机的寿命可以很长写到这各位朋友应该已经知道内燃机最怕啥了吧？实际上在一个相对稳态的环境下，比如润滑、散热系统良好，外部温度恒定、发动机转速恒定，在这种条件下、发动机持续运行100万公里也没有问题；所以谈发动机究竟能用多久、一定要考虑运行环境！持续稳态运行、内燃机寿命长的吓人；实际上早在上世纪的1958年，塞斯纳172飞机就完成过滞空64天、1536小时；如上图加油、获取补给的方式！
要知道那个时代内燃机远没有现如今这么发达，无论是材料、热处理、加工精度、装配工艺都比现在差太多，但依然可以完成如此的壮举，而且是在没有更换机油的状态下完成的；现如今的内燃机寿命大幅度提高，只要确保润滑、冷却系统稳定，避免高低温交替循环、那么跑个百万公里啥事没有；而且不熄火持续运转、比正常熄火停机的寿命还要长，启动开机、必然升温，熄火停机、必然降温，这本就是一次高低温交替！
当今内燃机的各种耐久测试发动机耐久度测试是具有标准的、而不是随随便便的乱尝试，根据 GBT 19055 标准 的 要求 ，需要 在 台架 上 对 发动机 完成 不同 负载 测试 、可靠性 评定 、冷热 冲击 测试 （这个 冷热 冲击 就是 上文 提到的 金属 热疲劳 ），负载 测试 要持续 运转 发动机 500小时 以上 ，冷热 冲击 则 需要 持续 运行 200小时 、在 这期间 冷热 交替 是 不间断 的 ，一辆车 全部 生命 周期 都 可能 遇不到 的 冷热 循环 次数 、都会 在 这 200小时 内 出现 ！
所以在理想的条件下，内燃机持续运行100万公里以上是没有任何问题的，但前提是 运行环境要理想、这是重点 ！其实在理想条件下100万公里都有些保守，市面上有很多老旧的出租车、都突破了百万公里（多年前有些、现在看不到了），而这些出租车天天都要启动、熄火、在相对拥堵的环境下不断的提速或减速，工况属实不好、但依然能勉强撑过百万公里，那么在理想条件下做不熄火运转呢？里程自然更长！
不用加油 那也得考虑机油寿命 空气滤清器和机油滤清器 汽油滤清器 变速箱油 轮胎 和其他易损件 如果这些都不考虑的话 100万公里都没问题
你说的是新车还是磨合好的车，还是各项功能都不怎么好的车
新车的话也就50000公里左右就报废了
不怎么好的车能撑个100000到150000公里有可能10000都撑不到
磨合好的车能撑个50000以上没事。
假设汽油充足， 汽车 不熄火，不停的开，开多久发动机会报废？
从题目中可以看出，一般只有发动机可能会坏，因为你假设的是汽油充足，然后一直开，意思发动机不做保养，不换机油，除了汽油足够，然后刹车也不踩刹车，或者直接怠速一直开。
如果是烧机油的车，那不好意思了，1000公里烧一升机油的话，基本上发动机不到2万公里就报废了。如果是1000公里烧05L机油的话，不到4万公里发动机就报废了。
如果发动机不烧机油，那么车辆也许可以跑到6万公里左右报废了。因为发动机内部的机油或多或少都需要进行消耗的，然后发动机内部会产生积碳或油泥，有些车三万公里不换机油，内部油泥就很多了，机油失去了机油的特性，导致发动机得不到有效的润滑，马上就曲轴瓦连杆瓦磨损抱死，导致发动机自己熄火，无法启动车辆，从而导致发动机需要大修或报废了。
车辆一直开，可以肯定的是发动机最先挂彩，因为发动机换油周期是车辆的油水中最短的一个，特别是烧机油的发动机，亦或是机油增多的发动机，不定期更换或添加机油的话，一直用用不了多久发动机就出现问题导致无法启动了。
如果是定期保养，那车辆就不同了，如果是定期保养，那么注定这车就不能一直开，所以定期保养不成立的，以后用上核动力 汽车 的话，可能就实现了几十年不用加油了，然后可以一直开了。
先不说加不加油，哪怕是电动机，一直用电跑，它内部也是会有磨损消耗的，也是会报废掉的。
还是回归现实吧，别老是假设什么汽油足，机油足，车上啥有都足，定期更换保养什么的都足，然后一直开能开多久？我想说人不累的？人没事老是开车？哪怕是大货车一般开到发动机报废或大修，一般就是80万公里左右，当然保养的非常好也许跑的更远！
如果都有假如，那药店就有后悔药。如果只是如果，那都是不成立的假设。
汽车 发动机的保养周期，一般而言，按照行驶里程为5000公里左右，按照工作台时，100小时左右，因为连续工作，处于最优的工况，可以延长至150小时左右，如此算，连续行驶六昼夜可以的，这是理论算法。出租车可以昼夜不停地运行，保养维护周期都远远超过普通 汽车 ，这就很有说服力的
汽油充足，不熄火的话，看你咋开，温柔的开的话，估计可以开个几万公里，原因是机油在你温柔驾驶的时候损耗会很小，对于不烧机油的车来说一万公里损耗不明显，但是如果15000到20000公里后，机油性能会逐渐下降，但是你温柔的开的话，也是不会造成啥影响的，但是随着公里数增加，机油长期在高温下，估计3万4万公里以后就可能会出现问题，当然这也是我的设想，我也并没有实践过
但是如果不温柔的开，那么会加速机油老化的程度，最主要的是会加速机油的损耗，直到把机油烧干，车报废
车正规发动机换报废怎样处理
很多车主买了车不久由于不爱惜车，没过多久就需要更换发动机了，车主们也都非常关心车辆报废的问题。那么，车辆换发动机几年报废呢在此，的我为大家整理了车辆换发动机几年报废相关方面的法律知识，欢迎大家阅读，希望能对大家有所帮助。
一、车辆换发动机几年报废
1、行驶里程达到60万公里
现在小型私家车是没有了时间方面的要求，但是在里程数上却给与了相当明确精准的规定，若是行驶里程达到了60万公里，那么有关部门可以采取报废操作，而且有关部门有权利进行强制性的报废。
2、年检不合格或未按规定进行年检
3、7人座以下的车辆和7人座以上的车辆在报废时间限制上是不同的。
1、 出租车的报废时间为8年。
2、 皮卡方面的报废时间为15年
3、 客运汽车的报废时间为10年
4、 微型货车报废时间为12年
5、 中大型以及半挂牵引的汽车方面行驶达到15年的话，就需要采取强制报废处理。
二、相关法规
《机动车强制报废标准规定》
第一条 为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。
第二条 根据机动车使用和 安全技术 、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废
第三条 商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。
第四条 已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
(一)达到本规定第五条规定使用年限的;
(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;
经过我耐心的介绍，相信大家对于车辆换发动机几年报废的问题有了更加深刻的认识和理解了，其中需要大家特别注意的是，座位布局方面的不同，报废的年限也不同。如果还有其他方面的法律问题，欢迎咨询，一直在您身边。
发动机里加什么能把发动机搞报废
车子发动机报废后可去修理厂更换新发动机，但必须是同型号的发动机。然后由修理厂出具正规发票及更换发动机的证明材料，去车管所备案，变更车辆档案里的发动机号。
同时行驶证也要随之变更或更换掉。
报废的发动机一般由修理厂回收折价处理掉。
加白糖发动机会报废。
原理：把白砂糖放入车辆的机油箱，车辆在行驶过程中产生的高温会将白砂糖融化，堵塞摩托车的机油滤芯，造成发动机的机油供给不上，从而导致发动机内的齿轮等零件打掉，变速箱抱死，后轮胎也会在告诉状态下抱死。
在车辆高温中白糖溶化并与发动机内机油混合而成，会产生很多胶质状物体。也正是这些胶状物导致发动机故障。
扩展资料
另外因为如果汽车内饰被水浸，基本会发泡，发臭，发霉，生锈。如果发动机被浸水，进入发动机，那基本发动机要大修，修好了还有各种后遗症，这都是运气好的，如果运气差一点，发动机就直接报废了。
所以每到多雨的季节，保险公司的伙伴或者4S店的伙伴都会在朋友圈提醒你：夏季多雨，路上多积水。如果要涉水行驶，一定要记住关闭自动启停功能，因为它一般是默认开启的。
凤凰网-雨天要关闭此按键 小心发动机报废
凤凰网-发动机里加白糖，原来是他干的
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