1、将飞轮安装在曲轴后端的法兰盘上，安装时，用两个定位螺栓定位，然后拧紧螺母。拧紧螺母时，角度应交叉，拧紧力矩为137~147n·m。
2、将主轴承安装固定在曲轴主轴承座上，并在轴瓦表面涂抹薄油。
3、将曲轴安装在主轴承座上。将不带油槽的主轴承安装到主轴承盖上，将每个主轴承盖安装在每个主轴颈上，并按照规定的扭矩依次拧紧主轴承螺栓，螺栓分2~3次拧紧，拧紧力矩为170~190N·m，拧紧后曲轴应能以不大于30n·m的力矩转动，否则应在主轴承座与主轴承盖之间安装垫片。
4、安装曲轴正时齿轮、挡油板、扭振减振器总成、起动爪等。依次安装在曲轴前轴上，活塞连杆组的安装。
帕萨特新领驭18T手动尊品型和18T尊项型有什么不同
1、使用汽车电脑检测仪，先将没有更换的汽车电脑，用汽车电脑检测仪将其电脑版本号调出来。
2、然后拆下要更换的电脑，将新的汽车电脑装到汽车上。
3、再用汽车电脑检测仪进入发动机系统，做编程匹配，将原来旧电脑的版本号编到新电脑上，就可以了。
帕萨特18t发动机怎么拆方便
这种发动机很紧凑，就像楼下“F1战将”所言，从前面一点点拆吧，偷懒没有好结果，要不等安装的时候也是个麻烦事。如果是半途接来的车就更麻烦，因为已经开始拆了，不能再试车确定故障了，只能根据上一个师傅的判断进行修理。最后的结果有可能是上一个师傅判断失误，就不好说了。
系统要求
该设备采用帕萨特18T发动机总成组成。拆装翻转台架提供学员进行发动机拆卸和装配实训,可检测发动机的装配效果。
通过发动机拆装翻转台的实训，可清楚了解内部的结构与功能，便于学生较快地掌握发动机的构造和原理，提高学生对发动机的初步认识，使学生起到更直观更深入的教学目的，是各汽车学校对发动机理论和维修实训的理想的教学设备。 汽车教学设备厂家。
帕萨特领驭跑了20万公里，8年车龄，现在想换发动机，什么手续
一般超过15万公里的领域 08年上牌 EA111发动机 售价在82万元-106万元区间 具体看你的车况，和配置，以及保养情况，声音，内饰等
正时皮带 多久换的？检查机油，水。我的2002年的，国庆就2000多km。没有问题的。不用太挂心，老帕不错的
帕萨特B5发动机拆装步骤及要求
先要拆掉前保险杠大灯和水箱框架,然后开始拆缸盖和缸体,其它也没啥好说的,主要装的时候要注意凸轮轴传动链条的节数,是16节,装好后不要急于发动,多盘几圈再发,清洗一定要彻底,否则记油灯易亮
帕萨特B4发动机拆装步骤及相关要求
有的朋友说帕萨特B4发动机的配件和B5/20的一样，底盘件和捷达王的一样，帕萨特B4在当时是很先进的了！它用的这款20的发动机不至是在B5上有！在大众的很多车上都是用这款发动机，比如现在的速腾20和迈腾20都还在用这款发动机。这是大众比较经典的一款发动机了！你说的B4的配件现在很少有人在单独经验了！应为这车本来就少，而且是全进口车，配件很贵，除了个别可以和B5等国产大众车型共用的配件外，别的配件估计要去4S店才有了！希望能对你有帮助！
关于《帕萨特换发动机流程及费用》的介绍到此就结束了。
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上汽大众新帕萨特怎么样？
280TSI尊雅版 （14T） 1839
280TSI尊荣版 （14T） 2119
330TSI尊荣版 （18T） 2229
330TSI御尊版 （18T） 2439
380TSI御尊版 （20T） 2579
380TSI至尊版 （20T） 2939
30L V6旗舰版 3329
◆ 280TSI 手动尊雅版
售价：1839万元
280TSI 手动尊雅版是新款帕萨特全系车型中的最低配，使用14T涡轮增压发动机和5速手动变速箱，这个年代使用手动变速箱的中型车已经不多了，无疑是为了进一步拉低起售车型的售价。
新款帕萨特全系标准配置表
外观配置 横拉式镀铬格栅、车身镀铬防擦条、后备厢盖镀铬装饰条、静态转角辅助照明、LED尾灯、防紫外线绿色隔热玻璃、外后视镜集成LED转向灯。
内饰配置 前/后座中央扶手、迎宾踏板、中央扶手高度前后可调、8扬声器高保真立体声音响、真皮座椅。
安全配置 ESP车辆稳定系统、EPB电子驻车制动、Auto Hold自动驻车、防碰撞缓解制动、前排侧面SRS气囊、ISOFIX座椅接口、胎压检测系统、第三代WOKS安全头枕、可溃式吸能转向管柱。
功能配置 空调PM25空气净化系统、后排空调独立出风口、方向盘四方向可调、电动调节后视镜、前后电动车窗（全车窗一键升降）、中央扶手储物盒制冷、车载蓝牙系统。
虽然是最低配，但280TSI 手动尊雅版的配置一点都不低，转向辅助灯、电子手刹、Auto Hold自动驻车、胎压监测、后排出风口、真皮座椅等配置全都有，但因为是最低配车型，所以只配备了16英寸轮圈（尺寸：215/60 R16），也没有中控大屏，但我认为这是可以接受的，对于预算不是很充裕的消费者是不错的选择。
◆ 280TSI DSG 尊荣版
售价：2119万元
280TSI 手动 尊雅版与280TSI DSG 尊荣版配置差异
差价（万元） 28万
280TSI DSG 尊荣版：车窗镀铬条；自动大灯；大灯延时熄灭；真皮方向盘/换挡杆；侧气帘；自动空调；后排独立空调；外后视镜加热；前排座椅加热；天窗；感应雨刷；后排220V电源；MIB多媒体系统(5寸屏幕)；定速巡航；多功能方向盘。
前排座椅调节方式：280TSI 手动 尊雅版是手动8项调节 280TSI DSG 尊荣版是电动12向调节
次低配的尊荣版配置依旧不低，外观方面还是使用16英寸轮圈，但尊荣版可以选装17英寸轮圈，除此之外车身侧面车窗部分多了镀铬饰条，在内部配置方面，真皮多功能方向盘、自动空调、定速巡航、天窗、后排独立空调和后排220V电源接口等配置的出现，让其有一个非常不错的配置水平，28万元的差价换来自动变速箱和这么多配置，性价比还是不错的，但这款车并不是我们认为表现最好的，哪款性价比最高，请接着往下看。
◆ 330TSI DSG 尊荣版
售价：2229万元
280TSI DSG 尊荣版与330TSI DSG 尊雅版配置差异
280TSI DSG 尊荣版售价2119（万元）；330TSI DSG 尊荣版售价2229（万元）差价11（万元）
280TSI DSG 尊荣版发动机 14T，330TSI DSG 尊雅版发动机 18T；280TSI DSG 尊荣版最大功率110千瓦((150马力)/5000rpm，330TSI DSG 尊荣版最大功率132千瓦(180马力) /4300-6250rpm；280TSI DSG 尊荣版最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm，330TSI DSG 尊荣版最大扭矩300牛·米/ 1450-4100rpm。
330TSI DSG 尊荣版有薄壁缸体；双可变气门正时；AVS可变气门升程；镀铬双排气管。
同为尊荣版的两款车，除了排气管的样式外，其它配置几乎一样，两者之间的差价全部用在了发动机的升级上，第三代EA888 18T发动机具有双可变气门正时以及AVS可变气门升程技术，最大功率比14T车型多30马力，最大扭矩多50牛·米，对于这个级别的车型来说，18T才是主流动力水平，花11万元升级动力系统我认为还是值得的。
◆ 330TSI DSG 御尊版，
售价： 2439万元
330TSI DSG 尊荣版与330TSI DSG 御尊版配置差异
330TSI DSG 尊荣版售价2229（万元），330TSI DSG 御尊版售价2439（万元），差价21（万元）。
330TSI DSG 御尊版有氙气大灯（带转向辅助照明及大灯清洗）；LED日行灯；17英寸轮圈；打孔真皮座椅；后风挡电动遮阳帘；膝部气囊；自动防眩目后视镜；全方位泊车雷达；倒车影像；盲点检测；长时间驾驶休息提示系统；外后视镜位置记忆；外后视镜倒车辅助；停车自动折叠外后视镜；车内氛围灯；迎宾座椅；无钥匙进入/启动；多媒体系统：330TSI DSG 尊荣版5英寸屏幕，330TSI DSG 御尊版633英寸屏幕；行车电脑屏幕：330TSI DSG 尊荣版黑白，330TSI DSG 御尊版彩色。
330TSI DSG 御尊版还是升级了不少配置，但两者的差价为21万元，升级了带转向辅助照明的氙气大灯、全方位泊车雷达、盲点检测等科技配置，也升级了打孔真皮座椅、后风挡遮阳帘等舒适性配置，在安全配置方面也有所提升，综合来看这21万元花的还是非常值的，性价比很高。
◆ 380TSI DSG 御尊版
售价：2579万元
330TSI DSG 御尊版与380TSI DSG 御尊版配置差异
330TSI DSG 御尊版售价2439（万元），380TSI DSG 御尊版售价2579（万元），差价14（万元）。
330TSI DSG 御尊版发动机18T，380TSI DSG 御尊版发动机20T；
330TSI DSG 御尊版最大功率132千瓦(180马力) /4300-6250rpm，
380TSI DSG 御尊版最大功率162千瓦(220马力)/4500-6200rpm；
330TSI DSG 御尊版最大扭矩300牛·米/ 1450-4100rpm，
380TSI DSG 御尊版最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm；
380TSI DSG 御尊版有双喷射技术。
这两款御尊版车型配置完全一致，两者14万元的差价全部用在了动力系统的升级上，380TSI DSG 御尊版上的20T发动机同样是大众第三代EA888系列，技术上比18T发动机多了歧管喷射，最大功率多了41马力，扭矩上增加50牛·米，这款车适合对动力要求较高的朋友，一般来说18T发动机已经完全能满足日常使用了
◆ 380TSI DSG 至尊版
售价：2939万元
380TSI DSG 御尊版与380TSI DSG 至尊版配置差异
380TSI DSG 御尊版售价2579（万元），380TSI DSG 至尊版售价2939（万元），差价36 （万元）。
380TSI DSG 至尊版标配：LED大灯；18英寸轮圈；LED日行灯；仿桃木方向盘/换挡杆；LED氛围灯；后排侧囊；自动防眩目外后视镜；泊车辅助；车道保持；后排座椅加热；前排座椅通风；后排小桌板；老板键；电尾门（带感应开启功能）。
380TSI DSG 至尊版的售价为2939万元，它的配置非常高，但和上一款车型之间的差价也达到了36万元，除非你对配置要求非常高或者有商务需求，否则这款这我不推荐购买，因为这个价位已经能买到很多同级别豪华品牌的车型了。
◆ 30 V6 DSG 旗舰版
售价：3329万元
380TSI DSG 至尊版与30 V6 DSG 旗舰版配置差异
380TSI DSG 至尊版售价2939（万元），30 V6 DSG 旗舰版售价3329（万元），
差价39（万元）。
发动机：380TSI DSG 至尊版20T，30 V6 DSG 旗舰版30L；
最大功率：
380TSI DSG 至尊版162kW(220马力)/4500-6200rpm，
30 V6 DSG 旗舰版30L184kW(250马力)/6400rpm；
最大扭矩：
380TSI DSG 至尊版350N·m/1500-4400rpm，
30 V6 DSG 旗舰版310N·m/3500rpm；
变速箱：
380TSI DSG 至尊版-7DSG，
30 V6 DSG 旗舰版-6DSG；
内饰颜色：
380TSI DSG 至尊版-米色，
30 V6 DSG 旗舰版-棕色；
座椅：
380TSI DSG 至尊版-打孔真皮，
30 V6 DSG 旗舰版-NAPPA真皮打孔；
380TSI DSG 至尊版有启停系统；
30 V6 DSG 旗舰版有丹拿品牌扬声器，ACC自适应巡航。
这款车型我就不过多分析了，配置高，价格贵，配备大排量V6自然吸气发动机，而其3329万元的售价，是为了树立帕萨特品牌形象的，我想它存在的意义要比它的销量大得多。
最后为大家列一张选装配置单：
330TSI DSG御尊版车型不仅有打孔真皮座椅、后风挡电动遮阳帘、迎宾座椅、无钥匙进入/启动等舒适性配置，也有带转向辅助照明的氙气大灯、全方位泊车雷达，当然膝部气囊、自动防眩目内后视镜、疲劳预警等安全配置也很齐全，结合其2439万元的售价，无疑成为整个车系中性价比最高的车型。
动力更强的380TSI DSG 御尊版，它要比330TSI DSG 御尊版贵出14万元，它在拥有不错配置的同时，还能够提供更好的动力，所以花费14万升级发动机是合理的，给予了四星推荐。
尊荣版车型的配置虽然不算高，但自动大灯、多功能方向盘、定速巡航、前排座椅加热、中控大屏这些实用且使用频率较高的配置都有了。这里可能有网友问同配置的280TSI DSG 尊荣版为什么不推荐，我给的理由是因为变速箱的问题，14T车型配备的是干式双离合变速箱（DQ200），而18T车型配则配备的湿式双离合变速箱（DQ380），可靠性方面的考虑，这里只推荐18T车型。
尊雅版是帕萨特车型中的最低配，但其实其配置并算低，电子手刹、自动驻车、倒车雷达、胎压监测、真皮座椅等配置它都有，如果对动力要求不高，不想要自动挡，对于想要购买一辆20万元以下的中型车的消费者，还是挺不错的。
总结：新款帕萨特的价格区间虽然比老款车型略高一些，但其配置水平也有相应的提升，全系标配了电子手刹和Auto Hold功能，主流车型使用新的动力总成，让其在这个竞争激烈的市场依旧保持较强的竞争力。
请问帕萨特18T大修问题
还不错，帕萨特系列车型一直是上汽大众的热销车型，好评也很多。新帕萨特整体延续现款车型的设计，仅在细节处进行了调整，如换装贯穿式尾灯等。车身尺寸方面，新帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，在B级车中也属领先。动力方面，新帕萨特提供14T和20T两款发动机，其中20T发动机分为高低两种功率，最大输出功率分别为150马力、186马力和220马力，与之匹配的是7速双离合变速箱，动力表现绝对可以，燃油经济性也提高了不少，是很值得入手的一款车型。
楼上的朋友 别把事情说得太简单，帕萨特18T大修18000 哪里会贵 是非常正常的价格，你在4S没有25000才叫怪，排气管大量出烟一般是冲缸了，很有可能是拉缸，加上原来烧机油，大修做个18000没有什么奇怪的，不过也能省一些，比如油泵不换，水泵不换，其他都换，那么能省下3000左右，其他是不能省的，这价格真的很正常。
