汽车大灯是汽车非常重要的一个部件，下面小编和大家一起来了解一下汽车大灯常见的两种故障及其对应的排查解决方法。一、led车灯前大灯不亮1、故障现象接通开关，所有灯都不亮，或将灯开关某挡接通后，所有该档灯均不亮。2、故障原因（1）灯开关前电源线路断路或搭铁（2）线路中保险器跳闸或烧坏（3）灯开关双金属片触点接触不良或不闭合，或灯开关损坏（4）灯开关某档接通后，有的灯线路搭铁引起双金属片触点张开3、故障判断与排除首先应确定诊断范围可按照灯系线路顺序探查，以找出某处断路或短路（1）按喇叭或拨动信号灯开关试验如喇叭响，转向信 号灯亮，则说明保险器前电源线路良好，因此可用导线试火或电源短接法，对电流表接线注、点火开关接线柱、灯开关接线柱等，按顺序检查有无断路之处如线路连接良好，则灯开关可能巳损坏（2）试按喇叭不响，保险器亦未跳闸，则说明保险器前电源线路某处断路或接线不良如果保险器跳闸，即表明保险器以后线路某处搭铁可拆下喇叭、转向信号灯电源线，再按下保险器按钮试验如不再跳闸，接通灯开关后，灯亦亮，则说明搭铁之处在喇叭或转向信号灯线路如保险器仍跳闸，可用电源短接法顺序找出搭铁之处（3）如灯开关电源接线柱试火良好，而将灯开关某一档 接通时，经常产生双金属片触点张开灯不亮的现象，则说明该档灯线路某处搭铁（4）夜间行车，突然全部灯熄灭遇此情况应立即停车， 按喇叭试验如喇叭响，说明电源尚好，仍应按顺序查明灯线路有无搭铁、断路之处如按喇叭不响，则可能是行驶中震动，电源线脱落、断路所致可首先检查电池各接线柱是否良好，然后按顺序查找二、前大灯的两个灯亮度不同l、故障现象前大灯开美接通后，无论是远光还是近光， 均只有一个灯亮，另一个灯暗淡。2、故障原因（1）两个前大灯使用双丝灯泡时，上述现象一般是灯光暗淡的一个灯搭铁不良所致（2）灯光暗淡的一灯反身镜积有灰尘或氧化（3）灯光暗淡的一灯接头松动或锈蚀使接触电阻增大3、故障判断与排除用一根导线，一端接车架，另一端和灯光暗淡的灯泡搭铁接线柱相接，如恢复正常，即表明该灯搭铁不良灯泡搭铁不庭时，灯光暗淡的灯泡之灯丝不论接通远光还是近光时，都同时发出微弱灯光若发现灯泡亮度正常，就不是灯泡搭铁不良故障，一般是前照灯反射镜积有灰尘或氧化，可通过消除灰尘〈有压缩空气吹净〉或更换反射镜来排除故障若灯泡单丝发光徽弱，常为连接该灯泡灯丝的接线头松动或锈蚀使接触电阻过大所致可用电源短接法迅速判明故障部位
电脑显示屏变绿是怎么回事？
ABS系统故障指示灯常亮故障原因：
1、蓄电池电压过低或保险丝熔断。
2、ABS系统导线断线、插头松动或继电器插接不牢固。
3、车轮速度传感器不良。
4、车轮转速传感器感应齿圈损坏或传感器与感应齿圈间隙之间有杂物。
5、电动回液泵继电器损坏或线路有故障。
6、电动回液泵电动机损坏或线路有故障。
7、二位二通电磁阀继电器损坏或线路有故障。
8、二位二通电磁阀损坏或线路有故障，压力调节器中电磁阀位置错误。
9、ABS的ECU电源线路或搭铁线路有故障。
排除方法：
1、 检查制动主缸储液室内的液面高度，若太低，应加注制动液至正常液面高度。
2、 进行故障自诊断，按照读取的故障代码查找故障原因。
3、 如果无法读取故障代码，则可按ABS故障警告灯点亮的规律判断故障的大致范围：若打开点火开关后或发动机启动后ABS故障警告灯一直不熄灭，则可能是ABS的ECU、电动回液泵、二位二通电磁阀损坏或其电源线路、搭铁线路有故障。
若打开点火开关后或发动机启动后ABS故障警告灯能正常熄灭，但汽车加速至40km/h时踩制动踏板后ABS故障警告灯又亮起，则通常是车轮转速传感器损坏或其线路有故障。
4、 检测ABS的ECU电源线路。打开点火开关，对照所检修车型的ABS线路图，从ABS的ECU线束插头上检测与蓄电池正极及点火开关电源线路连接的各脚的电压，其值应等于蓄电池电压，否则说明熔丝或电源线路有故障，应予以修复。
5、 检测ABS的ECU搭铁情况。对照线路图，从ABS的ECU线束插头上检测各搭铁端子与蓄电池负极之间的电阻，其值应为0，否则说明搭铁不良，应予以修复。
6、 检测电动回液泵继电器及其线路，若继电器有故障应予以更换;若继电器的电源线路或与ECU连接的控制线路有故障，应予以修复。
7、 检测电动回液泵电动机及其线路。拆开制动压力调节器上盖，拔下电动回液泵继电器，打开点火开关，将继电器插座上连接继电器开关触点的2个端子用一根导线短接，使蓄电池电源直接施加在电动机上，此时应能听到电动回液泵电动机转动的声音，否则说明电动机或其线路有故障，应检修线路或更换制动压力调节器总成;
8、检查各个车轮转速传感器，检查感应齿圈有无缺齿、齿圈与传感器之间有无杂物、齿圈与传感器之间的气隙是否正常。拔下传感器线束连接器，检测传感器电阻，其阻值应符合标准;转动车轮，同时用万用表测量传感器输出电压信号，如无信号输出，说明传感器有故障，应予以更换。
扩展资料：
ABS系统优点：
ABS系统当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。
因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上。
同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
笔记本电脑的屏幕色彩变紫了 怎么调回来
电脑屏幕变绿是因为电脑屏幕开启了护眼模式。
电脑屏幕关闭护眼色的具体操作方法如下：
1使用 Win + R 组合快捷键，打开“运行”
2然后键入打开注册表命令「regedit」，按回车键确认打开
3打开Win10注册表之后，依次在左侧树状菜单中展开：HKEY_CURRENT_USERControl PanelColors
4然后再右侧找到「Windows」值，并双击打开
5双击Windows，打开编辑字符串窗口，将202 234 206(淡绿色)的三组颜色数值改成255 255 255(默认是白色背景)，完成后，点击下方的“确定”保存
6继续找到注册表的路径：HKEY_LOCAL_MACHINESOFTWAREMicrosoftWindowsCurrentVersionThemesDefaultColorsStandard
7同样再在右侧找到「Windows」双击打开，将默认的数据值 ffffff 改成 caeace 完成后，点击下方的确定保存。之后重启就会变成关闭护眼状态
一汽丰田RAV4发动机和4WD故障灯同时亮是什么问提
出现这种原因一般就是有磁场干扰或者跟显卡接触不良。
1，判断是否为磁场干扰：显示器被磁化产生主要的症状表现有一些区域抄出现“色斑”，局部图像发暗或者颜色变浅。
解决方法：现在的显示器，多有消磁功能，进入显示器的设置菜单后，选择消磁菜单，显示器画面一抖动，消磁的过程就完成了（可能需要重复几次）。如果仍不能解决，就说明原因是显卡接触不良。
2，显卡接触不良。
解决办法：开机检查各插接件，反复插拔，然后在打开后盖的情况下通电检zd查，反复检查插接件、信号电缆，直到故障消除。
扩展资料：
笔记本电脑换屏幕的注意事项。
第一，屏幕的尺寸和分辨率，选购LCD屏幕面板时一定要严格以自己笔记本的屏幕尺寸为标准，其次是分辨率的比例问题，使用一些检测硬件的软件看看自己的屏幕是16：10还是16：9的。
第二，显示屏的面板类型和品牌，可以选择的大部分高清面板均为TN屏，毕竟高分的TN屏，角度虽然比不过IPS的全视角，但是价格很便宜。
消防报警系统常见的故障有哪些？如何处理？
发动机电路故障，只要发动机故障灯亮，VSC和侧滑灯都会同时亮起，需要电脑检测故障码。
连接丰田专用检测仪IT-II后选择车型及配置进入底盘ABS/VSC系统，检测到故障码C1380(制动灯控制继电器故障)，同时观察到车主所没有发现的第二个故障现象：在踩制动踏板时制动灯不能点亮。
主要修正的重点：
由于此车配置有车辆稳定控制系统VSC，因此制动灯线路也随之改变而区别于仅配置制动防抱死制动系统ABS的车辆，增加了发动机舱1号继电器盒内的双触点制动继电器BRK RELAY。
其功能是当接受来自防滑控制ECU的下坡辅助控制或上坡起步辅助控制的操作信号时，继电器触点3和5号脚接通且制动灯点亮，而不再经制动灯控制继电器STOP LIGHT CONTROLRELAY供电来点亮制动灯。然而，这里要重点说明的是DTC C1380所指的制动灯控
1、消防主机开机无显示
(1)检查交流电220V是否有或电源开关有没有打开。
(2)开关电源故障。
(3)控制器液晶模块故障。
2、消防主机显示备电故障
(1)检查蓄电池电压，蓄电池电压应为21伏以上，如电池损坏则需要更换。
(2)检查备用电源开关是否打开。
(3)控制器CPU板故障。
3、消防主机显示主电故障
(1)检查交流电220V是否有或电源开关有没有打开。
(2)开关电源故障。
(3)控制器CPU板故障。
4、消防主机显示未编故障
(1)可能部件未编程，需要将程序编上。若还报，则检查部件地址是否正确。
(2)若编上程序后还报，则检查部件地址，看是否正确。
(3)以上都正确的情况下，则说明部件故障，需将故障部件发回厂家维修。
5、因输入/输出模块受干扰，造成系统工作异常
当输入模块、输入输出模块反馈端的反馈信号线来自强电柜时，可能会带来强电干扰信号，造成该模块、某回路，乃至整个火灾自动报警系统工作不稳定，可通过继电器无源触点接入模块输入端来
6、常见线路问题
(1)总线接地、总线对地绝缘阻值太低，造成系统不稳定(导线穿管时损伤、长期浸泡在水中、接头或端子与预埋盒接触、总线接口板损坏等)。
(2)总线与其它线路间绝缘电阻较低、不同回路总线间绝缘电阻低;
(3)24V电源接反(造成模块报24V断线故障)。
(4)24V与总线接混淆(24V错接到总线端子，总线错接到24V端子)。
(5)室外线路未采取防雷、避雷措施，经常因雷击造成系统损坏。
解决方法:在线路敷设完成后，应测试线路对地电阻，应该大于20MΩ。(包括总线、24V电源、电话线、广播线、层显485总线等)。
测试总线、24V电源、电话线的线间电阻，不应该小于100KΩ，广播线的线间电阻一般应大于10Ω。
检查总线与24V、电话线、广播线的之间的电阻，不应出现短路现象。
室外布线应穿钢管附设，并采取防雷、防水措施。
7、常见干扰问题
(1)DC24V电源受380V动力电的干扰，造成系统工作不稳定甚至输入输出模块误动作。此类设备控制箱的动作反馈线应使用护套绞合屏蔽线，屏蔽层接大地，否则对24V电源地有交流感应信号。(也可通过另加继电器隔离解决)
注意:配电柜反馈信号线不能与380V动力线敷设在一起，输入输出模块不能置于控制箱内。
(2)广播线与总线在同一个管内，造成回路报故障。(曾出现过类似现象，广播线属强电线路，不能与总线、24V线穿在同一个管道内，必须单独穿管。)
(3)保护变压器的感温电缆引入的交流干扰造成输入模块报故障。(可通过继电器转换、隔离来解决。)
(4)交流电源采用UPS供电，而UPS输出电压有杂波，通过电源给系统带来干扰，出现故障、误动作等现象。(曾出现过类似现象，最后通过更换交流供电电源解决)
8、重码现象
工程中如果有时不时的故障存在，有一种可能就是重码。
处理方法:通过系统登陆的方式查询，找到重码部件(部分品牌消防主机可查询)，然后将重码部件地址重新设定，即可将问题解决。
9、消防主机显示编程类型错误
(1)设备有重码
有两个或两个以上的不同型号的设备重码。可通过系统登陆功能查询回路里有无重码。再根据重码问题的方法进行排除重码现象。
(2)程序跟图纸上和编码表上不一致，程序错误，对照图纸确定型号并更改程序。
(3)设备装错
主机上的程序跟图纸对应但现场设备装错，可通过系统登陆查询类型错误的地址设备，并记录型号，再到现场确认，如果错误则根据图纸将现场设备更换，此时主机上类型故障会自动消失。
10、输入、输出模块信号线断线故障
(1)反馈端子没有接电阻
(2)模块本身故障
(3)反馈线上串有电压
(4)反馈线对地短路(在水流指示器和信号阀上常出现反馈线对水管短路造成模块信号线断路故障)
11、消防主机打印机不打印
(1)在控制器设置中打印功能被关闭
(2)打印纸热敏面装反
(3)打印纸类型选购错误
12、测试联动时受控设备不动作
(1)编程时逻辑关系不正确
(2)控制器联动设置中被关闭
(3)线路原因，造成24V电源压降较大
(4)受控设备自身结构、控制电路存在问题
