本人是湖北武汉的，以前也做过二手车，我们这里富康的保有量是最大的，富康在我们这也比较保值，平时驾驶富康车也比较多，富康车的优点就是动力表现不错，非常省油、维修保养便宜、底盘扎实；富康主要有3款发动机，分为14L 8V、16L 8V和16L 16V，14L 8气门的发动机最大功率为55KW，百公里综合油耗在65升左右，比较省油；16L 8气门的发动机最大功率为65KW，百公里综合油耗在68-7升左右；16L 16气门的发动机最大功率为78KW，该发动机技术先进，动力强劲，油耗和8V发动机差不多，百公里综合油耗在7升左右。其实富康不管多大的排量，表现都是很不错的，14的就算开空调动力一点就不弱！表现比那些国产自主品牌的车要强得多！所以建议你买二手富康只要价格便宜，车子无事故、车况良好、手续齐全就行了，当然14的富康比16的便宜，买14的也最划算。
富康14排量的正时皮带正时怎么对？
你好车主！检查下汽油压力是否偏高！回油阀是否堵塞！水温传感器是否正常！氧传感器是否进入闭环控制、是否损坏！我的回答希望可以帮到你汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
富康14烧机油怎么解决
配气机构的定位就是将正时同步带安装到位，以保证发动机有正确的配气相位。（1）曲轴与凸轮轴的定位 方法如下：1）曲轴定位，慢慢转动曲轴，并从飞轮窥察孔看飞轮上的正时记号，当刻度对准记号时，用专用工具插入孔中，将飞轮锁住，使曲轴不能转动（图2-89）。图2-89 曲轴与凸轮轴的定位1-曲轴定位 2-凸轮轴定位2）凸轮轴定位，慢慢转动凸轮轴，当正时齿轮与缸盖上的定位孔对齐时，插入专用工具（定位插销），将凸轮轴锁住。（2）同步带的安装与张紧力调整 曲轴与凸轮轴的对应位置确定后，即可安装同步带，方法如下：1）松开张紧轮，使其退到极限位置并将其夹紧。2）按凸轮轴正时齿轮→曲轴正时齿轮→水泵齿轮→张紧轮的顺序装上同步带。3）将同步带张紧工具套在张紧轮上（图2-90），然后松开张紧轮，通过重锤的重力自然地拉紧同步带，拧紧张紧轮锁紧螺母。图2-90 齿形带的张紧1-齿形带张紧专用工具 2-张紧轮4）拆下锁定曲轴与凸轮轴的定位销，慢慢转动发动机4圈，以检验配气安装是否正确。注意：1）同步带上的方向标记应与曲轴的旋转方向一致。2）在未确认配气机构安装无误以前，不要起动发动机，以免造成发动机的损坏。3）TU3F2/K、TU5JP/K、TU3JP/K发动机正时齿形带为101个齿，TU32/K发动机为108个齿，两者不能互换。（六）配气相位及配气机构常用修理数据1配气相位TU3F2/K、TU3F2/K、TU5JP/K、TU3JP/K发动机的配气相位均不相同，图2-91为TU32/K发动机的配气相位图，各发动机的配气相位参数如表2-25所示。
有谁知道东风标致20614是配置富康14发动机吗？这款发动机性能如何？
烧机油是法国车的通病。主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手，这是去根之道。
目前解决这个问题的方法只有两个，一个是大修，一个是带有PNF修复剂。如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦。之前有车友分享过使用司有普修复剂处理烧机油的方法。可以参考一下，参看 帕萨特车友在已经烧机油的情况下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一个办法就可以搞定烧机油，希望对您有所帮助
百度法系车烧机油无损修复案例分享
富康14发动机怠速不稳
你好，我是东风标致官方购车顾问
国产标志207是206的变脸版，发动机、底盘等关键部位均未做任何改变，与206通用。全新外形，它的外形尺寸明显增大了，包括车身长度增加了20厘米，现在达到了403米，轴距和轮距都有所加长，内部空间也因此得到改善。207全系标配4门电动车窗，另外，在品乐版上加配了倒车雷达，而车载音响则为RD9音响系统，可读取MP3格式的CD、收音机，并带有USB接口，该音响系统被纳为全系标配，为驾驶者提供更丰富的驾乘乐趣感。标致207依然沿用了206的14L和16L两款发动机，动力表现相当出色。搭配5挡手动或Tiptronic 4挡手/自一体变速器。新车型经过升级，发动机排放已经达到欧Ⅳ标准。14 L发动机的207在低转速扭矩输出充沛，虽然最大功率只有56 kW，但是转速3400 r/min时发动机就已经达到120 N·m最大扭矩。百公里油耗在6L左右，油耗低。主力车型在空调出风口、防滑脚踏板、迎宾踏板等处还使用了同级车中极为少见的全铝质地，与原本就十分动感的外形相得益彰。在工艺水平上，东风标致207两厢追求精益求精的精致品质。
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标志206－14的用的什么发动机啊？
200转的怠速一定是不行的。你看看把气门密封垫换一下，再不行就把怠速拉高一点跑咯。
03年的车，你是那种化油器的还是电喷的？电喷的就找维修的把油面弄高点，化油器的就打开风门跑。
烧油是一定会多点的了。
随着广州车展开幕，东风标致206 14车型的价格悬念已经解开。除价格外，售价778万元的14L 206最引人关注的则是标致在国内首次亮相的14升发动机。由于此前神龙公司一直在生产14L富康轿车，人们不免会对国产206 14L发动机的来源、特性以及它和富康的14发动机是否存在联系存有疑问，这次我们带你深入解读东风标致206的14L发动机。 206 14车型参数东风标致206 14车型发动机 直列四缸、每缸2气门排量 1360 L压缩比 105最大功率 56kw/5300rpm最大扭矩 120nm/3400rpm排放标准 欧III（可达欧IV）变速箱 5速手动0-100km/h加速 138 秒最高车速 165 km/h整车质量 1050 kg承载质量 400 kg60km/h等速油耗 45 L/100km206 14L发动机型号TU3A，由14L富康使用的TU3JP型发动机改进而来 虽然从经销商和厂家的对外宣传上我们都会得到“206的14L发动机和富康的14L发动机不一样”的答案，但实际上，206的TU3A发动机和富康的TU3JP发动机并不是含糊其辞的“不一样”，相反，这两台PSA集团的TU系列发动机有着相当紧密地联系。 随着欧洲对发动机排放标准的不断提高，PSA集团的14升TU3JP发动机由于只能满足欧II排放标准而面临被禁止使用的危险（这也是搭载这台发动机的富康轿车不能在北京销售的原因）。于是，PSA集团针对欧洲IV号排放标准对TU3JP发动机进行了改进，主要目标是让其能够满足更加严格的欧IV排放标准。通过更新发动控制软件、使用电子节气门、增加可控恒温器、换装新的三元催化器等措施（发动机主体改动并不大），PSA最终令TU3JP满足了欧洲IV号排放标准，同时最大扭矩有所提升。PSA将这台在TU3JP技术上改进过的发动机命名为TU3A，并大量装备标致品牌的107、206、207轿车以及雪铁龙品牌的C2、C3轿车。 TU3A大量装备标致品牌的107、206、207轿车以及雪铁龙品牌的C2、C3轿车发动机动力与14L富康相比变化不大，整车动力参数与14L富康几乎相同 由于206的TU3A发动机主要强调了在TU3JP技术上对排放的升级，在动力上它与富康轿车的14升TU3JP发动机相差并不大。在整车动力表现上，14升206和富康由于具有几乎相同的质量，它们的整车动力参数也十分接近。东风标致206 14与富康14车型参数对比 富康--TU3JP/K 206--TU3A F排量 1360 L 1360 L压缩比 93 105缸径行程 7577 （mm） 7577 （mm）最大功率 55kw/5600rpm 56kw/5300rpm最大扭矩 110nm/3200rpm 120nm/3400rpm排放标准 欧II 欧III（可达欧IV）变速箱 5速手动 5速手动0-100km/h加速 不大于16秒 138 秒最高车速 165 km/h 165 km/h整车质量 1050 kg 1050 kg承载质量 375kg 400 kg90km/h等速油耗 59 L/100km 57 L/100km标致另有更高效14L发动机，出于成本及适配车型因素并未引进除这台型号为TU3AF的14升TU系列发动机外，法国标致还有另外一台14升发动机——ET3。ET3是标致-雪铁龙公司与宝马公司共同研制的14升（1360L）汽油发动机，直列四缸、每缸4气门，最大功率65kw/5250rpm、最大扭矩133nm/2500rpm。这台发动机的峰值扭矩出现较早（2500rpm），而且在2000rpm至5000rpm的转速范围内都可以输出90%以上的最大扭矩，且运转更平顺、油耗更低。由于这款标致-雪铁龙公司与宝马公司研制的发动机主要适配于标致207等PSA公司的新车型，且造价较高（即使引进，整车价格也会高于国产206），故东风雪铁龙没有引进这款发动机，未来相当长时间内这款高效的14升发动机也不会进入国内市场。 标致的另外一台14L汽油发动机ET3具备更高的效率，但由于较高的造价，未来相当长时间内，标致不会把它带入中国。发动机零件半数国产；受16车型价格影响，14车型上市价格难以长时间维持此次206使用的TU3AF发动机由于在部分零件上与富康的14升TU3JP/K通用，所以并未采用整机进口的方式，50%左右的零配件国产化率在一定程度上降低了其制造成本。从整车销售价格来看，14车型778万元的上市价格与16车型的实际零售价只有3、4千元差距，如此微小的价格差也注定东风标致206 14车型的价格难以长时间维持，不出3个月，刚上市的14升206很可能就会有价格上的优惠。
