车辆信息：一辆14年宝马740LI，发动机型号：N55B30A,配置的是德国采埃孚8速手自一体的变速器，变速箱型号为：8HP-45X
故障描述：在40—60码，加大油门，超过2500转时，打滑现象最为明显发动机的转速与速度不同步，并且在行驶过程中仪表会提示变速箱故障、车辆行驶会出现动力下降，挂不进去倒挡，退不下前进挡。仪表提示：请不要关闭发动机，发动机熄火后车辆将无法行驶，请立即至最近的BMW售后服务车主有更换过变速箱油品进行尝试，单并未解决该故障
故障分析：维修技师对该车做了一系列专业检测，变速箱内部电脑存在故障。代码显示为L3导线 L4导线故障，此故障代码只是通病中的一个，也可能会显示驻车锁止传感器故障、无论转数传感器故障等等变速器内部铜套或制动器损导致内部机械部件磨损，烧灼引起阀体电脑模块故障。
在不同的电脑检测设备上面均可发现变速箱所报的故障代码如下：
驻车锁止器传感器导线L4损坏
在固定档中离合器B,C和E的传动比监控有故障
根据现故障表现，可以确定损坏的方向在于阀体总成与机械换挡离合器上面所引起，与客户协商后需要进行变速箱分解维修，开始进行抬装准备工作
拆下排气管、拆卸机脚螺丝、拆卸与变速箱连接的传动轴、在拆掉发动机与变速箱相连接的所有螺丝，即可完成抬装工作
变速箱下落
红色线圈处就是变速箱型号，8HP-45X
准备分解变速箱
打开油底壳变速箱的阀体总成就在这个油底壳里面
这就是阀体总成本尊，整个变速箱体系中的核心元件
所报的故障代码内容呈现的是电脑问题，价格比较贵，不过目前阀体电脑可以通过技术进行修复维修
技术人员准备修阀体电脑
变速箱完全分解的样貌开始进行逐一的检查
由于车主近期刚刚做的变速箱养护所以油品状态比较好，但是拆解之后寻找问题原因时我们发现，内部的离合器摩擦片还是有发生已经明显的磨损，表皮已经开始脱落从而导致车辆行驶换挡过程中会出现打滑和顿挫的故障。
拆卸的所有零件，除了重新更换的其他都需要清洗干净。
一是为了清洗脏污；二是方便检查铜套、轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈等配件的磨损程度，确定是否需要更换或维修
在这个过程当中，我们很多的客户都是在变速箱形成一些故障问题时才会想到做一下变速箱的养护进行尝试，但是，在对于已经形成故障的同时也在说明变速箱内部已经产生实质上的磨损与损坏情况了，我们这个时候通过换油的方式把内部的残留物进行清洗和排除就不一定会产生很理想的效果，换油是无法对已经发生损坏的部件进行修复和再生的作用的，此时，需要的是进行准确的判断问题故障，不要盲目的去进行换油尝试，避免不必要的费用产生，与此同时，提醒广大车主车主，变速箱的正常养护周期是在4-6万公里的时候进行养护，长时间的不更换油品，高温工作会导致油品发生质变，降低内部的摩擦系数，影响机械部分的润滑与散热效果，常规的变速箱养护工作一定要及时去做哦
更多变速箱问题请看：变速箱电磁阀坏了症状有哪些，看完秒变行家 变速箱阀体损坏症状有哪些？别克变速箱故障案例分析 变速箱阀体损坏症状，大众迈腾打滑顿挫故障维修案例 解密变速箱电磁阀坏了症状有哪些
分享完了变速箱问题，博主再分享一段古诗：
夜泊牛渚怀古
唐代：李白
牛渚西江夜，青天无片云。
登舟望秋月，空忆谢将军。
余亦能高咏，斯人不可闻。
明朝挂帆席，枫叶落纷纷。(挂帆
席
一作：去)
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新款福特蒙迪欧p007故障码那里坏掉了
一、富士通将军中央空调p3什么意思
P3是一个空调的故障代码，也就是空调的厂商为了让客户能够迅速了解空调的故障原因而设置的，不过每家厂商的设计代码都不一样，富士通中央空调出现P3的话故障原因应该是中央空调机器内部的高低压保护。
解除这种高低压保护的方法：
1、空调的外机太脏，仔细清理一下外机即可解决。
2、雪种，也就是制冷剂容量不够，压缩机工作时产生的热量无法被雪种带走，从而导致了热保护，最好请专业的维修师傅添加制冷剂。
二、富士通中央空调其它常见故障码：
1、风机不转
风机不转有两个原因：一是电气故障，控制电路未接通;二是风机轴的机械故障。
当房间空调风机不转时，空调房间温度会上升，压缩机的吸气压力与排气压力均有一定程度的下降。空调风机不转后，空调房间内换热盘管的热交换效率降低，当空调房间热负荷不变时空调房间温度就会上升。
换热盘管内的制冷剂由于热交换不充分，其温度会相对原来的温度降低，即蒸发温度变小，系统的制冷系数降低。热力膨胀阀感受的蒸发器出口温度也降低了，致使热力膨胀阀开度变小，制冷剂也相应减少，所以吸排气压力均变小了。制冷剂流量的减少与制冷系数的降低的整体效果是使系统制冷量下降。
2、冷却水进口温度过低
随着冷却水温度的降低，压缩机的排气压力、排气温度、过滤器出口温度都减小了。而空调房间温度却仍然保持不变，这是因为冷却水温度还没有下降到会影响制冷效果的程度。若冷却水温度降至一定程度，冷凝压力也会降低，致使热力膨胀阀两侧的压差减小，热力膨胀阀的流通能力也随之减小，制冷剂也减少了，故制冷效果会降低。
3、冷却水进口温度过高
冷却水进口温度过高会使制冷剂过冷温度，冷凝温度过高，冷凝压力也相应过高，压缩机的压比增大，轴功率提高，输气系数降低，因此降低系统的制冷能力。所以整体的制冷效果会降低，空调房间温度会上升。
4、循环水泵不转
制冷机组在调试与运行时，应先开系统循环水泵。当循环水泵不转时，冷却水出口温度与冷凝器制冷剂出口温度上升的最明显，由于冷凝器冷却效果的急剧下降，压缩机的吸气温度、排气温度也上升很快，冷凝温度的上升使蒸发温度也上升了，但蒸发温度上升的幅度没有冷凝温度上升的幅度大，所以制冷效率降低了，空调房间温度快速上升。
5、过滤器堵塞
过滤器堵塞就是系统脏堵。一般情况下，脏堵往往发生在过滤器处，这是因为过滤器的滤网将通道截面隔住，滤去污垢与金属屑等杂物，时间长了制冷与空调就被堵住了。
过滤器堵塞的后果是制冷剂循环量减少，其许多原因均与膨胀阀开度过小相似，如压缩机吸排气温度上升，压缩机吸排气压力下降，空调房间温度回升，其不同之处是过滤器出口温度越来越低。这是因为在过滤器处开始节流，致使系统局部温度降低，情况严重时会出现系统局部结霜或结冰。
你好，现在的车子用的都是电控发动机，有很多的传感器来检测发动机的工况，然后把信号反馈给电脑，电脑分析对比后，再去控制喷油点火以及进气，若发动机各传感器检测有问题，电脑就会报故障码，来提示车主，发动机需要进行检测和维修，所以我们要找出导致这个故障的原因，常会有以下几个方面的原因，仅供参考：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。
具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。
