行驶正常发动机亮红灯显示发动机故障请维修车辆。行驶正常发动机亮红灯显示发动机故障请维修车辆。 昨天去了4S店，检测说是节气门，初始化灯不亮了，说下次再亮就更换节气门，方向盘抖动，做了两前轮动平衡 学无止境 督促你学习，多好呀 PSA的车就这样的，如果开巡航，系统检查的特别仔细，有问题就不让巡航。去检查一般，有时候只是汽油不好，或者通信故障。 之前的桑塔那VISTA烧天然气一段时间就亮这灯，啥也不影响，烧油跑几十公里就灭了 你的方法细致，顶一个 不见得。此灯并非PSA专利但被其霸占着，所谓“神灯”，也称“排故灯”，从老款富康到307世嘉直到现在的C5C6，历来都有，从不间断（C5的自吸好像很少出现）。建议解决方法（专业的老包老兵和经验丰富的万万更有发言权，咱班门弄斧，略作参考）：1、如果不影响操作，选择无视，一般轰几脚油门重新点火就没了；2、开去4S店，头痛医头脚痛医脚，清洗节气门，可以暂时解决；3、开去4S店或者小店，清洗整个气路（三五百元），可以较长时间解决。案例参考：我的富康就是历来存在反复出现哪个神灯，尤其是夏天闷热或者大雨前凑更加明显（竟然有老年风湿病的敏感）。4S历来打吊瓶清洗油路，无法根本解决，之后某次边小店师傅告诉我：雪铁龙车子标致车子，对进气要求较高，进气不够导致燃烧室燃烧不够充分继而导致的排放不够达标，加上雪铁龙的传感器可能比较敏感，就会出现这个排放故障，一般几万公里清洗一下气路比比较好。(据车辆年检的师傅说雪铁龙的老车比较容易过，捷达桑塔那不太好过年检。从这里个人估计是雪铁龙对排放要求比较严，导致监测排放时容易出现故障灯吧。或许啊）之后，数万公里再不见神灯了。颇想念 故障灯亮了，开车和平时有什么区别？ 那就检查一下三元 不应该啊，新车到现在一直97，95号汽油，中石化。今天得到4S看看。昨晚上一百公里开回来，都正常，就是车速上了一百公里后感觉方向盘比之前抖动的厉害了 是不是加了不好的汽油 不知道，今天高速巡航操作错误后，开不了巡航，后来就亮红灯了。但行驶一切正常 还是去4S看下，我一直97，95。21个月了 不知道，今天朋友开在高速，开巡航操作错误后就出现了。加油，什么的都正常 报的什么故障，估计也是积碳吧 这个水龙头吧没事的 直接开车4S店。 @2019
雪铁龙C5为什么天热打火转速高,天冷打火转速低？
雪铁龙C5发动机出现报警灯亮的情况，我们应该检查水温表、机油压力报警灯。如果水温表和机油压力报警灯没有报警，汽车还是可以开的，但一定要注意控制车速，谨慎驾驶，立即到维修站检查。出现水温过高或者机油压力报警灯亮起，明显感受到车辆存在故障，立刻靠边停车，打电话给维修站请求道路救援。
部分车主在开车时可能会发现**的故障灯亮过，后来不亮了，那是瞬时性故障码。可能是传感器的接触不好。我们可以对车辆进行启动、灭车，再次启动车辆观察故障灯是否还是点亮。
雪铁龙C5在售车型共有4款，含有16T、18T共2种排量，有手自一体共1种变速箱选择，发动机最大功率为150kW，，最大马力是204PS，最大扭矩是280N·m。在配置方面有所升级，车头增加前摄像头，配合360度全景泊车。前进格栅的镀珞饰条与车标融为一体，下进气口设计同样精致。腰线从前轮拱引到尾灯，一气呵成。尾灯线条很简洁，采用888造型，运用LED光源，也显得很精致。（图/文/摄： 吴彬彬） @2019
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
