一般车子在达到10万公里，都会出现烧机油现象。
准确的是车子发动机质量的问题，它是发动机外部原因导致的，比如废气阀、涡轮增压，这些部件在车子行驶到了一定的里程数，由于老化磨损就会出现故障。
就会让大家以为是发动机内部出现了问题，其实并不是，及时更换就可以解决问题，车主要学会简单的汽车常识，学会去辨别，别被忽悠去大修发动机。
可能是很多新手车主都觉得不太重要的东西，那就是汽车的空气滤芯，认为只是一张纸做的东西 ，就用来过滤发动机吸入的空气 ，没太大作用，保养车时脏了就吹一吹继续用了。这种做法呢其实对发动机的损害是非常大的。
没被过滤的粉尘进入燃烧室会对缸套气门造成磨损，短时间看起来没有问题，但如果发动机长期在这种状态下做工，肯定会过早出现烧机油的现象。空气滤芯更换比较简单，如果觉得修理厂换的贵，动手能力强的朋友可以网购自己来更换都是可以的，不要省小钱花大钱。
捷达车烧机油多少算烧
1升以上。根据查询，加满机油后，通常高速1000公里（含累计），重新加满时消耗1升或以下机油，不算烧机油，算正常的损耗，但是加入超过1升，就算烧机油了。昌河铃木公司与日本铃木公司合作开发的"北斗星"家用多功能乘用车，是航空技术与日本技术的结晶，是科技与文化的完美结合。
奥迪Q5L8000公里少一升机油，这样算烧机油吗？
一般的说法是5000公里消耗1升算烧机油！
其实吧！ 捷达车烧机油的事情倒是经常听到，有些人也对捷达车的质量产生了怀疑，疑问到底多长时间才会烧机油，想必您也是其中之一吧！其实，这不过是在极端使用条件下所暴露出的一个问题罢了。如果使用粗暴、不及时保养维修的话，也许十万公里就会烧机油；而如果保养得当，即使维修，那么即使100万公里也不见得会烧机油。大家都知道，很多捷达车的使用条件是非常艰苦的，什么警车、出租车等，而由于捷达车的副厂件很多，很多人使用了劣质的零件，也容易导致车的素质下降。因此，不必太过在意这件事情。其实，这个问题就好比“汽车买回家多长时间会出交通事故？”如果谨慎开车的话也许一辈子都不会撞，而如果无证驾驶的话可能刚买回的车就撞报废也不一定呢。
15款哈佛H9跑了139100公里机油消耗15L算烧机油吗
奥迪烧机油是很常见的现象，其实不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 机油更换周期过长；
四 长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
你好，如果说跑了13万公里，到14万左右，那么发动机出现烧机油，这种情况的话还是比较正常的。像你所说的跑完5000公里大概会消耗15升的机油这个还算是可以接受的范围内。我如果说没有必要的话就不用修理了望采纳。
