东风标致为20升版本的2013款 408 配备了六速自动变速箱，轮胎也由原来的锦湖品牌换成了米其林品牌，使得该车的硬件没有明显的短板，在本次测试中整体表现更加均衡。不过这一系列的变化来得有点晚，厂 商 还需要从营销层面做出更多的努力。
动力系统
比如在2400转到5500转之间能保持180牛米以上的扭矩输出，4000转时峰值达到200牛米。没有多少民用20升自然吸气发动机能达到这个水平。老款 宝马 320i用的20升N46B20能达到这个数字， 斯巴鲁 的20升水平对置发动机198牛米，是以“高参数”著称的 现代 集团总而言之，PSA集团的这款机器在扭矩输出上绝对是同类中最好的。
六速手自一体变速箱来自爱信集团，是一个几乎不能忽视的厂商。此前， 雪铁龙C5 和 标致508 也使用了他们的产品。这是 东风 标致 紧凑型车第一次使用六个前进档的自动变速器。真不知道有多少喜欢 307 ， 308 ，408的人因为4AT转投了其他地方，简直是翻天覆地的变化
驾驶体验
其实前面说的20升发动机408的参数并不低，只是过去被4AT变速箱拖累了，没能充分发挥出来。老款4AT齿轮之间的齿数比跨度很大，总有一种刚把所有的力气都上来然后突然出气的感觉。对挫折控制不好可以称之为一种慢性病。
6AT变速箱很好的解决了这些问题，日常行驶动力输出的平顺性有了质的提升。加速过程中，挡位一般在2000转左右升档，不会有明显的动力传递间隙，就像口吃的人变得口齿清晰一样。加速时降档动作不是特别整齐。印象中，爱信变速箱在这方面做的不是特别彻底。或许是厂商在调整时故意弱化了这方面的表现，尽量保证舒适体验也无可厚非。
油门踏板比老款轻，低速区间动力输出相当正。如果车头稍微重一点，甚至会突然上翘，很像当年韩系车的风格(最近的 起亚K3 和现代 朗动 已经不这样了)。灵敏的油门响应适合在拥堵路况下发挥作用。这种调整可谓用心良苦，但时间久了难免脚踝酸痛。
底盘部分大家都很熟悉。多年来，媒体和车主最常用的形容词是“扎实”。我很赞同这个观点。至于纵臂扭力梁后悬架，现在反对的声音越来越少。人们逐渐明白，悬挂形式不是一切，调整同样至关重要。拥有出色操控性能的 标致RCZ 就是一个很好的例子。谈408本身，个人感觉减震器对弹簧的拉力略弱。面对一些大颠簸的时候，车身晃动的比较多，选择的余地也不多。打80分。
以上是2013款 标致408 性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。 @2019
东风标致408发动机是不是宝马发动机
标致408
官方指导价：1297-1897万元
以往谈及法系车，我们常常会想到各种天马行空以及浪漫色彩的设计，但标致408在造型上却走了一条相对保守的道路，看似妥协，实际上却更符合大众的口味。而当你坐进408车内，却又能发现很多看似不起眼却很有意思的小设计。动力方面，12T和16T两款涡轮增压发动机无疑是主打，前者为小排量三缸机燃油经济性强，后者则为PSA与宝马共同研发的“沃德十佳发动机”。
你看上了东风标致408，说明你的眼光还是比较独特的，这款车确实不错。东风标致408在东标雪的所有车型中是销量较好的几款明星车之一（如雪铁龙世嘉、标致3008等），已经在中国销售了七八年，积累了不少狮粉和口碑。 最早的一款标致408的外形我是不感冒的，后来将狮标改到前脸中网处，并且整个外形进行了大改变，才是真正的蜕变。可以说，最新的东风标致408的外观是非常耐看的，没有什么毛病，不再特立独行。
中级车的车身尺寸，轴距和车内空间都很不错，家用完全满意和够用。 而且最新款的标致408，发动机配备也更丰富：12T和16T两款明星涡轮增压发动机以及一款18L的直喷发动机。 而且近几年，东风标致终于换了老掉牙的4AT，换成了爱信的6AT变速箱。 所以，综合起来，以前老408油耗高的毛病也解决了。 对于发动机，我推荐两款涡轮增压的，有钱上16T，预算不够就上12T；以后要是再配备18T的就更棒了。
说了这么多优点，也来说说缺点。 前段时间投诉较多的轮胎问题，已经召回解决了。另外的缺点就是后悬挂是非独立的，尽管已经调校的比较舒适了，但是总有很多人不太买账，毕竟是中级车嘛。 第三个缺点：除了顶配，全系都是卤素，都是卤素，都是卤素！难道不知道大家不喜欢蜡烛灯吗？ 另外，要是高配的有18寸轮毂就好了。 最后多一句期待，308都要上游艇式电子排挡了，标致408有吗？有的话，爱的人更多了。
题主所问的标致408车型，为东风标致旗下非常重要的战略车型之一，这款东风标致主打的是越级的A+级战略，神龙 汽车 对这款车赋予了很多的使命，虽然市场表现不佳，但是这款车本身的竞争力还是非常不错的，接下来我们就来看看这款来自东风标致的408车型。
说道A+级的越级定位，就不得不提这款车的车身尺寸了，这款拥有着475米车长的大家伙，拥有着273米的横向轴距空间，这样的尺寸比较起一些入门的中级车来说，也绝不逊色！
这款车的售价区间为：1297-1897万 ，目前在售的车型有3种动力6款车型，分别搭载的是12T/18L/和16T发动机，与之匹配的是分别是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，具体车型为：
2018款 改款 230THP 手动豪华版，5档手动变速箱，最大动力输出为：136马力。
2018款 改款 230THP 自动豪华版，6挡手自一体变速箱，最大动力输出为：136马力。
2018款 改款 18L 手动领先版，5档手动变速箱，最大动力输出为：139马力。
2018款 改款 18L 自动豪华版，6挡手自一体变速箱，最大动力输出为：139马力。
2018款 改款 350THP 自动豪华版，6挡手自一体变速箱，最大动力输出为：167马力。
2018款 改款 350THP 自动至尊版，6挡手自一体变速箱，最大动力输出为：167马力。
其实对于动力系统，最让人津津乐道的当属于，这两款具备涡轮增压系统的12L/16L排量的车型了。其中12T的这款使用的是3缸发动机，这款3缸发动机的含金量，在所有小排量车型中算是比较高的，这款发动机的缸盖集成排气歧管，并且采用的是进排气双可变气门，完美了解决了三缸机的振动问题。
而这款16T动力的发动机就更牛气冲天了，号称与宝马共同研发的16T发动机，曾连续8年获得国际大奖，还是比较牛掰的！ 内饰设计上，这款408使用了黑色稳重的内饰设计，搭配的是一块97寸的中控屏，无论是内饰设计还是配色，可以说都是宜商宜家的，可见标致对这款车赋予的使命。 其实单纯的说这款车怎么样？
我经过自身的试驾和感受，还是比较推荐的，并且法国人把这款车的板悬系统，调教的颇为积极运动，无论是过弯还是过坑都还不错，当然如果考虑保值问题，显然不够给力！
东风标致408定位为紧凑级轿车，在售车型匹配5速手动或6速手自一体变速箱。新车外观采用标致家族式造型设计，三横幅格栅搭配立体“狮子”标识，更加精致。动力方面，新款408搭载12T、16T涡轮增压以及18升自然吸气发动机；传动系统方面，2019款将提供全新DCT双离合变速箱。
毛病，问题，
一:冷车减震异响，四儿子免费换的!换后再没有出现过这个问题，
二:冷车刹车异响，一进入冬天，每天早上送孩子，嘎吱一声响，全小区都知道我要送孩子去了，超级尴尬啊！跑起来后就没有声音了，希望神龙能重视起来!
三:春节期间跑的比较多，偶尔发现屏幕操作没反应，不知道啥情况，回头得去检查一下，
目前就这些小问题，希望就这些问题，希望对你有用!仅供参考，花自己的钱，那就买一辆自己喜欢的车吧，千万不要买一辆别人喜欢的就行!不喜勿喷，同事希望大家安全驾驶，一路顺风!
才提的2018款16T自豪版，实事求是地说说这款车的用车感受，目前已开八百多公里。
优点：
1、空间大，堪比某些B级车。
2、动力足，起步不肉，加速性能好，超车无任何压力。
3、操控性不错，以前听说这车因为电动助力方向盘太轻有点担心开起来没谱，实际上不轻也不重，感觉不错。
4、油耗纯市区拥堵8个，新车，还没上高速。
5、空调非常给力，据说老款空调不行。
6、底盘调教非常棒，过弯自信。
7、内饰比日系韩系大众感觉好。
8、安全配置足。好像什么博世91安全什么什么系统，气囊气帘一应俱全，前后铝合金防撞梁，一体化什么门之类的……总之，安全方面让人放心。
缺点：
1、自豪版居然没有倒车影像。
2、遇坎坷路面底盘稍硬。
3、外观平庸。
4、空调所有控制开关都在中控屏里面操作，应该设置物理操作调节按键和旋钮。
至于别的所谓的油门弹跳、卡顿顿挫等等真没感觉到，本人开过从宝马五系、日系、韩系、大众、福特等二十多种车型，对车的车感应该尚可。408这款车基本的优缺点本人都列在上面了，对此车太离谱的缺点或优点的说法，要么是车黑，要么是车托，请大家别相信。
标致408作为家庭日常使用的轿车，在外观上和老款的车型做了很大的改进，其中最做突出采用了标致最新家族化的点阵式进气格栅，配合秀气的狮眼造型的大灯，使之整体视觉效果比现款显得年轻和更加的运动感，在外形的设计上面来说突出的浪漫外观。
在内饰的搭配上使用了大面积的软性皮质包裹覆盖，在中控的布局上面和老款的车型并无太多的差异，虽无豪华感，但也不显得寒酸，在整体上面给我的感觉就是简约和朴实，在配置上面配备了CARPLAY车机互联功能，整体上面来说功能不算佼佼者，但是也算比较实用，智能化做得还算跟的上时代的变迁。
作为家用车，我想除了配置和空间来说三大件省心才是硬指标。标致408在这方面表现如何？首先来看看乘坐空间。宽阔的驾驶空间，不会有挤压感，从体验上来说还是比较满意标致408的空间，在动力配置上来聊一聊这套动力传动总成，依旧采用原有车型12T和16T的发动机，以及第三代爱信AT6速变速箱首先， 16T发动机是当年PSA集团和宝马集团合作的产物 ，面对现在动辄170Ps左右的15T发动机，这样的数据不算有绝对优势了，能跟上时代
408这款车其实真不错，做工用料绝对是合资品牌中比较良心的，车辆底盘悬挂调教的也比较好，操控性和高速行驶稳定性都很好，内部空间也宽敞。16T+6AT的动力组合也相当不错，动力和油耗都表现比较好。由于销量不好所以终端折扣力度很大，性价比较高，如果喜欢的话可以考虑一下。
说到东风标致408，日前，我们从官方获悉，2018款标致408将于9月15日正式上市销售，新车主要是在配置上进行了升级、调整。
2018款标致408在外观方面基本沿用了现款车型的设计，并在细节方面进行了一定程度的调整。新车倒梯形的前进气格栅搭配造型独特的前大灯组，颇具动感。车身侧面，双腰线的设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果，让车辆有种蓄势待发的感觉。尾部方面，两侧造型独特尾灯与前大灯组相互呼应，视觉效果出色。值得一提的是，新车在后备箱左侧支架由此前磨砂黑更换为与右侧相同的颜色，更具整体性。
新车在内饰方面并没有太多的改变，其主要变化体现在配置方面。新车配备了全新样式的97英寸中控显示屏并搭载了CarPlay智能互联系统（除入门版车型），一定程度上增加了该车的使用感受。 动力方面，预计新车将沿用现款车型的12T以及16T涡轮增压发动机。传动系统方面，与12T发动机匹配的是5速手动变速箱；与16T发动机匹配的是6速手自一体变速箱。值得一提的是，新车对其搭载的12T涡轮增压发动机进行升级，从而增加了GSI（换挡提醒功能）、改善D档滑行阶段发动机转速以及优化空调开启阶段的油门踏板控制。配置方面，该车配备了博世最新版车身稳定控制系统（ESP91），同时对变速箱软件进行了升级，从而得到更好的驾驶平顺性。
作为一款换代车型，全新408在外观上的变动是最大的。新车在外观设计上采用了标致全新的家族式设计语言。虽说车头的点阵式进气格栅和车尾的熏黑狮爪尾灯设计已经不再陌生，但相较于老款408而言，全新408在外观上是更显大气， 时尚 。但如果说让我印象最深刻的是什么？当然就是那两个LED日间行车灯了。远远看去，你会发现整个车的气质都被两个日行灯给带起来了。Emmm,但看起来，这日行灯怎么有点似曾相识的感觉啊啊。
在动力配置方面，全新408搭载的的依然是老款的12T和16T涡轮增压发动机。而我们试驾的则是16T的车型。那熟悉标致的朋友们都知道，这款16T发动机可是大有来头的，它是由PSA集团与BMW集团联合开发，曾经连续8年获得了“国际年度发动机”大奖。那在实际体验中，我感觉这款16T发动机的的动力储备是非常充沛的。虽然涡轮介入的时间与踩油门的动作相差了大概半秒钟，但因为发动机在1400转时就能爆发出245Nm的最大扭矩，因此车辆整体的加速感还是非常不错的。超车有力，中前段非常有力，后半段比较佛系，这是我对这款车动力的一个小评价。
在悬挂方面，全新408使用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式。整体风格会比较硬朗。对于追求驾驶乐趣的人来说，这种调校是非常加分的。在激烈驾驶时，它能很稳的扯住整个车身，对车身侧倾的控制也是做得非常到位的。
相较于老款车型而言，全新408看起来比老款车型更加大气。它的油耗在同级车型中处于中上水平（59L/100km）；它的车内空间也因其拥有2730mm的同级最长轴距而得到了保证；它还全系标配博世最新的ESP 91版本、胎压监测系统、发动机启停等技术。如果仅从家用车的角度出发，全新408已经把所有该做的东西都做到极致了。
因此，我觉得全新408是一款非常不错的车。（Hold）
速腾在国内一直都有着很不错的销量，因此也是A级车的最大标杆，虽然销量不是第一，但在同价位的A级车中，难寻一台与其比肩的车型。但实际上，速腾的销量也是靠多年口碑积累下来的结果，曾经的竞争对手一个个的倒了下去，而留下来的只有速腾。
今天就要说一款速腾曾经的竞争对手，标致408，作为法系车的代表，几乎是德国以外能够给速腾带来最大威胁的车型了，这款车在各方面的品质都完全强过速腾，而到了今天，速腾月销量保持在2万台以上，而标致408还不到其1/20，难道标致408真的那么不好吗，我们一起来看看。
在外观方面，整车采用了新一代的年轻化形象，镀铬式的中网和多幅式的进气格栅，无疑让整车多了一份 时尚 感，中部站立的小狮子也带来了几分灵动的感觉，黑色的下保险杠也带来了不错的运动气息。
车子的侧身，走的是端庄的路线，完全没有法系车以往的风格，在视觉上看起来更像是一款美系车，硬朗的腰线让这款车充满了肌肉感，多幅式的轮毂中规中矩，也带来了强烈的稳重感。在车子的尾部，采用了“C字型”的尾灯，让整体上看起来更加的协调，并且有着比较高的辨识度，总之，有着十足的吸睛效果。
在内饰方面，相比起大众的家族式风格，这款车有着自己的特色，炮筒式的仪表盘增加了运动气息，镶嵌式的中控大屏几乎集合了所有的功能，微微偏向于主驾驶的中控也带来了很强的实用性。平底的方向盘和银色的饰条面板都带来了很强的运动气息。
在动力上，该车搭载的是搭载了12T、16T和18L三款发动机，最大的输出功率分别可达136匹马力、167匹马力和139匹马力，在传动方面，与之匹配的是一款五速的手动变速箱和一款6速的手自一体变速箱。
标致408 18这车怎么样，有开过的吗？发动机啥的有没有
不是宝马发动机，是采用神龙公司的发动机。
东风标致408搭载了CVTS-Ⅱ的发动机，匹配了5MT和4AT两款变速箱，最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000r，配备了前大灯带有高度自动稳定系统和大灯高压清洗功能，带限速器的定速巡航。
东风标致408的发动机靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机，燃料和氧化剂在燃烧室内起化学反应而释放热能，然后热能在喷管中转化为调整气流的功能。
扩展资料发动机到了冬天，经常会出现车辆启动困难，启动后容易熄火等问题，这是因为机油在低温状态下的流动性能变差，无法在启动瞬间迅速到达各摩擦表面，缺乏必要润滑的各金属部件相互干摩擦，大幅增加运动阻力，导致车辆难以启动，这些对发动机的损害是非常大的。
使用粘度更低的机油，粘度低的机油流动性较好，能有效减少发动机磨损。冷启动前，一定要对汽车进行预热。主要就是减少磨损，使发动机能够达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。
——标致408
标致408怎么样 值得买吗
标致408 18这车怎么样，有开过的吗？发动机啥的有没有问题标致408 18这车怎么样，有开过的吗？发动机啥的有没有问题 烧机油，而且特别严重 你好，标致40818这款车型，整车动力表现不错，加速性能很好，底盘调校扎实稳定，车内空间也很大，舒适度很好。发动机质量是没问题啊！ 这车18老点油耗大，看看，12家用就行。油耗也经济 性能很好，车身很皮实，底盘也不错，安全性很好。 这款车型18的排量，发动机没有问题，它的动力还是比较强的空间也非常的宽敞，舒适度很高。 发动机是么有问题啦，就是空间会稍微小一点儿油耗高一点。 底盘出色，而且空间和动力比较出色 那就16的，宝马共同研发的，动力更好 这款车质量还是比较好的，发动机没有问题，动力家用正合适 @2019
值得买，因为座椅填充物舒服、后备箱空间比较大、16T发动机动力储备够用、底盘滤震舒适。
1、座椅填充物舒服。408向来都强调乘坐舒适性，所以它的座椅非常柔软，且坐垫比较长，坐上去很舒服。
2、后备箱空间比较大。标致408后备厢很大，内部也很规整，后排座椅支持4/6分开放倒，放倒后还能进一步扩展空间，但放倒后，靠背和后备厢之间有个小台阶，放大件物品可能不太方便。
3、16T发动机动力储备够用。它的整体表现更平顺，无论是发动机舱，还是车内的振动都更小，发动机运转的声音也更好听，动力储备完全不需要担心。
4、底盘滤震舒适。悬架调校偏软，能过滤掉来自路面的大部分颠簸，传进车厢的振动也比较柔和。在快速的压过大的坑洼时，也不会出现特别生硬的冲击感，唯有在压过减速带时，车轮会有一些多余的弹跳，无伤大雅。总之，在舒适性方面，408向来都做得不错，也深得中国消费者的喜爱。
其不足之处：
1、变速箱平顺性不足。6AT变速箱在平顺上方面略有不足，尤其是低档位切换时，会感受到轻微顿挫感。当驾驶员频繁的收油、加油时，动力传递就会感觉不太及时，中间会有短暂的动力中断、跟不上节奏，所以这款车不太适合激进的驾驶。
2、车厢隔音静谧性欠佳。在噪音测试环节，16T要稍稍优于12T，主要原因在于16T发动机的声音更小，而当车速达到60km/h时，底盘的隔音稍显一般，行驶过程中胎噪比较明显，所以两款车在60km/h、80km/h的实测噪音值偏高，而在120km/h高速巡航时，风噪抑制得还不错，但总体比较吵闹。
