第一个问题
MiniPassengerVan的缩写，本意是小型乘用厢式车，
后来有人把它改为Multi-purposeVe-hicle，强调其多功能性，是集轿车、旅行和商务于一身的车型。时至今日，大凡MPV车，一定是厢式的，但又和我们俗称的面包车不尽相同。因为它在为乘客提供更大空间的同时，还具有轿车般的安静、舒适!
第二个问题
LMU 其实是乐驰的发动机，只是移植到新赛欧上来了。12上高速，空调基本上是个摆设，开着空调超车就基本上就不可能。就是体重稍微轻一点的，乐驰夏天也好多人不敢开空调。
LCU 是老赛欧的发动机，基本上够用，相当于自主研发的15。
第三个问题
DOHC发动机一般比一般的发动机的扭力要大。功率也要大。还有最主要的是它是TWIN CAM的。这样输出的马力比一般的发动机基本上要多15%。还有就是活塞和一般的发动机也不是一样的。因为它需要更强劲的活塞才可以保持发动机运作正常。
DOHC顾名思义就是双凸轮的意思，为什么要用两条凸轮轴呢，这可以从发动机的工作原理了解到一般要完成一个工作周期，吸、压、爆、排是分别指 吸气，压缩，爆炸，排气。而气缸要吸气排气就需要有进气门和排气门，凸轮轴的作用就是机械配合进排气门的开关动作完成，SOHC指的就是进排气门的动作都有一条凸轮来完成开关动作，而DOHC就是指用两条凸轮来分别对应进气门与排气门来完成开关动作。DOHC的好处就是可以轻易的改变进排气门的开关时间从而让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力而高转速时得到最大的马力输出的特性，一般大排气量的高速引擎多采用DOHC，DOHC是不会增加油耗的，反而可以让引擎更好的发挥动力。
新赛欧是哪国发动机…
网友说：宏光12是雪佛兰乐驰发动机，14是雪佛兰赛欧发动机，两款发动机都不错，车是广西柳州生产的，但各地死S店都加价卖。菱宏光分别搭载了来自通用汽车全球动力总成标准设计制造的P-TEC12L和14L两款发动机，P-TEC12L发动机功率高达522kW。而14L发动机是上汽通用五菱最新开发的一款高性能发动机，参数甚至可以媲美16L的排量发动机，最大功率达到75kW/6000rpm，最大扭矩达到131N·m/4200rpm，并且在扭力、降噪和使用寿命等方面均有显著提升。所以发动机的性能非常好
12升的乐驰09款比10款卖的好，是不是因为两者的发动机不一样？P-TEC和LMU是一种发动机吗？哪个好？
您好，新赛欧有12L和14L两种排量，这两款发动机大家都一定非常熟悉，即是目前用在乐骋和乐风上的12L和14L发动机，采用终生免维护正时链条驱动技术。是在柳州五菱发动机工厂制造的 这两款发动机12L的S-TEC II更注重燃油经济性，动力表现是“够用就得”，而14L的S-TEC III在参数上已经接近许多16L的机型，在动力上也会有不错的表现。当然，如何选择还看您兜里的银子是否足够。在条件允许的情况下，14L发动机的新赛欧当然是首选。 这么说吧，12发动机的技术要比乐风14采用的技术好，主要是好在使用电子节气门、链条传动、升功率高，省油。但12发动机的技术不如新赛欧14的发动机，主要是弱在没有使用独立控制点火结构、双可变进气结构，排量也小一点。 关于新赛欧使用的发动机系列，确实是B系列的发动机，该发动机的技术指标、制造工艺可以说在相同排量、相同价位的发动机里面是相当出众的，12排量的功率基本可以媲美一般发动机14的水平，而且省油，扭矩也不低，有劲（当然，是同级别，呵呵，不能跟24的比~）。 有些别有用心的人喜欢说这是面包车上使用的发动机，多么的差多么的烂等等……其实这都是些无稽之谈。其实这款12的发动机很早就已经被使用在了雪佛兰乐骋上面，已经经受了市场的考验，绝对是值得信赖的一款机器。
赛欧LMU和北京E系列汽车4A90M的发动机哪个更好啊？
1、P-TEC发动机命名解释 新乐驰的发动机命名为P-TEC发动机，其中P是pioneer power的简称，意思是先锋动力；而TEC是英文“技术”的缩写。该名称为新乐驰发动机独享，表明这是一款为新乐驰量身打造、专门为之匹配设计的发动机。2、P-TEC发动机来源 P-TEC发动机从通用全球最新发动机平台研发而来，发动机工厂引进通用最新的发动机生产线，是世界最先进的发动机生产线之一。P-TEC发动机工厂将通用全球动力总成开发和管理流程、GMS原则和标准作为管理基础，结合五菱造车经验积累，实现了高标准管理体系。 P-TEC发动机项目支持人员来自通用全球体系，由美国、澳大利亚、日本、意大利、德国等各个国家，有20年以上专业经验的技术专家构成。3、GMS解释 GMS（Global Manufacturing System）全球制造系统是以先进的精益生产方式为基础，溶入GM百年造车精髓，集成全球制造业的基础理论和企业管理理论而形成的一套制造系统先进管理模式。4、P-TEC发动机性能 P-TEC发动机具有大功率、低油耗、高品质的特征，是典型的新一代小排量大功率发动机，成就新乐驰全新高性能微轿。 P-TEC发动机动力强劲，装配该发动机的新乐驰在12L的排量下，拥有近14L排量的动力。升功率达到522KW，超过了国家对“节能环保型发动机”50KW的定义，是目前国内市场14L排量以下，A00级微轿发动机的最高水平。 新乐驰的P-TEC发动机在提供高效能的同时燃油消耗更低，百公里综合工况油耗仅57L，是目前微轿领域最低的，在同级别中的表现也是最好的。 配备P-TEC发动机的新乐驰高速性好，0—100KM的提速时间仅需156秒，最高车速达160公里/小时，是目前微型轿车中车速最快的车型。 P-TEC发动机具有国际品质。不仅通过了GED全球发动机高转速、高负荷、高动态的耐久性试验，而且，在实际道路试验中，采用美国通用最严格的轿车耐久性试验，结合中国实际试验路况，试验结论相当于用户使用32万公里；全新变速器顺利通过高强度的ABUSE TEST。 此外，通过对关键点进行优化，降低了P-TEC发动机的配件数量，减少消费者日常养护使用费用，加上具备过硬的国际品质、可靠的性能，更大大减少使用过程中的维修次数及费用。5、综合工况油耗解析 以前汽车厂家的车型资料中只有理论油耗，理论油耗是在特定车速下测试的等速百公里油耗，与真实油耗有很大的偏差。车辆燃油消耗量（即综合工况油耗）是在汽车检测中心的模拟底盘工况机上进行测试，通过模拟底盘工况机挡位与速度排列组合成15种工况，综合所得油耗就是测试车辆的综合工况油耗，因此综合工况油耗与真实油耗最接近，是更能体现车辆真实油耗的重要数据。6、P-TEC发动机技术特色 P-TEC发动机运用了一系列新技术与新工艺，一切都是为保障这是一款大功率、低油耗、高品质的发动机，许多工艺和技术都是这个级别的车中所独有的。 其中，之前只是用在一些中高级发动机的多气阀技术，被P-TEC发动机首先应用在微轿领域。PDA 多气阀技术让P-TEC发动机在低转速和高转速都处在一种最佳进气状态，有效的提高燃烧的效率和质量，可以明显增加功率并降低油耗。对于P-TEC发动机升功率超过50KW和降低油耗起到关键作用。 此外，P-TEC发动机进气管采用了中高级轿车发动机及新一代小排量发动机特有的合成塑料材料，既可以减轻车身重量，利于降低油耗，又能保证进气管的隔热效果和内壁的光滑性，从而增加进气量，提高发动机功率。 以上仅是P-TEC发动机运用的新技术和工艺的例举，详细的资料参见产品说明书。
7、P-TEC发动机生产特点 为保证P-TEC发动机的先进性，P-TEC发动机严格按照设备一流、管理一流、人员一流、品质一流的标准打造。 设备方面，P-TEC发动机制造设备供应商均为世界一流的厂家，供应商选择标准与上海通用、上海大众、一汽大众等厂商一致。P-TEC发动机的主要零部件都由国际知名的汽车发动机零部件供应商提供。 管理方面，P-TEC发动机工厂将通用全球动力总成开发和管理流程、GMS原则和标准作为管理基础，结合五菱造车经验积累，实现了高标准管理体系。整个加工车间加工精度在5um（微米）以上，达到中高级轿车的加工水平。 人员方面，不仅来自通用全球体系的各国技术专家作为P-TEC发动机项目支持人员，国外知名供应商也是人员的重要组成部分，由他们全方位培训上汽通用五菱各种制造和装备知识。 品质保证方面，P-TEC发动机采用严格苛刻的生产、检测流程，与国际顶级设备供应商合作，采用全球先进的发动机加工制造与质量检测设备；以国际通行的ISO标准、通用全球动力总成开发和管理流程、以及GMS原则和标准作为管理基础8、P-TEC发动机和B12发动机的区别 P-TEC发动机是通用汽车全球发动机平台专为小排量车设计的高性能、高科技的最新款高效发动机，拥有全新超前的设计理念，并且是为新乐驰量身打造的，是独一无二的、专门为新乐驰匹配设计的；五菱微车上的B12发动机虽然也是新一代的小排量大功率的发动机，其技术来源也是通用的先进技术，但它是为五菱微车专门设计的，虽然两者的技术都很先进，但新乐驰的P-TEC发动机和五菱微车上的B12发动机并不相同。9、P-TEC发动机与之前进口发动机比较 此前乐驰搭载的是原装进口大宇发动机，有08L和10L两种排量，并且已经经过了市场的检验，在消费者中赢得了很好的口碑。 对比进口发动机，装配在新乐驰上的P-TEC发动机是一次发动机的技术升级，整体性能更能满足现代汽车动力需求。此次搭载的发动机为12L的排量，在排量上较之前的发动机有所提升，升功率达到522KW，超过了国家对“节能环保型发动机”50KW的定义，能提供近14L的驾驶感受，动力更足，并且是在引进通用的最新生产线，将通用全球动力总成开发和管理流程、GMS原则和标准作为管理基础，采用国际顶级设备来全力打造国际品质
国内习惯用升功率比较汽油机的优劣，4A90M的升功率可达到553kW/L，LMU的升功率可达到522 Kw/L，而且两个机器的最大升功率都是在6,000rpm，所以但就升功率这一点来说4A90M好。
而且4A90M的排量大，动力自然会好一些。
但是油耗就不好说了，一个是发动机自身的油耗，整车油耗除了看发动机自身外，整车的动力系统匹配、车重等等因素都会有影响。
据说这个4A90M也有搭载smart，可能是戴姆勒-克莱斯勒-三菱-现代合作时期的产物。
发动机本身的技术来所，4A90M是所谓的全铝结构，可变正时气门，都是在LMU上没看到的。
so，可以说发动机本身来说4A90M好一些。
但是，北汽在乘用车制造这方面还比较年轻啦
