可以通过顺丰快递的生鲜速配来邮寄海鲜。
先把活虾急冻3小时，找1个泡沫盒（如果寄航空的不能加冰，如果是1般快递就能够加冰）密封好，就能够保鲜48小时建议寄顺丰航空，国内大城市1般1天左右就到了。
虾游泳和鱼大不相同，鱼摆动尾鳍就可以向前游动了，而虾没有鱼那样的尾鳍，只有一个尾巴和许多小腿，那么它是怎样游泳的呢？虾也有它的“高招”。
虾是游泳的能手，能用腿做长距离游泳。它游泳时那些游泳足像木桨一样频频整齐地向后划水，身体就徐徐向前驱动了。受惊吓时，它的腹部敏捷地屈伸，尾部向下前方划水，能连续向后跃动，速度十分快捷。也有的虾不善于游泳，大龙虾多数时间在海底的沙石上爬行。
呼吸与循环 对虾的鳃位于背甲两侧形成的鳃室内，鳃室前后及腹面和外界相通。鳃多呈羽状，共25对，着生在胸部侧壁或胸肢基部，表皮极薄，血流通过鳃时进行气体交换。鳃室内有颚舟片不断摆动，使新鲜水流由后面和腹面进入，向前流出。循环系统为开管式。
心脏为扁的多角形肌肉质囊，位于头胸部背侧的围心窦内，心孔4对，两对在背面，一对在后端两侧，另一对在心脏腹面近后端处，有瓣膜控制血液流向。
顺丰本次《海产行业寄递解决方案》从“异”、“快”、“广”、“鲜”、“优”五个维度直击海产行业寄递痛点，全方位保障海产锁“鲜”：
一是”异“，针对不同类型的海鲜水产和不同的销售方式，顺丰制定了两种差异化的运输模式，即更适合B2C类电商的产地直发模式和更适合B2B的仓干配模式。
二是“快”，55架全货机、16000多台自有车辆、60个配送中心、131个综合中转场。
加上遍布全国的物流网络和顺丰即日、顺丰次晨、顺丰标快等多层次的产品选择，全力保障消费者实现“只想吃到最新鲜的海鲜”的愿望。
三是“广”，针对海产寄递，顺丰通过全程监控、线路优化提供了更广的寄递范围，以生鲜速配产品寄递为例，青岛始发达到200余条冷链线路，辐射京津冀江浙沪等全国60多个省市。
四是“鲜”，顺丰针对活鲜、冰鲜、冻鲜和干货等不同类目的产品采取了定制化的海产。
专业包装设计，以食品级的包装材料、精准的温度保证，实现精准锁鲜；在顺丰提供的外箱上还会印有明显的产品、产地标识，让海产品在转运的过程中得到优转、优派。
五是“优“，无论是服务过程中出现发货延迟、气温异常等影响海产准时送达甚至引起。
海鲜可以托运吗？
活海鲜的运输方法要因地制宜，以干法和湿法两类为主，归纳起来大致有以下几种。将活鱼放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥纳液中运输，鱼腹部会朝上，水温10℃时可麻醉10小时左右。 活海鲜的运输方法要因地制宜，以干法和湿法两类为主，归纳起来大致有以下几种。干法就可以不用看了！ 1干运 干运又称无水运输法，它是将水冷却到使鱼虾暂停生命活动的温度，然后脱水运输，到达目的地后，再将鱼虾放入水中，它们会重新苏醒过来。在脱水状态下，其生命可维持24小时以上。这种运输法不仅使鱼虾的鲜活度大大提高，而且可以节省运费，是一种较理想的运输方法。如日本对虾、梭子蟹、龙虾等可用木悄纸箱或泡沫箱运输，详见“龙虾的活体运输”一节。 2淋水运输 适用于贻贝、扇贝、文蛤、牡蛎、青蟹等，运输途中要定时观察并喷淋海水。 3帆布桶运输 采用粗帆布缝制成帆布桶，其底部多数为正方形，少数为圆形，其长度与高度可据运输数量与车船体积而定，一般是08～12m。制成后涂刷石蜡，用铁架支撑，装运的数量可根据鱼虾个体大小、水温高低、运输时间长短等条件而定，一般每吨水可装成鱼100kg左右。用火车、汽车、马车或船只运输均可，途中采取换水的方法以补充氧气，所换水的水质一定要事先处理好，以免发生意外。一般运程可达6天。如果经常给桶内充气或充氧，运程则更长。此法安全，但设备等成本略高些。若成活率高，还是相当合算。 4塑料袋包装运输 先把活鱼虾消毒，在塑料袋中装入配备好的水，再将鱼虾按不同规格和数量装入，然后挤掉袋中的空气，并灌入适量氧气，用橡皮圈束紧袋口。然后将塑料袋装入纸皮箱中，每箱可装1～2袋，最好用泡沫箱装，夏天气温高，可在箱内放一小袋冰块降温。此法目前在世界各地广泛采用，安全系数大。 5冷冻运输 采用专用冷冻运输箱装运活鱼。一般运输箱绝热怪采用20cm厚的聚氨酯板，用不锈钢制成骨架，注入大约100L海水和90L水，再将体积相当于800L的鱼和90L的冰放入箱中。在封闭箱口前，再加入30L冰即可。 6药物运输法 （1）MS-222麻醉运输法 用浓度为02×10E-6～1×10E-6的MS-222（烷基磺酸盐间位氨基苯甲酸乙酯）溶液装运活鱼，活鱼被麻醉后可进行40小时以上的长途运输。到达目的地后，活鱼放入池中会迅速苏醒。 （2）碳酸水运输法 将活鱼放入500×10E-6的碳酸水溶液中运输1～2天，成活率可达90%以上。 （3）乙醚麻醉运输法 在棉花、湿布、水草等上浇上乙醚（每千克活鱼用乙醚2～3ml），塞入活鱼口，2～3分钟后，鱼呈昏迷状态，再将鱼放入盛有清水的帆布桶容器中进行运输，一次可麻醉2～3小时。这种方法较简便易行，适于短途运输。 （4）奎那定溶液运输法 可用1/200000～1/10000的奎那定水溶液或01%～04%的乌来坦水溶液，将不活鱼麻醉后进行运输。 （5）巴比妥纳运输法 将活鱼放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥纳液中运输，鱼腹部会朝上，水温10℃时可麻醉10小时左右。到达目的地后，鱼被放入水族箱或鱼塘后 5～10分钟即可苏醒。如运较大的鱼，每千克活鱼注射01mg巴比妥纳，可使鱼麻醉10～12小时。如发现注射后，活鱼在水中呼吸极度微弱，应迅速进行肌肉注射尼可刹米或荼甲酸纳咖啡因，每尾鱼注射浓度为25%的药液1ml，若注射麻醉药后，活鱼仍跳跃冲撞，应补注射药液，直到其麻醉为止。 以上利用药物处理进行麻醉运输，要根据各地的具体情况和药品的来源而定。 一、鲜活鱼运输 包括鳗鱼、桂花鱼、加洲鲈、叉尾鱼回等名优特鱼类的活体运输主要操作方法：先把起捕上市的鱼类，高密度暂养在网箱或水泥池内，用高压水枪冲洗1～2小时，以利排除体内粪便，再剔除老弱病伤残者，在包装起运前的2～3个小时先暂养在10～14℃的低温冰水中浸泡10～15分钟，使其停止或减弱新阵代谢的作用，呼吸和活动缓慢，再捞起过磅后装入塑料袋内，每袋装七成鱼，三成冰水，经充氧后用橡皮筋紧扎，再放入纸箱内，用细尼龙线“十”字捆紧后即可起运。这种低温麻醉运输方法，一般经15～20个小时到达目的地，成活率可达98％以上，但由起捕、低温浸泡、装箱、充气、装卸、起运要连续作业，越快越好，不能脱节。但夏秋季天热气温高，应在纸箱四周和中间放一个冰袋，使箱内温度降到适温状态，同时严防塑料袋、冰袋漏水而造成破箱死鱼事故。这样，等到达目的地后，再把鱼放入清水中只需几分钟便会清醒，活动正常。 二、水产品公司在长途运输鱼、虾的过程中，常常在水中加入适量的过氧化钙固体以保障鱼、虾较长时间存活。 三、在一般的运输方法中，可以借助“鲶鱼效应”。渔民出海捕鱼，要很长时间，所以回到港口之后，就发现他们捕的沙丁鱼都死了。而有一个渔民的沙丁鱼到了港口之后居然还活着，所以，他每次都能卖个好价钱。原因就是，他在沙丁鱼中放了几条鲶鱼。鲶鱼天性好动，在沙丁鱼中来回窜动。这样，那些沙丁鱼总有一种危机感，就是可保持警惕，所以到了港口还活着。以前在运输鱼的时候，鱼容易死掉，后来在缸里放几条鲶鱼以后，鱼的死亡率反而降低了。（说明了有竞争才有发展。 青虾活虾长途运输有塑料袋充氧法、帆布篓法、活水船法。三种运输方法各有优缺点，塑料袋充氧运输，成活率高，但操作繁，成本高。如运输1000公斤活虾，至少需塑料袋1000只左右，纸箱500只以上。且塑料袋、纸箱耐久性能差，尤其是纸箱一、二次就全部报废。帆布篓运输，运虾数量少，若行程100公里以上，则成活率较低。活水船运输，时间长，路途水质变化大。 以上三种运输方法，对于青虾产量不高的地区或运输亲虾、虾苗，是较为适宜的，但对于地处鄱阳湖畔、年产青虾1000吨以上，且一年四季均需要运输的余干县来说，就不那么适合。近几年来，我县虾商使用了一种虾箱组合运输活虾的方法。此种方法，一是运虾数量多，如2吨级虾箱，每次运虾量400—600公斤，5吨级每次运虾量1000—1500公斤；二是行程远，成活率高，如从余干县到杭州行程600公里，从湖南到杭州1300公里的试运结果表明，成活率高达80％—90％以上；三是运输不受季节限制，不论高温季节还是低温季节，均可运输；四是操作、管理都较方便；五是成本低，一次投资，至少可以使用3年以上。现将虾箱组合和装运方法介绍如下： 一、箱组合虾箱组合运输活虾包括虾箱、增氧系统、动力系统和集虾箱。整体与货运卡车配套使用，按吨级大小，配套卡车吨级也不同。 1虾箱。虾箱按容积大小有5、3、2、吨级。它是由厚3—4mm的铁板焊接制成，具箱盖。虾箱底部铁板厚度4mm，箱壁、箱上部、箱盖的铁板厚度3mm。箱底部一角有一排水孔。虾箱前部和箱内装有增氧系统的管道。虾箱用粗铁丝或钢丝缆绳安装在卡车车箱内的中部稍前端。 2增氧和动力系统。增氧系统由增氧泵、直径50mm空心铁管、直径15mm自来水管、二只闸阀和相应的橡胶管组成。每只虾箱配2台增氧泵，2台增氧泵配2台6—12匹马力的动力。一台增氧泵与一台动力同装在一个机座上，用皮带拖动增氧泵运行。安装在长车车箱内虾箱的前端，一边装一台。 3集虾箱。集虾箱由直径6mm的钢筋、8号铁丝、无结节网片制成。钢筋做箱架，容积为85×40×10cm。集虾箱的装虾口位于箱的宽边。按虾箱吨级大小，配一定数量的集虾箱，如5吨级虾箱，应配集虾箱150只以上。 二、装运虾方法 1装运虾数量。视吨级大小和季节不同，装虾数量也不同。秋末、冬季、春季中，气温较低，5吨级虾箱，每次装运活虾1500公斤；春末、夏季、秋季中，气温较高，5吨级虾箱，装运活虾1000公斤。其它吨级虾箱，装运活虾数量，以5吨级装虾量换算。 2装箱方法。清除虾箱内的污物后，注入清净水，注水多少，以人能在其内操作为准，开动增氧泵增氧：然后把暂养1—3天的青虾，装进集虾箱，每只集虾箱容积85×40×10cm装虾10公斤，扎紧集虾箱口，使虾不能爬出。把装有虾的集虾箱立即平置于虾箱内，待虾箱第一层放满后，接着放第二层、第三层，以此类推，一直装到所运数量后，注满水，盖好箱盖，立即起运。在装箱过程中，要求动作要轻快，带水作业，虾箱内的水一定要淹没集虾箱，如水没有淹没，应注水后再放集虾箱。这样，不会因虾密度过大而缺氧死亡。这个操作过程，尤其在气温较高的季节是不可缺少的。 三、途中管理 气温较低季节，途中一般不需要换水，只需弥补因卡车途中颠簸而从箱盖口处溢出的水；而气温较高季节，除补充溢出的水外，视路途长短而定，最好换一或二次新水。补换新水时，不要补换自来水和有污染的江河、湖泊等水域的水，应补换井水。 另外，装虾前，必须对二台增氧泵和动力进行检查、试机，确定安全可靠后，方可装虾起运；途中还要注意动力运转是否正常，增氧泵是否增氧，一有问题，及时停机检查，同时开动另一台增氧泵。 商品成虾活虾的运输 大量的商品虾，采用活体运输是比较困难的，因为，青虾体小壳薄、不耐低溶氧，运输中虾易于死亡并恶化水质，影响其他活虾的存活。但随着水产品流通市场的不断发展，市场价格决定了上市商品虾必须保持先活，广大养虾户和销售户面临着如何进行批量活虾运输的难题。湖北黄梅县下新渔场近年来摸索出一种运输方法，可功参考： 青虾鲜活运输上市，通常选用农用运输车，装1～2只载水运输箱。因活青虾不能堆运，故大箱内分3格设置若干小箱，带机增养运输成活率一般在95%以上。载水运输大箱制作材料：选用优质杉木、角铁、吊环等制造，杉木板片厚度为3厘米。大箱规格是：170厘米×110厘米×132厘米。用50毫米×50毫米角钢分上、中间、底部焊接成框，用螺丝加固箍紧，箱身前后各设两只圆圈吊环，携绳固定运输，再在箱一角安装一个出水阀。大箱内放置载虾小箱，小箱制作材料：仍选用优质杉木、聚乙烯布，塑料包装袋、钉。小箱规格是96厘米×50厘米×10厘米。杉木做框架，聚乙烯布包皮，塑料包装袋绷紧用钉固定，紧压毛边。运输时，采选体形一致、无伤的活青虾，每次起运视天气、季节、水温而定，采用食用井水或无污染的河道清洁水。一般每只大箱装200千克左右，箱内适宜水温6～8℃，超过10℃，必须在箱内放置冰块，降低水温。带机增氧一般选用MPQ一系列膜片式空压机，型号：905，功率90瓦，电压12V，排气量100升/分钟，电源可用直流或交流电，一般每个大箱外设置三个空压机 车的价格不知道，因为各地的车价不一样，还要根据车况来决定
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运输活海鲜要注意什么？
1、是可以托运的，但是不能享受免费行李额。要按逾重行李收费。
2、乘客携带鱼、虾、螃蟹等海鲜“乘坐飞机”有5大注意事项如下：海鲜等活体动物不能作为旅客的随身行李带进客舱，必须办理行李托运手续。托运之前应提前告知航空公司或机场相关工作人员。
3、外包装最好用泡沫箱或塑料箱，竹篮、网兜、草袋等不能作为包装物。托运的海鲜应先置于泡沫箱内，然后套上塑料袋防止渗水。
4、箱内不能有冰块和水等物，如需低温保鲜可用矿泉水瓶装冰后拧紧瓶盖起冷冻效果，防止冰块融化出水溢出箱外污染飞机设备、行李和其它装置。
5、每件托运的鲜活易腐物品连运输包装件的重量以不超过20公斤为宜，如果旅客需要携带大量活体海鲜，应通过机场货运渠道发运。
6、海鲜物品作为行李运输时一般不进行中转联运，如需中转联运需持联运航空公司的书面同意；国内航班仅接受不换机情况下的运输。
海鲜又称海产食物，包括了鱼类、虾类、贝类这些海产等。虽然海带这类海洋生物也常是被料理成食物，但是海鲜主要还是针对动物制成的料理为主。狭义上，只有新鲜的海产食物才能称为海鲜，海鲜的分类有：活海鲜、冷冻海鲜。
冬季鲜活罗非鱼运输方法
在所有食品中，海鲜是最具营养价值的食品，是人类最具普遍意义的“贵族化与平民化共存”的食品。可是海鲜产在沿海地区，那一些内陆城市的海鲜产品就要通过海鲜冷藏车进行长途运输。
冷藏车在水产品运输中广泛使用，对温湿度的调节、装载方法都有较为细致的要求。
运输水产品需要将冷藏车厢温度预冷至0-5°C，水产品放入冷藏车前，要充分洗涤表面脏污，以防止在封闭的空间内细菌滋生。对于活海鲜的运输，多为在冷藏车厢内放置水桶，相对空气湿度为95%~100%；并增加充氧装置，将车厢内温度调节至运输海鲜适宜的范围。冷藏保鲜运输时，因冷机为风冷装置，故水产品表面容易干燥，可在冷藏车内加少量冰，不仅可以防止干燥，还能使保鲜期延长，通常能保鲜1个月左右。
除了上述常规的运输方式，也有通过冷却海水到0-1°C，将海水用容器盛入冷藏车，水产品直接放入冷却后的海水内保鲜。这种方法的保鲜期限通常为10-14天，保鲜质量也更好。
而且如果购买常规冷藏车，没有防腐蚀作用，长时间海水浸泡易对车厢造成腐蚀，损坏车 厢的正常功能。故运输海鲜后，需对冷藏车厢进行及时清洗，并开门晾干，以避免海水对车厢及冷机的腐蚀。
水产品长途运输的方法 常见的水产品长途运输的方法
冬季因地域不同而造成温度差异很大。大体上来说冬季的温度比较偏低，不适宜鲜鱼的运输保存！因此要注意运输过程中的细节操作
具体：
1必须是现代专业的活鲜水产运输车辆，内置水产专用运输箱、纯氧瓶，且保证设备完好可以正常使用，有充足的氧气！
2是温度情况考虑是否加冰，要了解该品种的活鲜生存温度范围，罗非鱼不能低于8摄氏度，常用手测温，当手感觉不适（低温）时不要加冰！适度调控水温。
3根据鱼的体质抗性（品种不同）考虑是否加盐谷。09%盐水为生理盐水即每方水加约9kg的盐谷，实际操作不需要加那么多，上述的是理论！
4时间上的控制。从开始装鱼到卸货时间越快越好，最多不能超一天半。
以上是个人经验，希望对你有帮助！
1、活对虾运输法：将池养对虾放入冷却池中，使池水温度缓慢降至12～14℃，使之只能勉强活动，待体色微红，再把活对虾捞出装箱。采用此法，对虾一般可存话3～5天。
2、活甲鱼运输法：短途运输可采用蒲包篓装法，用线将15尺高的篓中隔成两层，并分层用湿蒲包加盖装运，每层可盛活甲鱼18～15斤。长途运输可用木桶加盖装运。其桶底应铺垫一层含水分的黄沙（禁忌用水浸泡），另夏天须防蚊虫叮咬，冬天须加稻草保暖。
3、活泥鳅运输法：数小时的短途运输，可用尼龙纺织袋等较严实的袋子装运、但要湿透水，鱼叠放厚度不宜超过一尺。长途运输如用桶加盖装运，须注入高出鱼体的水，再放入少量姜片和打散的鸡蛋，并适时换水，可保证多天运输。如将其置于5℃的环境中，则更利于远途运输。
4、活鳝鱼运输法：数小时的短途运输，可用水充分淋湿鱼体后盛入湿蒲包内并扎口，再放入加盖的鱼篓中，每只可容纳20斤。长途运输如每天换1～2次水，并保持荫凉，再放入少量的泥鳅或生姜，一周仍能保持鲜活。
