本田飞度值得入手吗？保值率如何？
本田展示了第四代飞度，新车一变现金锐利度，转身开始走圆润胖胖的代萌路线，一下子围住了许多女粉。 但是，第四代飞行速度真正进入国内还需要一段时间。 在那之前大家只能选择现金。 当然，关于产品力现金一点也不差。 的“秒杀”同级，发动机动力强劲，车迷们送外号“老百姓超跑”。 考虑怎么买一辆吧？
动力好有价值有什么好处？
优势分析
保持率被夸大了
要说飞度的首要优点，老业主必须深刻体会。 那就是安全值真的很高。 很多业主在卖车的时候，可能觉得卖掉自己开了一年的飞度，结果只损失了购置税的钱，但这还没遇到过。
现金飞度从上市到现在价格非常坚挺，优惠不大，但是非常稳定，很多人因为价格高而转行到了其他车的怀里，但出乎意料的是在买飞度之前要花一些钱，后期可以得到比其他车贵的二手车的残值。 但是二手车的安全值对买新车很好。 买二手车是“坏事”。 所以，我建议你买飞机还是看新车。
空间魔术师
飞度因为空间大，从大众POLO手里夺走了很多客户。 大众销售经常遇到这种场合，客户来买车，特别喜欢POLO，但是坐下后摇摇头，此时的销售一般是“POLO毕竟是给年轻人准备的第一辆车，平时后面用的机会很少，POLO前面的空间。
其实大众销售也是如此。 主要是面向年轻人的车。 后排确实不怎么用，但国人总是有消费习惯。 我可以不用，但我必须有。 虽然这与“实用主义”相悖，但考虑到很多房子都有一辆车，这样想也是可以理解的。 飞度上国民购买欲望的光芒，在自己广阔的空间里牢牢抓住了大家的心。
飞度不是新车。 空间多么实用，这里不多介绍。 大家看照片就能理解。 从空间这一点上也可以说明本田确实是空间配置方面的高手，但是这样的两个小面包车竟然有离小型车很近的空间，真让人吃惊。
超出期待的功率
飞度，人绰号“老百姓超跑”！
在车迷眼里没有飞度，只有GK5！
这些世间流传的说法，我相信很多人都知道是怎么来的。 这辆推车性格非常鲜明，所以车迷们想把它作为讨论的话题。 长期以来，各种各样的段子在网络上传播，在大家的口口相传中，飞度最终达到了自己在车里的地位。动力好有价值有什么好处？
15L自然吸气发动机能爆炸131匹最大马力，这样的发动机在同类中还没有出现过第二台。 力量强，保养质量也轻，相应地，飞度上升，感到非常快感。 同时，使用的CVT变速器会带来顺畅的加速，日常中飞行度这种家用推车也非常舒适。 耗油量是多少？ 其实很好。 日常油耗100公里6升左右。
不足分析
装修简陋，配置低
买本田，买的发动机，其他的都是附带的。 虽然这有点夸张，但是飞度除了动力之外，整体质感确实和POLO有很大差别，车门很薄，车身各处接缝也很大。 车内印象也不太好，大面积的硬塑料手感不好，本田也没能通过设计“拯救”，所以给出的质感很便宜。
飞度主销的版本还是中低配，买这些车型必须接受极低的配置。 例如气囊不完整，只有主从机有。 幸好全连接具备ESP，对于真皮座椅、倒车影像这是奢侈的。 正因为工厂布局太低，后市场有繁荣的机会，很多人买了低价重新配置，买了简单的倒车雷达、倒车影像、真皮座椅，花不了多少钱，等级感提升非常明显。
噪音大
飞度行驶噪音大是老生常谈的问题，这主要要谴责整车隔音不充分。 突然加速，发动机转速上升，噪音会明显传到车内，影响驾驶舒适度。
飞度是一辆优势和不足都很明显的车，这也让喜欢的人很喜欢，不喜欢的人变得麻木了。 其实从现实中也可以看出，买飞度的不过是两个人。 一个是务实的家庭派。 买飞度回家是因为空间大，实用。 另一个是个性的改装派，信奉“飞度不变，宁可丢进海里”这个圈内的箴言。 他们买飞度回家的第一件事就是改变包围，加强包围。 无论如何，这些业主都有共同点。 也就是说，我真的喜欢飞行度。 从互联网来说，这些业主的粘度应该是最高的。
拿着人家妈妈的奥迪A3去改低趴，来谈谈吧
疫情雾霾渐退，让车市在经历了一场寒冬洗礼之后，渐渐开始复苏。许多城市为恢复车市经济，不仅放开限行、限购，还推出了一系列鼓励 汽车 消费的政策。
然而，虽然限行限购政策有所松绑，但对基数庞大的购车人员来讲，入手一台纯燃油车依然还是比较困难的事，所以绝大部分人还是把目光放在了新能源领域。
目前，新能源车日渐趋于成熟，可对身处限牌城市没有指标而且荷包又比较干瘪的消费者来说，就算是新能源车也没有多少低价位车型可选。不过，对于这一点，教授想说各位消费者大可放心。
新能源里有着不少，低价、性价比高的微型电动车可以满足这一部分消费者的诉求。或许不少人对微型电动车有所质疑，这不就是占号神器嘛，真的还能开上路？不怕在半路上趴窝？
事实上，新能源起步之初，作为“老人代步车”的微型电动车确实不堪入目，但近些年出现的微型电动车，续航里程等各方面都有了一定的进步，满足市内通行不成问题。而宝骏E200、欧拉R1等微型电动车的热卖便是最好的佐证。
因此，对于荷包干瘪，又急需拥有一款代步出行车辆的消费者来讲，欧拉R1等微型电动车是个不错的选择。而说到为什么购买微型电动车，可能很多人的第一印象，估计也就是两个字：便宜。
其实，除5,6万就能成交的亲民价格优势，微型电动车还有着不少的优点。比如无须为摇号、拍牌等指标问题烦恼、也无须为后期的用车成本而感到担忧。
这几年，伴随各大城市限行、限购等政策的出台，开始出现“买一台车，可能比买一块车牌还便宜”的怪诞现象。曾几何时，一块燃油车的车牌，最高拍卖价竟然将近10万元，相当于一台“超跑GK5”的价钱。
据相关数据显示，2018年，全国各地一线城市车牌竞拍平均价格高达46万元。2018年12月，部分一线城市的拍牌费用如下：广州为373908元；深圳61695元，“魔都”上海879072元，而北京，压根有钱也买不到货。
而微型电动车作为新能源的一份子，很好地解决了牌照这一问题，根本不需要进行拍牌摇号，直接免费拿到手。从另外一个角度来讲，微型电动车还给我们提供另一种购车战略：先买一辆低价微型电动车满足目前的用车刚需，然后安心摇号，说不定一下子就能拥有一辆车和一块曾经价值10万元的车牌。
车买回来就是为了用，用的过程中就难免出现问题，而此时维修保养就显然尤为重要。但“买车容易养车难”，养一台车，后期所需要花费的钱能远远超出我们的想象。不过，微型电动车恰巧这在这一方面有着得天独厚的优势。
第一，拥有比燃油车油费更低的电费支出，以百公里耗电量为102kWh的欧拉为例子，按照居民用电费用06元/度、工业充电桩15元/度来算的话，每10000公里的费用为636元（全部为居民用电）；1590元（全部为公共充电桩用电）；1113元（居民和工业用电各一半）。
而百公里油耗为65L/100km，油箱容积45L的传统燃油车昌河北斗星（油号为92#汽油，油价为70元/L），在同样行驶10000公里的标准下，其油费开销为4550元。对比新能源车欧拉R1，足足贵了三分之二。
其次，在保养花费支出层面，新能源车因为没有发动机、变速箱两大部件，保养只需进行线路检查，更换制动液、电机冷却液等操作，保养项目更少，当然费用也就更低。多数无益，举例论证。以宋、宋DM、宋EV三款车型作为例子！
按照行驶里程6万公里为一大保养周期，经过计算，燃油版的比亚迪宋Pro需要5690元的保养费用，而宋 Pro EV仅仅需要2221元，总开销不足燃油版车型的二分之一，对比之下能省下一半的钱。
当然，金无赤足，人无完车，车其实也一样。微型电动车虽然在车价、后期用车成本以及牌照费用上面占尽了优势，但依然存在一些无法企及传统燃油车的痛点。比如续航短、充电麻烦、安全性较低等问题。
因为微型电动车本来的定位就是市内通勤的小尺寸车型，所以很多微型电动车电池容量会比较小，而这也就导致微型电动车续航普遍偏短。目前市面上主流微型电动车，续航基本在200-300km这个区间，以市内通行为主。
其次，就是充电问题。虽然我国现在的充电基础设施已经逐渐完善，但根据资料显示，我国现有新能源车保有量已过200万辆，但充电桩仅有70万个左右，供求关系出现严重失衡的问题。
说句不好听的话，现在开车上高速，通过10个加油站，可能最后才能找到2个充电站。当然充电站的分布情况不一，电站分布差异明显，一二线城市相对多一点，教授在这里也只是粗略估算哈。
安全是现在绝大多数消费者在购车时比较关心的一件事，但微型电动车的安全性能确实有待提升。微型电动车体积、尺寸限制，车舱空间和车身吸能面积都很小，在发生碰撞后，乘员生存空间较为狭窄。另外整备质量较轻的因素也更容易导致发生碰撞后车身位移，进而造成乘员的二次碰撞和伤害。
另一厢，微型电动车的中后段加速能力较弱，百公里加速基本上在10秒开外；以及最高时速不高（欧拉R1最高时速102km/h，宝骏E200为100km/h），在高速上的避险能力比一般车型要差很多，如果乱上快车道极容易发生追尾问题。
不过，即便现在新能源车越来越成熟，与新能源车相关的基础设施建设也越来越完善，但对绝大多数人来讲，现阶段新能源车也不是说买就能买。一般来讲，欲买新能源车，一般都需要满足以下几个条件。
1 身处限行城市，满足指标申请资格
2出行范围要求不高，以日常代步为主
3有固定充电桩车位，非家庭唯一用车
4充电设施完善，办公或家周边充电方便
总的来说，微型电动车确实是优缺点明显的存在，从车价到指标再到后期的用车成本都是“省出极致”的存在，但毕竟是“一分钱一分货”，其续航表现跟高速能力就不那么的尽人意了。到底是否要入手，还需要认真斟酌以后方能再下决定。
新车首保本田新飞度用什么机油最好？
先说说吧 车主是我孩子的妈 这个女人大一的时候就跟着我，辛苦了十几年。 我就奇怪了，怎么我都变中年油腻大叔了，怎么她还是那么的漂亮[发呆][发呆][发呆] 我估摸这吧，就因为她平时对我的各种好，这一拍脑袋啊，我就想着给她换个车吧。 早几天超跑GK5停在学校门口被人刮了，还没喷漆，不是都说GK5不掉价嘛，就看看能卖多少钱吧，合适就换个新车给她。 就这样，我们开着超跑GK5去了奥迪4S店开始装逼之旅。 销售小哥哥还挺热情，带着咱们又是试车又是介绍的，再把超跑GK5（买了一年七个月的自动天窗版，跑了7K公里，全车原版原漆无事故）打个价还有7W块钱，直接就只置换了2019款的20运动版。 这提车、上牌、日常使用，一切正常，日子也就这样平凡的过着。 直到2020年1月的某天，看了遛遛哥的一个视频，他是直接把他的车改了一套国产的空气悬挂，还挺好看。 我这一估摸，不是有句老话嘛。 就算做一条咸鱼，也要做最咸的那条。好像是这么说的[偷笑][偷笑][偷笑] 说干就干，打了电话给我用了十二年的御用维修师，电话了一顿骚操作，总结了一下一些道听途说的方案，订货，开干。 废话了这么多，下面各位就来看看我觉得还过得去的作品吧。 小弟混迹汽车之家十二个年头，头一回发这么长的帖子，各位车友多多支持，不喜勿喷。 谢谢![抱拳][抱拳][抱拳]
国产牌子，全家福。
升起来，准备开搞！
后避震桶。气袋安装到位！
前避震，气袋安装到位！
保留备胎、后备箱空间，接线完毕。
设计后备箱造型，这个弯管真是个技术活！
后备箱造型基本完成！
飞度原厂使用的是绿罐SN 0W-20级机油。新飞度使用原厂的绿罐机油就好，原厂的蓝罐机油性价比比较高，也可以换成原厂的蓝罐机油。不推荐使用金罐或者紫罐机油，这两种机油粘度较高，不适合飞度的15L发动机。当然，车主也可以根据自己的喜好去选择机油品牌。同样的，也不要选择沾度太高的机油。
本田飞度的15自吸发动机本身排量小，所以使用高粘度的机油对发动机动力影响比较大。虽然本田前段时间的机油门时间让不少本田车主担忧，但根据使用情况来看，飞度的发动机并没有出现类似的现象。从二手车市场上看，飞度拥有很高的保值率，就在于其不高的价位以及耐用实用的特点。新飞度的15自吸发动机属于地球梦系列产品，采用了缸内直喷技术，加上本身广汽本田的机油质量一般，所以定期更换机油颇为重要。
出于发动机结构比较紧密，其内部各零部件表面接触的距离较小，用低粘度机油可提高燃油经济性，且可以使引擎展示出最大的性能。
自然吸气引擎对机油品质要求较为一般，可采用矿物油、半合成油，如果车主预算多，可使用全合成机油。涡轮增压发动机相对自吸式来说，其引擎内部比较精密，运行条件更复杂，对机油性能要求更高，需要流动性较好的机油，最好使用全合成机油。
粘度等级的选择，一般冬天，大部分地区用5W就可以了，而北方的部分地方（如哈尔滨）则最好使用0W的润滑油，拥有更好的冷启动性能，以适应驾驶的环境温度。对于高温粘度来说，一般使用的是润滑油粘度值为20的，但如果是经常在拥堵路段驾驶、车辆年龄较大、长途运输重载车辆等情况，可以适当增加机油粘度，例如使用0W30润滑油。
对于机油品牌的选择，在意机油的长效性，可选择美孚机油；在意机油对发动机的清洁能力，推荐使用壳牌机油；需要强油膜韧性的润滑油，便可以选择嘉实多。例如涡轮增压式发动机，积碳在高速运转时容易产生，所以可使用拥有强清洁能力的壳牌全合成机油。
