比亚迪没有在许昌建厂。主要有如下几个工厂：
坪山工厂坐落于深圳坪山，是比亚迪的总部，也是建成最早的一个工厂。该厂主要是负责生产唐，汉家族车型
西安工厂坐落于西安高新区，负责生产秦和宋家族车型，其中包含了燃油车型和DM-i车型，月满产能可以达到6万台，由于现在还是处于共线生产阶段，还有部分燃油车型需要生产，预计燃油车型逐步停产后，DM-i车型的产量会大幅提升，据悉马上上市的宋Pro DM-i也会一起生产，所以压力还是比较大的，年底前情况应该都不会缓解。
长沙工厂位于长沙市雨花区，该工厂主要负责生产e系列，海豚和元Pro等车型，月产能可以达到2万台左右。
常州工厂目前刚刚搭建完成，设备基本安装完毕，已经开始进行试生产了。该工厂主要生产为比亚迪未来的e平台30的车型，由于是新建立的工厂，所以定位也是很高，自动化水平也是一流，预计产能可以达到年40万+的水平。主要车型有海豹，海狮，海鸥等海洋系车型。
比亚迪的汽车工厂在哪几个城市？
深圳比亚迪总部具体位置是广东省深圳市龙岗区延安路1号。
比亚迪股份有限公司（股票代码：1211HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津[1] 等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。
扩展资料：
成功之源
品质和服务
在众多自主品牌中，比亚迪可谓是一个特立独行的后起之秀。而在业内人的眼中，它则是一个另类而强有力的竞争对手。而这一切，都是因为它在跨行业发展后仍能频创奇迹，不得不令人拍案称赞。
作为一个国际化企业，出色品质和优质服务向来是比亚迪的强项。在移动能源领域，比亚迪就凭借其取信于人，打下一片江山，成为摩托罗拉、诺基亚等重量级客户最大电池的供应商。
磨刀不误砍柴工。比亚迪进入汽车行业后，继续秉承着品牌战略，率先提出“袋鼠模式”--通过踏实地完善自我，做足准备，才能跳得更高更远。
“价格不是我们主要手段。最后的产品还需用品质和服务来说话，这样才能使自己立于不败之地。”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰如是说。
在上海，比亚迪的工程师们对庞大的技术数据进行了大量的计算机模拟分析，最终研发出F3这款高性价比的流行车款。在西安，长达300米的F3总装生产线上，平均每4分半钟就诞生一辆比亚迪F3轿车。在深圳，乃至在全国，数百家服务网络触角和有效的管理手段，努力实现着企业与客户的零距离。
机会也总是垂青于那些有所准备的人。比亚迪的热销之势绝非偶然的，而是一流的研发能力、强大的生产基地以及优质的销售团队共同发力的结果。
品质售后
作为自主品牌的新贵，比亚迪一直保持高起点的运作。在汽车客户的终端服务上，比亚迪移植了其在电池行业内的经验，不断为车主提供着超值服务，并提出了“一切以客户为中心”的“果核”思想。“我们注重分析客户的真正需求，只有知道客户需求什么，才能做到服务到位、服务对位。我们的服务更追求理性、更注重长远。”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰如此诠释。
参考资料：
比亚迪总部在深圳坪山，深圳还有宝龙比亚迪，葵涌比亚迪，临近的还有惠州比亚迪。目前比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地。
比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。
比亚迪工厂介绍如下：
1号厂房设置冲压车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰总装与检测车间，主要完成电动客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测等工作。
车间在功能性上与其它品牌的电动汽车生产车间类似，区别在于各自的工艺与检测标准。比如，轻量化对新能源汽车续航与性能重要性丝毫不比动力电池能量密度差，而比亚迪电动客车采用铝合金车身，车身骨架铆焊结合，比钢车身骨架减重40%。
-比亚迪股份有限公司
